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1980' Volvo 66 Projectcar
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€1,300Publié 3 Décembre 2024ID: YsMNma
- Maurice van den Enden
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Berline
Condition: Besoin de réparation
Âge: 44 années
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Commentaires du vendeur sur 1980' Volvo 66 Projectcar
La Volvo 66 est une voiture compacte fabriquée par Volvo dans l'ancienne usine DAF de Born, dans le Limbourg, entre 1975 et 1980. La 66 est une version améliorée du DAF 66, après le rachat de DAF-Born par Volvo. La 66 était livrée en version berline et break. Le Daf 66 Coupé n'a pas été continué par Volvo.
Les changements les plus importants apportés à la conception par Giovanni Michelotti concernaient les exigences de sécurité passive de Volvo. Les pare-chocs plus épais, un nouveau « modèle de changement de vitesse » avec position neutre à côté de la marche avant et de la marche arrière, de nouveaux sièges et un volant plus sûr étaient frappants, mais la voiture avait également subi quelques améliorations sous la carrosserie. La 66 était équipée d'un moteur Renault "Cléon-Fonte" de 45 CV et 1 100 cm3 et d'une boîte automatique Variomatic, la vitesse de pointe était officiellement de 134 km/h. Une version spéciale, la 66 GL, disposait d'un moteur 55 CV de 1 300 cm3, de projecteurs et d'un équipement légèrement plus riche. Sa vitesse de pointe était de 145 km/h. Il y a également eu de nombreuses expérimentations avec des moteurs plus lourds, même le moteur Gordini d'Alpine.
Le DAF 77, initialement développé par DAF mais jamais produit, a été amélioré par Volvo et mis en production sous le nom de Volvo 343. Les dernières Volvo 66 ont été immatriculées en 1981. Aujourd'hui, la Volvo 66 est devenue assez rare. De nombreux exemplaires ont été utilisés au fil des années pour les fameuses courses inversées.
Cette Volvo 66 a été initialement livrée aux Pays-Bas en 1980. C'est un projet gérable. Le moteur ne tourne pas pour le moment et nous ne l'avons pas testé non plus.
La voiture est très complète, il reste encore diverses pièces dans le coffre qui restent bien entendu avec la voiture. Qui donnera une 3e (ou 4e) vie à ce morceau de nostalgie hollandaise ?
Les changements les plus importants apportés à la conception par Giovanni Michelotti concernaient les exigences de sécurité passive de Volvo. Les pare-chocs plus épais, un nouveau « modèle de changement de vitesse » avec position neutre à côté de la marche avant et de la marche arrière, de nouveaux sièges et un volant plus sûr étaient frappants, mais la voiture avait également subi quelques améliorations sous la carrosserie. La 66 était équipée d'un moteur Renault "Cléon-Fonte" de 45 CV et 1 100 cm3 et d'une boîte automatique Variomatic, la vitesse de pointe était officiellement de 134 km/h. Une version spéciale, la 66 GL, disposait d'un moteur 55 CV de 1 300 cm3, de projecteurs et d'un équipement légèrement plus riche. Sa vitesse de pointe était de 145 km/h. Il y a également eu de nombreuses expérimentations avec des moteurs plus lourds, même le moteur Gordini d'Alpine.
Le DAF 77, initialement développé par DAF mais jamais produit, a été amélioré par Volvo et mis en production sous le nom de Volvo 343. Les dernières Volvo 66 ont été immatriculées en 1981. Aujourd'hui, la Volvo 66 est devenue assez rare. De nombreux exemplaires ont été utilisés au fil des années pour les fameuses courses inversées.
Cette Volvo 66 a été initialement livrée aux Pays-Bas en 1980. C'est un projet gérable. Le moteur ne tourne pas pour le moment et nous ne l'avons pas testé non plus.
La voiture est très complète, il reste encore diverses pièces dans le coffre qui restent bien entendu avec la voiture. Qui donnera une 3e (ou 4e) vie à ce morceau de nostalgie hollandaise ?
