6 фото
1980' Volvo 66 Projectcar
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€1,300Опубликовано 3 декабря 2024ID: YsMNma
- Maurice van den Enden
- Нидерланды
- +31Показать номер
Information from the owner
Кузов: Седан
Состояние: Требует ремонта
Возраст: 44 года
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая
Комментарии продавца про 1980' Volvo 66 Projectcar
Volvo 66 — компактный автомобиль, производившийся компанией Volvo на бывшем заводе DAF в Борне, Лимбург, в период с 1975 по 1980 год. Модель 66 представляет собой улучшенную версию DAF 66, созданную после поглощения DAF-Born компанией Volvo. Модель 66 поставлялась в версиях седан и универсал. Volvo не получила продолжения купе Daf 66.
Наиболее важные изменения в конструкции Джованни Микелотти касались требований пассивной безопасности Volvo. Поразительными были более толстые бамперы, новая схема переключения передач с нейтральным положением рядом с передним и задним ходом, новые сиденья и более безопасный руль, но автомобиль также претерпел некоторые улучшения внутри салона. Модель 66 оснащалась 45-сильным двигателем Cleon-Fonte объемом 1100 куб.см от Renault и автоматической коробкой передач Variomatic, максимальная скорость официально составляла 134 км/ч. Спецверсия, 66 GL, имела 55-сильный двигатель объемом 1300 куб.см, прожекторы и чуть более богатое оснащение. Его максимальная скорость составляла 145 км/ч. Также было много экспериментов с более тяжелыми двигателями, даже с двигателем Gordini от Alpine.
DAF 77, первоначально разработанный DAF, но так и не производившийся, был усовершенствован Volvo и запущен в производство как Volvo 343. Последние модели Volvo 66 были зарегистрированы в 1981 году. Сегодня Volvo 66 стал довольно редким. Многие копии на протяжении многих лет использовались в знаменитых гонках задним ходом.
Этот Volvo 66 был первоначально поставлен в Нидерланды в 1980 году. Это осуществимый проект. Двигатель в данный момент не работает, и мы это тоже не проверяли.
Автомобиль очень укомплектован, в багажнике еще есть различные детали, которые, конечно же, остаются вместе с автомобилем. Кто подарит этому кусочку голландской ностальгии третью (или четвертую) жизнь?
Наиболее важные изменения в конструкции Джованни Микелотти касались требований пассивной безопасности Volvo. Поразительными были более толстые бамперы, новая схема переключения передач с нейтральным положением рядом с передним и задним ходом, новые сиденья и более безопасный руль, но автомобиль также претерпел некоторые улучшения внутри салона. Модель 66 оснащалась 45-сильным двигателем Cleon-Fonte объемом 1100 куб.см от Renault и автоматической коробкой передач Variomatic, максимальная скорость официально составляла 134 км/ч. Спецверсия, 66 GL, имела 55-сильный двигатель объемом 1300 куб.см, прожекторы и чуть более богатое оснащение. Его максимальная скорость составляла 145 км/ч. Также было много экспериментов с более тяжелыми двигателями, даже с двигателем Gordini от Alpine.
DAF 77, первоначально разработанный DAF, но так и не производившийся, был усовершенствован Volvo и запущен в производство как Volvo 343. Последние модели Volvo 66 были зарегистрированы в 1981 году. Сегодня Volvo 66 стал довольно редким. Многие копии на протяжении многих лет использовались в знаменитых гонках задним ходом.
Этот Volvo 66 был первоначально поставлен в Нидерланды в 1980 году. Это осуществимый проект. Двигатель в данный момент не работает, и мы это тоже не проверяли.
Автомобиль очень укомплектован, в багажнике еще есть различные детали, которые, конечно же, остаются вместе с автомобилем. Кто подарит этому кусочку голландской ностальгии третью (или четвертую) жизнь?
