1972' Honda CB-750
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£12,995Publié 6 Mars 2025ID: 1TJTLd
- Berkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Kilométrage:31737 km
Carburant:Essence
Transmission:Mécanique
Couleur de la carrosserie:Orange
Commentaires du vendeur sur 1972' Honda CB-750
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireÀ VENDRE
Perfection polie absolue, un concours correspondant aux nombres Honda CB-750 K3.
ÉQUIPEMENT
Cadre duplex du berceau tubulaire, fourches télescopiques amorties à l'huile, bras oscillant avec deux amortisseurs à huile à huile, protège-boue chromé Corne, repliage avant et arrière de pied arrière, soupape de carburant, support central, support latéral, boîte à outils, support de casque, capuchon de remplissage de carburant de verrouillage.
EXTÉRIEUR
Une machine à couper le souffle, cet exemple entièrement restauré excelle complètement à chaque écrou, boulon et clip. Un examen approfondi permet à une appréciation totale de la façon dont le vélo est incroyable, avec la peinture orange brillante en flocons étincelants absolument impeccable. Mirror Chrome en abondance divertira ceux qui aiment polir avec toutes les pièces affichant une finition de qualité parfaite. Le siège avec inscription Honda est impeccable en dessous desquels la boîte à outils, la sangle de batterie et le manuel sont tous présents. Tous les garnitures, les appareils légers et le phare de Cibie comme neuf. Le miroir Chrome proche conserve un autocollant Made in Japan et la lentille arrière de la lumière à points un autocollant Honda retenu par les restaurateurs pour maintenir le look de «nouveau vélo». Toutes les étiquettes d'avertissement / d'information, l'étiquette Vin Stock et la Honda et le 750 quatre badges sont parfaites. Restauré au niveau le plus élevé, cette superbe machine est très spéciale.
Moteur et transmission
Le moteur DOHC refroidi à quatre cylindres à quatre cylindres avec quatre carburateurs Keihin de 28 mm a un déplacement de 736 cm3 et produit un saut de 67 ch, suffisamment pour fouetter le cavalier à une vitesse de pointe enivrante de 123. 2 mph avec un ¼ mile debout en 13. 5 secondes. Le numéro du moteur est clairement visible sur le dessus du côté gauche du carter et est correct dans la plage de nombres pour une machine K3 de 1972. Les composants du moteur magnifiquement usinés sont vierges et les pipes d'échappement quadricoles ornées authentiques présentent des fractures claires de numéro de pièce. Le vélo est entièrement opérationnel et une procédure de course sera nécessaire. L'état du réservoir intérieur est entièrement conservé et il y a une reconstruction de moteur documentée photographique. Une pièce maîtresse mécanique.
Roues, pneus et freins
Ce CB-750 K3 conserve des roues en fil chromé dans un état étonnant et affichant toujours la jante externe D. I. D Japon et les fractures du numéro de pièce. Metzeler Premium 3. 25-19 avant et 4. 00-18 Les pneus arrière sont ajustés et inutilisés montrant toujours de délicats nobbles de pneus. Un disque unique de 296 mm à guichet hydraulique et un système de freinage à tambour arrière de 179 mm est comme une spécification nouvelle et standard.
Fichier d'historique
Cette Honda CB-750 K3, le numéro de cadre 2207018 et le numéro de moteur 2208622 ont été enregistrés pour la première fois en octobre 1972. Inscrit à l'origine aux États-Unis, le vélo a des caractéristiques américaines telles que les barres de poignée large et hautes, la poignée de saisie arrière et l'unité de lumière arrière chromée (par opposition au noir sur les vélos britanniques). En arrivant au Royaume-Uni en 2013, le vélo n'a eu que deux gardiens, le premier étant un restaurateur de motos connu pour ses restaurations de Concours, Steven Brady. Le propriétaire a assisté aux événements de Concours avec ses vélos avec son père respecté et son gourou de vélo classique, Ken. Ils entreraient dans leurs vélos dans des événements prestigieux tels que Salon Privé au palais Blenheim et gagneraient de nombreux trophées en reconnaissance de sa norme. Le vélo a ensuite été vendu à un ami en 2016 où il a rejoint sa collection de motos exposée dans sa maison!
Les documents de l'histoire comprennent une lettre de Honda UK confirmant le modèle, les numéros de moteur et de trame et la date de construction octobre 1972. Toutes les documents Nova sont inclus et le vélo est enregistré au Royaume-Uni. Les deux touches Honda s'adaptent à toutes les serrures et il y a deux manuels et une copie rigide de Honda CB-750 L'histoire complète de Mark Haycock. Une trace de courriels entre les propriétaires britanniques raconte plus de l'histoire et de nombreuses photos détaillées soutiennent la restauration.
Une rare occasion d'acquérir l'un des meilleurs «Fabulous Fours» existants.
HPI Clear.
Veuillez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et plusieurs photos RH détaillées de ce véhicule.
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Perfection polie absolue, un concours correspondant aux nombres Honda CB-750 K3.
ÉQUIPEMENT
Cadre duplex du berceau tubulaire, fourches télescopiques amorties à l'huile, bras oscillant avec deux amortisseurs à huile à huile, protège-boue chromé Corne, repliage avant et arrière de pied arrière, soupape de carburant, support central, support latéral, boîte à outils, support de casque, capuchon de remplissage de carburant de verrouillage.
EXTÉRIEUR
Une machine à couper le souffle, cet exemple entièrement restauré excelle complètement à chaque écrou, boulon et clip. Un examen approfondi permet à une appréciation totale de la façon dont le vélo est incroyable, avec la peinture orange brillante en flocons étincelants absolument impeccable. Mirror Chrome en abondance divertira ceux qui aiment polir avec toutes les pièces affichant une finition de qualité parfaite. Le siège avec inscription Honda est impeccable en dessous desquels la boîte à outils, la sangle de batterie et le manuel sont tous présents. Tous les garnitures, les appareils légers et le phare de Cibie comme neuf. Le miroir Chrome proche conserve un autocollant Made in Japan et la lentille arrière de la lumière à points un autocollant Honda retenu par les restaurateurs pour maintenir le look de «nouveau vélo». Toutes les étiquettes d'avertissement / d'information, l'étiquette Vin Stock et la Honda et le 750 quatre badges sont parfaites. Restauré au niveau le plus élevé, cette superbe machine est très spéciale.
Moteur et transmission
Le moteur DOHC refroidi à quatre cylindres à quatre cylindres avec quatre carburateurs Keihin de 28 mm a un déplacement de 736 cm3 et produit un saut de 67 ch, suffisamment pour fouetter le cavalier à une vitesse de pointe enivrante de 123. 2 mph avec un ¼ mile debout en 13. 5 secondes. Le numéro du moteur est clairement visible sur le dessus du côté gauche du carter et est correct dans la plage de nombres pour une machine K3 de 1972. Les composants du moteur magnifiquement usinés sont vierges et les pipes d'échappement quadricoles ornées authentiques présentent des fractures claires de numéro de pièce. Le vélo est entièrement opérationnel et une procédure de course sera nécessaire. L'état du réservoir intérieur est entièrement conservé et il y a une reconstruction de moteur documentée photographique. Une pièce maîtresse mécanique.
Roues, pneus et freins
Ce CB-750 K3 conserve des roues en fil chromé dans un état étonnant et affichant toujours la jante externe D. I. D Japon et les fractures du numéro de pièce. Metzeler Premium 3. 25-19 avant et 4. 00-18 Les pneus arrière sont ajustés et inutilisés montrant toujours de délicats nobbles de pneus. Un disque unique de 296 mm à guichet hydraulique et un système de freinage à tambour arrière de 179 mm est comme une spécification nouvelle et standard.
Fichier d'historique
Cette Honda CB-750 K3, le numéro de cadre 2207018 et le numéro de moteur 2208622 ont été enregistrés pour la première fois en octobre 1972. Inscrit à l'origine aux États-Unis, le vélo a des caractéristiques américaines telles que les barres de poignée large et hautes, la poignée de saisie arrière et l'unité de lumière arrière chromée (par opposition au noir sur les vélos britanniques). En arrivant au Royaume-Uni en 2013, le vélo n'a eu que deux gardiens, le premier étant un restaurateur de motos connu pour ses restaurations de Concours, Steven Brady. Le propriétaire a assisté aux événements de Concours avec ses vélos avec son père respecté et son gourou de vélo classique, Ken. Ils entreraient dans leurs vélos dans des événements prestigieux tels que Salon Privé au palais Blenheim et gagneraient de nombreux trophées en reconnaissance de sa norme. Le vélo a ensuite été vendu à un ami en 2016 où il a rejoint sa collection de motos exposée dans sa maison!
Les documents de l'histoire comprennent une lettre de Honda UK confirmant le modèle, les numéros de moteur et de trame et la date de construction octobre 1972. Toutes les documents Nova sont inclus et le vélo est enregistré au Royaume-Uni. Les deux touches Honda s'adaptent à toutes les serrures et il y a deux manuels et une copie rigide de Honda CB-750 L'histoire complète de Mark Haycock. Une trace de courriels entre les propriétaires britanniques raconte plus de l'histoire et de nombreuses photos détaillées soutiennent la restauration.
Une rare occasion d'acquérir l'un des meilleurs «Fabulous Fours» existants.
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