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1929' Alfa Romeo 1750
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£1,400,000Publicado 11 Março 2023ID: nbzoWh
Expirado
1 year, 7 months atrás
1 year, 7 months atrás
Information from the owner
Idade: 94 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Vermelho
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1929' Alfa Romeo 1750
1929 Alfa Romeo 1750 Testafissa 3 lugar DHC por James Young.
O Ex-Fred Stiles “carro britânico Alfa Romeo Concessionaire dos anos 1930.
Número de registro: YL9919
Número do chassi: 0332975
Número do motor: 1081438
Coeficiente Mille Miglia: 1, 7
Este carro chega até nós com uma volumosa história desde quando foi construído e propriedade do concessionário Alfa do Reino Unido, Fred Styles, até os dias atuais. De fato, é um carro tão importante que a Alfa Romeo certa vez se encarregou de consertar o cabeçote fixo no motor do carro em troca de poder fazer uma cópia dele para o museu da fábrica. O notável Alfa guru Luigi Fusi está intimamente familiarizado com o carro, havendo correspondência dele no arquivo de história. Da mesma forma, há também uma carta de Angela Cherrat.
O carro tem cerca de 40 páginas escritas no livro de Datid A. Baylis "Não deixe o sol se pôr sobre mim", onde ele relata como correu e dirigiu várias vezes pela Europa e pelos Alpes, o que torna a leitura fascinante de uma era do automobilismo passada.
Os especialistas da marca Defacto, ambos os serviços de competição LMB Racing & Historic, cuidaram do carro nos últimos anos, incluindo uma reconstrução mecânica completa para a qual as contas de dar água na boca estão arquivadas. vale a pena reservar um tempo para ler o arquivo de história do carro para entender sua incrível proveniência e como ele é importante.
O carro tem acabamento em pintura tradicional vermelha que tem uma agradável pátina de uso, mantendo-se muito apresentável. No interior, há couro azul agradavelmente usado nos assentos, juntamente com tapetes azuis levemente usados. Uma cobertura de tonneau vem com o carro, assim como um capô facilmente montado e muito útil.
Excepcionalmente, este carro é um três lugares com um dickey pop-up na parte traseira, não muito diferente das costas do Alvis Beetle do período, que pode muito bem ter sido a inspiração de James Young. A área Dickey também pode ser usada para armazenamento de bagagem.
Com seu alto coeficiente Mille Miglia, este carro é um excelente candidato não apenas para correr na moderna Mille Miglia, mas também para ganhá-la nas mãos de um piloto talentoso. Devo dizer que é muito melhor classificado e muito mais rápido do que outros alfa 1750 que dirigi. É realmente uma máquina muito rápida.
História:
Não apenas um carro bem conhecido no cenário do automobilismo vintage britânico, ele também foi propriedade de um dos principais ‘Vintage’ britânicos e notável restaurador da Alfa Romeo por nada menos que 47 anos.
Dominando a corrida RAC Tourist Trophy (1930):
Este é um dos 12 motores originais Testa Fissa – 'cabeça fixa' – Alfa Romeo 6C-1750 que foram fabricados e dos quais três carros foram despachados da Itália para a Inglaterra para competir na corrida RAC Tourist Trophy de 1930 em Ards na Irlanda do Norte . Esses carros seriam dirigidos pelos três grandes pilotos superestrelas italianos da época; Tazio Nuvolari, Achille Varzi e Giuseppe Campari. Os carros foram confiados ao concessionário britânico contemporâneo da Alfa Romeo, Sr. F. W. Stiles, da Alfa Romeo (British Sales) Limited, e um de seus mecânicos - Bernard Arlidge - lembrou ao proprietário anterior de longa data da FGU que ele dirigiu um desses 1750 de Itália sem carroçaria. F. W. Stiles foi o participante oficial desses carros na corrida TT, e então mandou fazer a carroceria regulamentar de quatro lugares para os carros, que terminaram prontamente em primeiro, segundo e terceiro - tendo dominado totalmente a grande corrida.
Este carro em particular – ‘FGU 108’ – é movido por um motor que – em parte – pode muito bem ter começado a vida como uma daquelas unidades de potência 1930 TT de alto desempenho. Anteriormente, pensava-se que ele havia sido instalado em uma estrutura de chassi não numerada de distância entre eixos curta (9 pés) que F. W. Stiles tinha em suas lojas. No entanto, uma investigação recente do chassi revelou que ele está marcado com o número do quadro 0332975. Podemos confirmar que esse número do quadro (não confundir com o número do chassi) refere-se a um quadro Super Sport da 3ª Série de 1929. surgiu pela primeira vez como um Alfa Romeo 1750 'TF' completo em 1938, quando foi registrado pela primeira vez em nome do próprio Stiles, recebendo seu registro rodoviário no Reino Unido e seu diário de bordo original sendo emitido em 24 de setembro daquele ano. Parece que Stiles não usou (ou mesmo não sabia) o número do quadro, pois usava o número de série do motor na época para fornecer um 'número de chassi' aceitável para o carro completo.
Em seguida, sobreviveu à Segunda Guerra Mundial e, em fevereiro de 1947, era propriedade de Michael John Palmer, de Pall Mall, Londres. Em seguida, passou para a Stubberfield's Garage of St Leonards-on-Sea e, em 24 de maio de 1950, foi registrado para o negócio de tuning de Vic Derrington, personalidade líder do automobilismo pré-guerra, em London Road, Kingston-upon-Thames, Surrey. Ele parece ter encontrado um comprador ansioso no líder do esquadrão John Kenrick Maw, de New Barnet, Hertfordshire, a quem 'FGU' passou em 26 de maio daquele ano. A quarta mudança de propriedade listada neste livro de registro de continuação sobrevivente é Rowland Smith Motors Ltd de Hampstead High Street, Londres, em agosto de 1959. Um ano depois, tornou-se propriedade de John Howard Kettel Jefferson de Tewkesbury, Gloucestershire, antes de falecer em abril de 1961 , para John Harold James de Sudgrove, perto de Stroud, Glos.
Proprietário de longo prazo:
Seu proprietário anterior de longa data lembra como: “Michael Sedgwick, o curador do Beaulieu Motor Museum, tinha visto o carro no pátio de um posto de gasolina em Staveley perto de Chesterfield e me contou sobre ele no início de 1962. “Eu dirigi até lá e encontrei o carro em péssimo estado com o capô levantado... deitado ao ar livre. Não tinha motor. Pedi para olhar o carro e depois me disseram que o motor estava na oficina na rua. Reconheci o motor do lado de dentro da porta porque tinha as palavras ALFA ROMEO gravadas no bloco. Estava em pedaços e um dos mecânicos me mostrou o furo rachado... O carro era de propriedade do Sr. Turner, o proprietário da oficina, e comprei o carro e o motor quebrado por £ 100...” – e assim salvei a joia agora estamos oferecendo aqui.
O Ex-Fred Stiles “carro britânico Alfa Romeo Concessionaire dos anos 1930.
Número de registro: YL9919
Número do chassi: 0332975
Número do motor: 1081438
Coeficiente Mille Miglia: 1, 7
Este carro chega até nós com uma volumosa história desde quando foi construído e propriedade do concessionário Alfa do Reino Unido, Fred Styles, até os dias atuais. De fato, é um carro tão importante que a Alfa Romeo certa vez se encarregou de consertar o cabeçote fixo no motor do carro em troca de poder fazer uma cópia dele para o museu da fábrica. O notável Alfa guru Luigi Fusi está intimamente familiarizado com o carro, havendo correspondência dele no arquivo de história. Da mesma forma, há também uma carta de Angela Cherrat.
O carro tem cerca de 40 páginas escritas no livro de Datid A. Baylis "Não deixe o sol se pôr sobre mim", onde ele relata como correu e dirigiu várias vezes pela Europa e pelos Alpes, o que torna a leitura fascinante de uma era do automobilismo passada.
Os especialistas da marca Defacto, ambos os serviços de competição LMB Racing & Historic, cuidaram do carro nos últimos anos, incluindo uma reconstrução mecânica completa para a qual as contas de dar água na boca estão arquivadas. vale a pena reservar um tempo para ler o arquivo de história do carro para entender sua incrível proveniência e como ele é importante.
O carro tem acabamento em pintura tradicional vermelha que tem uma agradável pátina de uso, mantendo-se muito apresentável. No interior, há couro azul agradavelmente usado nos assentos, juntamente com tapetes azuis levemente usados. Uma cobertura de tonneau vem com o carro, assim como um capô facilmente montado e muito útil.
Excepcionalmente, este carro é um três lugares com um dickey pop-up na parte traseira, não muito diferente das costas do Alvis Beetle do período, que pode muito bem ter sido a inspiração de James Young. A área Dickey também pode ser usada para armazenamento de bagagem.
Com seu alto coeficiente Mille Miglia, este carro é um excelente candidato não apenas para correr na moderna Mille Miglia, mas também para ganhá-la nas mãos de um piloto talentoso. Devo dizer que é muito melhor classificado e muito mais rápido do que outros alfa 1750 que dirigi. É realmente uma máquina muito rápida.
História:
Não apenas um carro bem conhecido no cenário do automobilismo vintage britânico, ele também foi propriedade de um dos principais ‘Vintage’ britânicos e notável restaurador da Alfa Romeo por nada menos que 47 anos.
Dominando a corrida RAC Tourist Trophy (1930):
Este é um dos 12 motores originais Testa Fissa – 'cabeça fixa' – Alfa Romeo 6C-1750 que foram fabricados e dos quais três carros foram despachados da Itália para a Inglaterra para competir na corrida RAC Tourist Trophy de 1930 em Ards na Irlanda do Norte . Esses carros seriam dirigidos pelos três grandes pilotos superestrelas italianos da época; Tazio Nuvolari, Achille Varzi e Giuseppe Campari. Os carros foram confiados ao concessionário britânico contemporâneo da Alfa Romeo, Sr. F. W. Stiles, da Alfa Romeo (British Sales) Limited, e um de seus mecânicos - Bernard Arlidge - lembrou ao proprietário anterior de longa data da FGU que ele dirigiu um desses 1750 de Itália sem carroçaria. F. W. Stiles foi o participante oficial desses carros na corrida TT, e então mandou fazer a carroceria regulamentar de quatro lugares para os carros, que terminaram prontamente em primeiro, segundo e terceiro - tendo dominado totalmente a grande corrida.
Este carro em particular – ‘FGU 108’ – é movido por um motor que – em parte – pode muito bem ter começado a vida como uma daquelas unidades de potência 1930 TT de alto desempenho. Anteriormente, pensava-se que ele havia sido instalado em uma estrutura de chassi não numerada de distância entre eixos curta (9 pés) que F. W. Stiles tinha em suas lojas. No entanto, uma investigação recente do chassi revelou que ele está marcado com o número do quadro 0332975. Podemos confirmar que esse número do quadro (não confundir com o número do chassi) refere-se a um quadro Super Sport da 3ª Série de 1929. surgiu pela primeira vez como um Alfa Romeo 1750 'TF' completo em 1938, quando foi registrado pela primeira vez em nome do próprio Stiles, recebendo seu registro rodoviário no Reino Unido e seu diário de bordo original sendo emitido em 24 de setembro daquele ano. Parece que Stiles não usou (ou mesmo não sabia) o número do quadro, pois usava o número de série do motor na época para fornecer um 'número de chassi' aceitável para o carro completo.
Em seguida, sobreviveu à Segunda Guerra Mundial e, em fevereiro de 1947, era propriedade de Michael John Palmer, de Pall Mall, Londres. Em seguida, passou para a Stubberfield's Garage of St Leonards-on-Sea e, em 24 de maio de 1950, foi registrado para o negócio de tuning de Vic Derrington, personalidade líder do automobilismo pré-guerra, em London Road, Kingston-upon-Thames, Surrey. Ele parece ter encontrado um comprador ansioso no líder do esquadrão John Kenrick Maw, de New Barnet, Hertfordshire, a quem 'FGU' passou em 26 de maio daquele ano. A quarta mudança de propriedade listada neste livro de registro de continuação sobrevivente é Rowland Smith Motors Ltd de Hampstead High Street, Londres, em agosto de 1959. Um ano depois, tornou-se propriedade de John Howard Kettel Jefferson de Tewkesbury, Gloucestershire, antes de falecer em abril de 1961 , para John Harold James de Sudgrove, perto de Stroud, Glos.
Proprietário de longo prazo:
Seu proprietário anterior de longa data lembra como: “Michael Sedgwick, o curador do Beaulieu Motor Museum, tinha visto o carro no pátio de um posto de gasolina em Staveley perto de Chesterfield e me contou sobre ele no início de 1962. “Eu dirigi até lá e encontrei o carro em péssimo estado com o capô levantado... deitado ao ar livre. Não tinha motor. Pedi para olhar o carro e depois me disseram que o motor estava na oficina na rua. Reconheci o motor do lado de dentro da porta porque tinha as palavras ALFA ROMEO gravadas no bloco. Estava em pedaços e um dos mecânicos me mostrou o furo rachado... O carro era de propriedade do Sr. Turner, o proprietário da oficina, e comprei o carro e o motor quebrado por £ 100...” – e assim salvei a joia agora estamos oferecendo aqui.
