6 fotos
1967' Alfa Romeo Giulia
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
€30,900Publicado 1 Setembro 2025ID: uqYJNb
Expirado
3 months atrás
3 months atrás
Information from the owner
Idade: 58 anos
Quilometragem: 52000 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1967' Alfa Romeo Giulia
Em 1962, quando a Giulia foi apresentada como sucessor da popular Giulietta, o resultado foi um verdadeiro Tour de Force e o próprio epítome de um carro GTI. Um carro da família compacto com um motor esportivo, freios muito eficazes e não menos menos importante. Tudo embrulhado em um design de corpo discreto, onde você tinha que ter bastante conhecimento para perceber, que esse carro seria uma combinação séria para os chamados escos esportivos de raça pura.
Além de ser tecnicamente avançado com o famoso motor Twincam "Nord", freios a disco ao redor e uma caixa de velocidades de 5 velocidades, a Alfa Romeo teve pela primeira vez que fez uso de um túnel de vento ao desenvolver o corpo para um modelo de produção. Olhando para o carro, você não esperaria que fosse particularmente aerodinâmico, mas na verdade o carro tem um coeficiente de CW de apenas 0. 32 - semelhante a um Porsche 911.
Para que o carro seja homologado para o campeonato europeu de TouringCar, Alfa Romeo produziu 501 exemplos do Giulia Ti (Turismo Internazionale) em uma versão especial de alumínio leve, chamada Giulia Ti Super. Os poucos exemplos sobrevivendo à sua carreira de corrida são hoje itens de colecionadores altamente cobiçados, de acordo com os modelos GTA.
Esta Giulia muito cedo foi submetida a uma restauração completa há alguns anos, onde foi sintonizada para combinar com as super especificações - e mais ainda. Ao mesmo tempo, a cabine foi tratada com um interior de couro completo e o motor revisado de 2 litros foi atualizado com uma cabeça de cilindro modificada, câmeras esportivas e aumento da compressão. Adicione a isso um bom exaustão de aço inoxidável de fluxo livre de 60 mm 4-2-1 e ajuste fino de carburadores e ignição, para que o motor puxe forte e uniformemente. Além disso, a transmissão foi restaurada e o eixo traseiro com diferencial é de uma versão de 2 litros com LSD de 25%. Tudo isso resulta em uma Giulia muito esportiva, mas dirigível, que parece em casa igualmente dentro ou fora da pista. Além disso, a suspensão foi aprimorada com molas eibach e buchas mais rígidas e todo o pacote foi concluído com um bom - e para um TI super correto - rodas de alumínio de 15 ”com pneus Pirelli.
Além de ser tecnicamente avançado com o famoso motor Twincam "Nord", freios a disco ao redor e uma caixa de velocidades de 5 velocidades, a Alfa Romeo teve pela primeira vez que fez uso de um túnel de vento ao desenvolver o corpo para um modelo de produção. Olhando para o carro, você não esperaria que fosse particularmente aerodinâmico, mas na verdade o carro tem um coeficiente de CW de apenas 0. 32 - semelhante a um Porsche 911.
Para que o carro seja homologado para o campeonato europeu de TouringCar, Alfa Romeo produziu 501 exemplos do Giulia Ti (Turismo Internazionale) em uma versão especial de alumínio leve, chamada Giulia Ti Super. Os poucos exemplos sobrevivendo à sua carreira de corrida são hoje itens de colecionadores altamente cobiçados, de acordo com os modelos GTA.
Esta Giulia muito cedo foi submetida a uma restauração completa há alguns anos, onde foi sintonizada para combinar com as super especificações - e mais ainda. Ao mesmo tempo, a cabine foi tratada com um interior de couro completo e o motor revisado de 2 litros foi atualizado com uma cabeça de cilindro modificada, câmeras esportivas e aumento da compressão. Adicione a isso um bom exaustão de aço inoxidável de fluxo livre de 60 mm 4-2-1 e ajuste fino de carburadores e ignição, para que o motor puxe forte e uniformemente. Além disso, a transmissão foi restaurada e o eixo traseiro com diferencial é de uma versão de 2 litros com LSD de 25%. Tudo isso resulta em uma Giulia muito esportiva, mas dirigível, que parece em casa igualmente dentro ou fora da pista. Além disso, a suspensão foi aprimorada com molas eibach e buchas mais rígidas e todo o pacote foi concluído com um bom - e para um TI super correto - rodas de alumínio de 15 ”com pneus Pirelli.
