1926' Chevrolet Superior

1926 Chevrolet Superior Touring Sedan Em 1926, a Chevrolet começou a desafiar seriamente o domínio do Ford Modelo T. A série Chevrolet Superior era mais sofisticada mecanicamente e os compradores tinham a opção de escolher uma variedade de cores. A Chevrolet lançou o Superior, série V em meados de 1926 e foi comercializado na primeira parte do ano de vendas de 1927. Para alimentar esses carros, havia um motor de quatro cilindros com válvula suspensa e bomba de óleo operada por cames, gerador acionado por correia, transmissão manual de três velocidades montada no piso, eixo traseiro semiflutuante e freios traseiros de contração externos. A produção total de 1926 Chevrolets atingiu 486.366 unidades. NENHUM TÍTULO - VENDIDO SOMENTE EM UMA CONTA DE VENDA Para remessa de um celeiro, encontre a condição 1926 Chevrolet Superior Modelo V- 4 portas sedan de turismo. Todas as superfícies deste carro desbotaram com bastante tinta e uma leve pintura enferrujada na superfície, um radiador frontal embaçado e tábuas de piso de madeira sobressalentes. Um tampo de lona está instalado e apresenta algumas rachaduras devido ao envelhecimento. Construção em estilo de caixa muito simples, sem ferrugem invasiva real no corpo. Um motor de 4 cilindros não restaurado reside sob o capô. Exterior Com uma linha um pouco mais simples do que os Fords, os estilos de carroceria da Chevrolet tendiam a ser um pouco mais utilitários e quadrados. Uma carruagem semelhante se parece com uma subida no estribo para entrar. Ao entrar, você vê pára-lamas curvos com estribos emoldurando as rodas com raios de madeira de 30 polegadas. No lado do passageiro, há uma tesoura de metal para segurar para manter os itens menores armazenados no estribo e não cair. O metal é coberto de verde espuma do mar que mostra muito atrito, lascas e arranhões, mas permanece praticamente isento de ferrugem. Um top de lona que não é retrátil está acima e apresenta-se muito bem, sem rasgos ou rasgos. Totalmente aberto para o habitáculo, sem cortinas laterais de protecção ou janelas visíveis. 2 pára-choques curvos de barra chata estão na frente e atrás, com a parte traseira sendo dividida no centro para acomodar o pneu sobressalente. Interior em couro pregueado e enrolado preto cobre os 2 bancos que se estendem de porta em porta na frente e atrás. O couro está fendido e apresentando algum desgaste principalmente nas costuras onde podemos notar algum desprendimento do debrum branco. Um corpo simples combinando com o painel de metal verde de espuma do mar está na frente, e os medidores e botões são reservados para o centro deste painel, colocado dentro de bordas ovais. Um original volante com aros de madeira com raios de metal está na frente deste painel. Os pisos são uma combinação de placas de madeira e metal. Sistema de transmissão Dentro de um antigo compartimento do motor está uma usina de força de 4 cilindros. Falta a cobertura superior e as molas das válvulas ficam expostas e o motor não funciona. Ele tem um carburador de 1 barril alimentando-o e uma transmissão manual de 3 velocidades na parte traseira. Material rodante Por baixo, uma fina camada de ferrugem cobre todas as superfícies. Exceto por um escapamento novo e brilhante, toda a superfície está enferrujada. Os estribos são tábuas reais, vistas por baixo. Madeira e aço compõem a parte inferior das bandejas. As molas de lâmina para todos os 4 cantos e os tambores mecânicos estão apenas na parte traseira. Um celeiro encontrado em condições razoavelmente boas pronto para ser redux e uma mão amiga para trazê-lo de volta à sua glória original. Pode-se sonhar, não é ?! NENHUM TÍTULO VENDIDO SOMENTE EM UMA CONTA DE VENDA