1926' Chevrolet Superior

1926 Chevrolet Superior Touring Limousine 1926 begann Chevrolet, die Dominanz des Ford Model T ernsthaft in Frage zu stellen. Chevrolet führte Mitte 1926 den Superior, Serie V ein und wurde in der ersten Hälfte des Verkaufsjahres 1927 vermarktet. Der Antrieb dieser Autos war ein Vierzylindermotor mit hängenden Ventilen, einer Nockenwellenölpumpe, einem riemengetriebenen Generator, einem bodenmontierten Dreigang-Schaltgetriebe, einer halbschwimmenden Hinterachse und externen, zusammenziehenden Hinterbremsen. Die Gesamtproduktion von 1926 Chevrolets erreichte 486.366 Einheiten. KEIN TITEL VERKAUFT NUR AUF EINEM VERKAUFSVERKAUF Für die Einlieferung eines Scheunenfundes, Zustand 1926 Chevrolet Superior Model V - 4-türige Touring-Limousine. Alle Oberflächen dieses Autos sind verblasst mit viel Farbabrieb und leicht verrostetem Lack, einer matten vorderen Kühlerverkleidung und Ersatzholzbodenbrettern. Ein Segeltuchverdeck ist installiert und weist einige Risse auf, wenn es altert. Sehr einfache Kastenkonstruktion ohne wirklich invasiven Rost am Körper. Unter der Haube sitzt ein unrestaurierter 4-Zylinder-Motor. Exterieur Mit einer etwas einfacheren Linie als die Fords neigten die Karosseriestile von Chevrolet dazu, ein bisschen zweckmäßiger und kastenförmiger zu sein. Ähnliche Kutschenoptik mit einem Aufstieg auf das Trittbrett zum Einstieg. Beim Einsteigen sehen Sie geschwungene Kotflügel mit Trittbrettern, die die 30-Zoll-Holzspeichenräder einrahmen. Auf der Beifahrerseite befindet sich eine Schere aus Metall, um kleinere Gegenstände im Trittbrett zu verstauen und nicht herunterzufallen. Das Metall ist mit Seafoam Green überzogen, das viel Abrieb, Abplatzungen und Kratzer zeigt, aber weitgehend rostfrei bleibt. Oben befindet sich ein nicht versenkbares Canvas-Top, das sich ohne Risse oder Risse schön präsentiert. Weit geöffnet für den Fahrgastraum ohne Sichtschutz von Seitenvorhängen oder Fenstern. Vorne und hinten befinden sich 2 flache, gebogene Stoßfänger, wobei das Heck in der Mitte geteilt ist, um das Reserverad aufzunehmen. Interieur Schwarzes Tuck-and-Roll-Leder bedeckt die 2 Bänke, die sich vorne und hinten von Tür zu Tür erstrecken. Das Leder ist rissig und weist einige Gebrauchsspuren besonders in den Nähten auf, wo wir einige ablösende weiße Paspeln feststellen können. Vorne befindet sich ein schlichtes Armaturenbrett aus meerschaumgrünem Metall, das zur Karosserie passt, und die Anzeigen und Knöpfe sind für die Mitte dieses Armaturenbretts reserviert und befinden sich in ovalen Einfassungen. Ein originales Metall-Speichen-Holz-Lenkrad steht vor diesem Armaturenbrett. Böden sind eine Kombination aus Holz- und Metallplatten. Antriebsstrang In einem gealterten Motorraum befindet sich ein 4-Zylinder-Kraftwerk. Es fehlt die obere Abdeckung und Federn für die Ventile liegen frei und der Motor läuft nicht. Es hat einen 1-Barrel-Vergaser und ein 3-Gang-Schaltgetriebe hinten. Unterwagen Unterhalb bedeckt ein feiner Belag aus Oberflächenrost alle Oberflächen. Abgesehen von einem glänzenden neuen Auspuff ist alles verrostet. Trittbretter sind echte Bretter von unten gesehen. Holz und Stahl bilden die Unterseite der Bodenwannen. Blattfedern für alle 4 Ecken und mechanische Trommeln sind nur hinten. Ein Scheunenfund in relativ gutem Zustand, bereit für eine Redux und eine helfende Hand, um ihn zu seinem ursprünglichen Glanz zurückzubringen. Träumen kann man doch, oder?! KEIN TITEL VERKAUFT NUR AUF EINEM VERKAUFSVERKAUF