1922' Citroen Cloverleaf Tourer
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£15,000Publicado 2 Outubro 2021ID: PE2S7Z
Expirado
3 years, 1 month atrás
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Information from the owner
Idade: 99 anos
Cor exterior: Amarelo
Comentários do vendedor sobre 1922' Citroen Cloverleaf Tourer
O Citroën Type C foi um carro leve fabricado pela empresa de automóveis francesa Citroën entre 1922 e 1926. O carro foi originalmente chamado de Tipo C, mas foi atualizado para o C2 em 1924, que por sua vez foi substituído pelo C3 ligeiramente mais longo em 1925. O O Tipo C era, e ainda é, também conhecido como 5CV devido à classificação fiscal francesa de seu motor para fins tributários. Os apelidos mais coloquiais, referindo-se à traseira cônica da carroceria do pequeno carro, eram 'cul-de-poule' (fundo de galinha) e 'convés de barco Citroën'.
O motor de quatro cilindros, 856 cc (52,2 pol. Cúbicos) tinha um diâmetro de 55 mm (2,2 pol.) E curso de 90 mm (3,5 pol.), Gerando uma potência de 8,2 kW (11 bhp ) Havia um único carburador Solex e ignição magnética. Uma partida elétrica era padrão.
Havia dois tipos de chassis: o C, que também foi usado para o C2, e o C3. Eles variavam em comprimento, com o Tipo C / C2 original medindo 2,25 metros (7 pés 5 pol.) De comprimento e o C3 1925 medindo 2,35 metros (7 pés 9 pol.). A suspensão utilizava molas elípticas de um quarto invertido na dianteira e na traseira, a frenagem era apenas nas rodas traseiras, controlada por alavanca manual, e na transmissão, pelo freio de pé. A velocidade máxima era de 60 km / h (37 mph) com um consumo de combustível de 5 l / 100 km (56 mpg? Imp; 47 mpg? EUA).
Apenas os corpos abertos foram feitos com o Tipo C original, muitas vezes apelidado de "Petit Citron" (pequeno limão), por estar disponível apenas em amarelo no início, como uma das variantes mais populares. O C2 tourer era uma versão de dois lugares, mas o C3 era um modelo "Trèfle" (Cloverleaf) de três lugares com espaço para um único passageiro na parte traseira. Também foram feitos Cabriolets C2 e C3.
Havia também uma ampla gama de modelos comerciais C2 e C3 com 32.567 em construção.
Embora fosse um grande sucesso, o carro não era lucrativo, e a Citroën decidiu encerrar a produção do "Tipo C" em maio de 1926.
Alegre em amarelo brilhante, este Citroën Cloverleaf Tourer exibe uma cauda de barco com um pequeno dickey, que é a marca registrada do modelo.
Ofertas na região de Euro 20000.
O IVA é aplicável sobre o preço final acordado, dependendo das circunstâncias do comprador. Nosso entendimento é que será de 5,5% para os compradores franceses e 0% para as exportações, mas isso estará sujeito a confirmação final.
O motor de quatro cilindros, 856 cc (52,2 pol. Cúbicos) tinha um diâmetro de 55 mm (2,2 pol.) E curso de 90 mm (3,5 pol.), Gerando uma potência de 8,2 kW (11 bhp ) Havia um único carburador Solex e ignição magnética. Uma partida elétrica era padrão.
Havia dois tipos de chassis: o C, que também foi usado para o C2, e o C3. Eles variavam em comprimento, com o Tipo C / C2 original medindo 2,25 metros (7 pés 5 pol.) De comprimento e o C3 1925 medindo 2,35 metros (7 pés 9 pol.). A suspensão utilizava molas elípticas de um quarto invertido na dianteira e na traseira, a frenagem era apenas nas rodas traseiras, controlada por alavanca manual, e na transmissão, pelo freio de pé. A velocidade máxima era de 60 km / h (37 mph) com um consumo de combustível de 5 l / 100 km (56 mpg? Imp; 47 mpg? EUA).
Apenas os corpos abertos foram feitos com o Tipo C original, muitas vezes apelidado de "Petit Citron" (pequeno limão), por estar disponível apenas em amarelo no início, como uma das variantes mais populares. O C2 tourer era uma versão de dois lugares, mas o C3 era um modelo "Trèfle" (Cloverleaf) de três lugares com espaço para um único passageiro na parte traseira. Também foram feitos Cabriolets C2 e C3.
Havia também uma ampla gama de modelos comerciais C2 e C3 com 32.567 em construção.
Embora fosse um grande sucesso, o carro não era lucrativo, e a Citroën decidiu encerrar a produção do "Tipo C" em maio de 1926.
Alegre em amarelo brilhante, este Citroën Cloverleaf Tourer exibe uma cauda de barco com um pequeno dickey, que é a marca registrada do modelo.
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O IVA é aplicável sobre o preço final acordado, dependendo das circunstâncias do comprador. Nosso entendimento é que será de 5,5% para os compradores franceses e 0% para as exportações, mas isso estará sujeito a confirmação final.
