1927' Dodge Series 128

1927 Dodge Series 128 Coupe Building chassis com inúmeras inovações para começar, os irmãos Dodge logo se cansaram de estar sob o controle de Henry Fords e entraram com um processo contra ele. Eventualmente, ganhando e levando esses fundos para iniciar sua própria empresa. Devido às suas inovações, eles rapidamente alcançaram o segundo lugar no cenário da fabricação de automóveis e tudo estava indo bem. Na verdade, tão bem que em 1928 a Chrysler ligou e comprou a empresa, e o resto é história. Para remessa, uma relíquia do passado, pré Chrysler na forma de um cupê 128 da série, também conhecido como o quatro rápido devido ao seu potente motor de 4 cilindros. Este exemplar está bem cuidado, e todo original com uma restauração feita em algum momento do passado. Uma pintura de 30 anos mantém-se muito bem e o interior original parece quase novo. Definitivamente, vale a pena dar uma olhada para o colecionador. Exterior Corpo todo em aço, totalmente isento de ferrugem e com aberturas bem cuidadas, os painéis retos são banhados a azul de uma única fase sobre preto, mantendo-se bem desde há 30 anos. Sem chips ou arranhões óbvios. Os pára-choques dianteiros e traseiros opcionais estão ligados e parecem brilhantes e espelhados e a cobertura de um único farol de cada lado da borda brilhante do radiador tem 12 volts e ainda tem seu interruptor dimmer que funciona perfeitamente. Uma luz traseira traseira está ligada (uma opção em 1927!) E o topo de vinil foi substituído por um topo OEM e degraus laterais OEM e estribos feitos dos mesmos materiais que a Dodge produziu em 1927. O medidor de combustível de fábrica no tanque não funções mais longas, portanto, um reparo de flutuação pode ser necessário. O vidro da janela e as bordas são emoldurados em preto e nenhuma ferrugem é vista, e o vidro é quase perfeito. Atrás do porta-malas está um pneu sobressalente sem roda que pode substituir qualquer um dos outros 4, que são rodas de madeira de 19 polegadas em azul profundo, com listras em cada raio. Interior Abrindo uma das duas portas, uma cobertura de material texturizado tecido preto cria os painéis. As janelas ainda se movem para cima e para baixo perfeitamente, uma prova da qualidade de construção dos Dodge Brothers. Dentro do pequeno compartimento de passageiros está um banco de couro preto original, em um padrão amplo dobra e enrole, sem rasgos e com uma aparência muito bonita. Na frente, um painel de metal pintado de azul abriga medidores originais dentro de um conjunto oval com moldura cromada simples, que estão todos funcionando (amperes e pressão de óleo). Um volante de baquelite bem preservado e brilhante enfrenta esse painel. Os pisos são cobertos com carpete preto limpo, e uma alavanca de câmbio alta se ergue orgulhosamente do centro. Transmissão Uma olhada sob cada lado do capô com capô e nos revelamos um motor de 4 cilindros com cabeçote L de 44cv em 212ci. É banhado em quase perfeita tinta verde e tem o carburador Stewart de 1 barril original e sistema de combustível a vácuo (enquanto ainda no lugar foi contornado e agora uma bomba de combustível elétrica alimenta o motor). Também observamos que a maioria dos acessórios do motor ainda estão no lugar, incluindo o gerador correto do Nordeste, a ignição e o sistema elétrico. Uma transmissão manual de 3 velocidades está na parte traseira e também é original do carro. Material rodante Como esperado, bem preservado sem ferrugem e integridade estrutural como no dia em que saiu da fábrica. A suspensão com molas de lâmina é completa e os freios a tambor mecânicos estão apenas na parte traseira. Capacidade de direção Para minha tristeza, este ótimo exemplo de tecnologia Dodge Brother não funciona. Muito tempo foi gasto aqui no Classic Auto Mall para fazer essa garota correr, mas não teve sorte. Notas para o futuro proprietário: novas velas de ignição e fios foram instalados e a bobina está produzindo uma bela faísca branco-azulada quando presa ao solo. As pontas foram lixadas e produzem uma boa faísca quando o motor é ligado. Quando uma vela é removida, parece haver faísca suficiente na vela. O carburador foi removido e completamente limpo (travamento do afogador, todas as passagens limpas e quando o reservatório foi preenchido com limpador de carboidratos, pudemos mover a bomba do acelerador arcaico e o limpador foi retirado do reservatório. para o tanque, embora o tanque deva definitivamente ser limpo adequadamente para garantir um sistema de combustível limpo). Possivelmente um dos melhores exemplos desta Série 128 de 1927 em todo o país, bem aqui no Classic Auto Mall. Lindamente restaurado em um ponto, mas agora precisa de algum TLC mecânico para fazê-la funcionar novamente. Beleza e turismo esperam por você neste Fast Four!