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1949' Ford

$41,500

Publicado 23 Janeiro 2022ID: GiI6sR

Expirado
2 years, 11 months atrás

Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 73 anos

Quilometragem: 24307 km

Transmissão: Automática

Cor exterior: Branco

Eletrónica: Rádio AM/FM, Assistente de Estacionamento Traseiro

Comentários do vendedor sobre 1949' Ford

1949 Ford Coupe No uso automotivo, um trenó de chumbo é um automóvel de produção padrão com um corpo fortemente modificado de maneiras particulares, especialmente, embora não exclusivamente, um ano modelo Ford Shoebox ou Mercury Eight de 1949, 1950 ou 1951. No nome, chumbo (como no metal pesado) refere-se ao peso pesado da carroceria, e trenó refere-se ao rebaixamento do veículo, dando a esses veículos a aparência de que estavam deslizando pela estrada. O reparo da carroceria de época, por um mecânico de carroceria, costumava ser obtido através de uma combinação de remodelação de chapas metálicas usando ferramentas manuais especializadas e a aplicação de chumbo fundido em painéis de carroceria danificados, cumprindo o papel de enchimentos de poliéster mais modernos. Vamos dizer ALOHA! para esta caixa de sapatos Ford selvagem de 1949, pois é pintada em Hawaiian Orchid com algumas chamas fantasmas quentes lambendo seus lados retos e arredondados. Picado, francês e raspado, agora temos um exemplo ágil do trenó de chumbo por excelência. Muitos recursos de destaque para conversar, opa, chega dessa introdução! Exterior O teto foi cortado 4-1/2 polegadas, as maçanetas das portas e a maçaneta do porta-malas foram raspadas para aquele visual simplista e limpo, porque quem precisa de maçanetas interferindo em sua pintura de orquídea havaiana? Os faróis e as lanternas traseiras eram francesas, ainda mantendo aquele visual do final dos anos 40, mas com uma dica para os primórdios aeronáuticos europeus. Uma grade dentada cromada está dentro de uma abertura escurecida e abaixo está um para-choque dianteiro largo e curvo. Longe vão as lanças de guarnição, aparas de linha de cintura etc, apenas um conjunto de tubos de lago para os roqueiros. Dois pequenos enfeites horizontais adornam as saias arredondadas em forma de itálico que estão dando a aparência daquele deslizamento deslizando pela aparência da estrada. Na parte de trás, o início das barbatanas arredondadas flanqueiam o tronco curvo e as lanternas traseiras ovais ovais esportivas. Distintivos? não precisamos de distintivos fedorentos!... apenas outro pára-choques largo e curvo para completar a extremidade inferior desta bela bunda. Pneus Coker brancos largos envolvem tampas de roda estilo prato brilhante que têm cubos falsos em uma tampa de lua pintada de orquídea havaiana. Além disso, você precisará olhar de perto, mas chamas fantasmas azuis claras lambem os lados e ondulam para trás como uma saia de hula de grama. Interior Todo o estofamento e fabricação de metal sob medida para este interior e nada parecido com a caixa de sapato 49 original que veio de fábrica. Os painéis das portas são de vinil marrom de dois tons com inserções brancas com algumas dobras e dobras em torno de um apoio de braço formado. Um console central fabricado em cascata do banco traseiro através das caçambas dianteiras encontrando-se com um painel ascendente até o painel. Este console longo ondula com painéis plissados brancos e laterais marrons, cobrindo a corcova em sua jornada para a frente. No painel ascendente, todo em marrom, estão os controles deslizantes Vintage Air, um rádio CB, um AM/FM/CD player e saídas de ar do globo ocular. O painel frontal é todo em metal e banhado em tinta marrom. Esculpido no painel está um painel de instrumentos com nervuras de alumínio com medidores digitais Dakota oferecendo um brilho azul. Um volante de rally acolchoado Ford fica na frente do painel e está no topo de uma coluna ajustável basculante. Baldes de estilo Mustang de costas baixas com inserções de dobra e rolo brancas e almofadas lisas brilhantes marrons estão na frente, e na parte de trás um banco dividido tem as inserções e encostos de cabeça embutidos acolchoados. Acima está uma visão interessante do headliner que mostra um painel marrom liso de uma peça não acolchoado ou com painéis, depois painéis acolchoados horizontais brancos que atravessam da frente para trás. O carpete marrom inunda o chão e é agradável e limpo. Drivetrain Quando você abre o capô nesta máquina, você precisará de um par de óculos de sol porque o Hawaiian Orchid está dentro junto com alguns painéis de aço inoxidável polidos ventilados que revestem o compartimento do motor. No centro está a jóia reluzente de um Lincoln V8 460ci com um carburador de 4 cilindros e uma longa cobertura de filtro de ar cromado aberto oval. Na parte de trás está um automático C6 de 3 velocidades e uma traseira de 10 parafusos. Todos os parafusos são polidos até os noves e este compartimento do motor brilha até as coberturas de válvulas com nervuras brilhantes da orquídea havaiana e fios de plugue roxos. A parte inferior do trem de pouso foi totalmente restaurada e agora ostenta uma seção de estrutura dianteira Ford atualizada, direção de pinhão e cremalheira, freios a disco nas 4 rodas e direção hidráulica. Escape é estoque com ressonadores. Capacidade de dirigir Basta entrar e girar a chave e você nem sairá do estacionamento do Classic Auto Mall e as cabeças estarão girando e os braços acenando. Um dos chutes que meu parceiro e crime e eu fazemos é pegar um carro especial pelo drive thru do McDonalds adjacente, e esse carro se qualificou. É uma piada para dirigir e funciona lindamente. Até os bancos dianteiros parecem massagear você e isso é uma vantagem. Superdimensione-me! Uma obra de arte automotiva rolante precisa de uma pessoa muito criativa para montar um desses trenós e essa pessoa era um mestre. Tudo muito bem feito e totalmente personalizado. Mele kalikimaka está surgindo como uma prisão sobre rodas. Não se preocupe com a escassez ou os navios nos portos esperando para descarregar todos esses presentes, basta puxar este bebê para sua garagem e você nem precisa embrulhá-lo!

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