1952' Leyland Tiger
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£29,995Publicado 19 Janeiro 2023ID: ZlDX53
Expirado
1 year, 10 months atrás
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Tipo:Camioneta
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“Blue Bird” – o ex-Blue Bird Garages (Hull) Ltd – 1952 Leyland Royal Tiger 41-Seater Coach – Coachwork by Plaxton – Registro no. NKH 46 – Chassi nº. 515490
Uma das maiores construtoras de veículos comerciais da Grã-Bretanha na década de 1930, a Leyland expandiu-se muito a partir da década de 1950, assumindo a Albion Motors em 1951 e a Scammell em 1955. A montadora Standard-Triumph foi adquirida em 1961 e no ano seguinte a Leyland comprou sua antiga rival. AEC, que já havia comprado Thornycroft e Maudslay.
Introduzido em 1951, o Royal Tiger foi o primeiro chassi de ônibus de um andar com motor sob o piso da Leyland, incorporando um conceito que estava sendo considerado desde o final da década de 1930. Seu motor era uma versão horizontal do testado diesel de seis cilindros '0600' da empresa, enquanto o restante dos componentes também vinha da linha Leyland existente. O Royal Tiger foi um enorme sucesso para Leyland, encontrando clientes com operadores de frota em todo o mundo. Foi para todos os efeitos o 'Rolls-Royce' do chassi de ônibus.
Este exemplo específico – número de chassi '515490' – usa a carroceria Venturer da fabricante de carrocerias de veículos comerciais de longa data, Plaxton, de Scarborough, que comemorou seu centenário em 2007. Introduzida em 1951 para substituir o Avenger, a versátil carroceria Venturer estava disponível em versões para atender chassis com motor dianteiro, sob o piso e traseiro.
Este veículo foi fornecido novo e registrado pela primeira vez na Blue Bird Garages (Hull) Ltd em 27 de junho de 1952 para uso em passeios de luxo britânicos e continentais. 'NKH 46' é incomum em virtude de sua carroceria Plaxton Venturer de entrada central, já que muito poucos deste tipo foram construídos em veículos com motor sob o piso. O estilo posterior tinha um nariz mais achatado e uma entrada frontal. Esse recurso altamente desejável permitiu que a primeira fila de passageiros ficasse bem na frente com uma visão clara da estrada à frente.
'NKH 46' foi vendido pela Blue Bird em março de 1955 para E Morby & Son de Droylesden, Manchester e operado por eles por 21 anos, sobrevivendo a muitos veículos mais novos e se tornando o favorito do Sr. Morby. Em 1976, Morby foi vendido para Maynes of Manchester e, posteriormente, 'NKH 46' foi adquirido deles para preservação. Em março de 1978, o veículo foi registrado no Blue Bird Bus Preservation Group em Hull, de quem foi adquirido pelo proprietário imediatamente anterior, Graham Bedford de Scarborough, em outubro de 1984.
O veículo beneficiou de uma repintura exterior com pintura Blue Bird (em 1977/78) e de uma pintura interior completa e reequipamento (em 1979/80), mantendo o estofamento vermelho moquette original. Em 1981 procedeu-se à envernizamento da pintura exterior e em 1981/82 foram efectuados alguns trabalhos mecânicos de grande envergadura. Uma nova pulverização foi realizada em 1995.
Todos os acessórios originais são mantidos, incluindo o sistema de sonorização Tannoy; rádio HMV original e seu equipamento de amplificação de fala para veículos de passeio; capas de apoio de cabeça originais e destacáveis (monograma Blue Bird); e números de assentos, espelhos e cinzeiros originais. Além disso, o veículo possui painéis de vidro de alta visão (dianteiro e traseiro) para apreciar a paisagem e uma enorme seção de teto solar totalmente funcional ao centro.
Geralmente em boas condições, 'NKH 46' é oferecido com seu diário de bordo original; cópia e documentos antigos do Swansea V5; diversos MoTs datados de 1976; contas diversas; uma quantidade de discos fiscais antigos que datam da década de 1960; correspondência variada e informações da Blue Bird Coaches; Perfeito para passear com estilo e participar de uma grande variedade de veículos comerciais históricos e outros eventos importantes.
Uma das maiores construtoras de veículos comerciais da Grã-Bretanha na década de 1930, a Leyland expandiu-se muito a partir da década de 1950, assumindo a Albion Motors em 1951 e a Scammell em 1955. A montadora Standard-Triumph foi adquirida em 1961 e no ano seguinte a Leyland comprou sua antiga rival. AEC, que já havia comprado Thornycroft e Maudslay.
Introduzido em 1951, o Royal Tiger foi o primeiro chassi de ônibus de um andar com motor sob o piso da Leyland, incorporando um conceito que estava sendo considerado desde o final da década de 1930. Seu motor era uma versão horizontal do testado diesel de seis cilindros '0600' da empresa, enquanto o restante dos componentes também vinha da linha Leyland existente. O Royal Tiger foi um enorme sucesso para Leyland, encontrando clientes com operadores de frota em todo o mundo. Foi para todos os efeitos o 'Rolls-Royce' do chassi de ônibus.
Este exemplo específico – número de chassi '515490' – usa a carroceria Venturer da fabricante de carrocerias de veículos comerciais de longa data, Plaxton, de Scarborough, que comemorou seu centenário em 2007. Introduzida em 1951 para substituir o Avenger, a versátil carroceria Venturer estava disponível em versões para atender chassis com motor dianteiro, sob o piso e traseiro.
Este veículo foi fornecido novo e registrado pela primeira vez na Blue Bird Garages (Hull) Ltd em 27 de junho de 1952 para uso em passeios de luxo britânicos e continentais. 'NKH 46' é incomum em virtude de sua carroceria Plaxton Venturer de entrada central, já que muito poucos deste tipo foram construídos em veículos com motor sob o piso. O estilo posterior tinha um nariz mais achatado e uma entrada frontal. Esse recurso altamente desejável permitiu que a primeira fila de passageiros ficasse bem na frente com uma visão clara da estrada à frente.
'NKH 46' foi vendido pela Blue Bird em março de 1955 para E Morby & Son de Droylesden, Manchester e operado por eles por 21 anos, sobrevivendo a muitos veículos mais novos e se tornando o favorito do Sr. Morby. Em 1976, Morby foi vendido para Maynes of Manchester e, posteriormente, 'NKH 46' foi adquirido deles para preservação. Em março de 1978, o veículo foi registrado no Blue Bird Bus Preservation Group em Hull, de quem foi adquirido pelo proprietário imediatamente anterior, Graham Bedford de Scarborough, em outubro de 1984.
O veículo beneficiou de uma repintura exterior com pintura Blue Bird (em 1977/78) e de uma pintura interior completa e reequipamento (em 1979/80), mantendo o estofamento vermelho moquette original. Em 1981 procedeu-se à envernizamento da pintura exterior e em 1981/82 foram efectuados alguns trabalhos mecânicos de grande envergadura. Uma nova pulverização foi realizada em 1995.
Todos os acessórios originais são mantidos, incluindo o sistema de sonorização Tannoy; rádio HMV original e seu equipamento de amplificação de fala para veículos de passeio; capas de apoio de cabeça originais e destacáveis (monograma Blue Bird); e números de assentos, espelhos e cinzeiros originais. Além disso, o veículo possui painéis de vidro de alta visão (dianteiro e traseiro) para apreciar a paisagem e uma enorme seção de teto solar totalmente funcional ao centro.
Geralmente em boas condições, 'NKH 46' é oferecido com seu diário de bordo original; cópia e documentos antigos do Swansea V5; diversos MoTs datados de 1976; contas diversas; uma quantidade de discos fiscais antigos que datam da década de 1960; correspondência variada e informações da Blue Bird Coaches; Perfeito para passear com estilo e participar de uma grande variedade de veículos comerciais históricos e outros eventos importantes.
