1964' Volkswagen
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£55,000Publicado 22 Janeiro 2026ID: AmMqIK
- Devon
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Information from the owner
Tipo:Minibus
Deslocação:1598 cc
Combustível:Gasolina
Transmissão:Manual
Comentários do vendedor sobre 1964' Volkswagen
1964 RHD Devon Caravette - Fornecido pela fábrica no Reino Unido, Restauração de qualidade Concours
Exibindo 56.317 milhas (não verificado)
Esta é uma daquelas vans que raramente aparece - um genuíno volante à direita de fábrica, tela dividida Kombi de fabricação alemã que recentemente passou por uma reforma completa no interior, incluindo um novíssimo teto lateral elevado Dormobile.
A restauração foi nada menos que obsessiva. A carcaça foi despojada até ficar totalmente em metal e preparada com uma atenção aos detalhes que a maioria dos restauradores só pode aspirar. Cada superfície – interna, externa e inferior – foi preparada e acabada em Vermelho Titian, da época, sobre Cinza Bege, combinando com a paleta original da Volkswagen dos anos 1960. A parte inferior não estava apenas protegida – era pintada na cor da carroçaria, expondo todas as soldaduras, costuras e contornos de fábrica com total clareza, sem nada a esconder. O acabamento é lindo e honesto, sem nunca parecer excessivamente restaurado ou clínico.
Abra as portas e tudo fica cada vez melhor. A área dianteira da cabine, com painel completamente intacto e medidores originais. O volante foi totalmente detalhado e repintado em dois tons de bom gosto para combinar com a cor exterior – apenas um dos inúmeros momentos de cuidado em toda a construção.
O pop-top Dormobile de largura total é um recurso raro e desejável por si só, completo com nova moldura, aros, vedações e janelas duplas de sótão (incluindo janelas pop-out). Dentro do telhado há uma rede de beliche duplo, tornando este um verdadeiro campista de quatro camas. O forro do teto personalizado é revestido em vinil perfurado esbranquiçado, estilizado para combinar com o padrão Dormobile original, mas executado com especificações muito mais altas. Abaixo, uma cama rock ‘n’ roll de largura total foi perfeitamente integrada, com montantes personalizados para armazenar a mesa traseira removível quando não estiver em uso. O estofamento foi acabado com bom gosto para ecoar os tons exteriores da van, e os armários têm acabamento em carvalho com bancadas em preto brilhante, combinando toques vintage com artesanato moderno. O queimador duplo a gás integrado e o frigorífico Waeco nunca foram utilizados.
No resto, um piso laminado listrado de alto brilho com bordas de alumínio confere à cabine traseira uma sensação limpa e moderna, sem sacrificar sua alma retrô. Uma conexão de rede de 240 V é instalada discretamente no compartimento do motor, alimentando uma tomada interna escondida dentro dos gabinetes, enquanto um sistema de bateria de lazer de 12 V alimenta portas de carregamento USB, iluminação e som. A iluminação traseira é uma configuração moderna de LED multicolorida com controle remoto, permitindo que você personalize o clima quando estiver estacionado. O aparelho de som é uma unidade RetroSounds Bluetooth com discretos 6x9s na parte traseira e um alto-falante inferior na frente – ótimo som, aparência de época.
Mecanicamente, o ônibus foi sutilmente modernizado para melhorar a dirigibilidade. Uma viga dianteira original estreitada e uma extremidade traseira IRS com caixa de velocidades melhorada transformam a manobrabilidade e a capacidade de cruzeiro, proporcionando uma experiência de condução mais refinada e utilizável do que o original. O motor é um motor de duas portas recondicionado de 1600 cc, funcionando forte, com bons acessórios e uma instalação organizada. Toda a configuração parece equilibrada e pronta para uso, sem drama – basta girar a chave e aproveitar.
Cada centímetro deste ônibus foi examinado com cuidado, e isso fica evidente. Do tom dos acessórios interiores ao acabamento da pintura e aos fundos das portas intocados, é um exemplo que fala do que há de melhor no trabalho de restauração. Acrescente a isso as raras especificações originais – uma divisão RHD fornecida no Reino Unido em uma das cores mais desejáveis – e isso se torna uma oferta genuinamente especial.
Entrega de £ 55.000 disponível em todo o Reino Unido ou em todo o mundo.
Vídeo passo a passo disponível mediante solicitação.
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De relance:
• Kombi fabricada na Alemanha e fornecida no Reino Unido com código M original e placa VIN
• Restauração em nível de Concours sem preenchimento, recortes ou corrosão
• Imaculadamente detalhado
• Acabamento nas cores originais da VW: Vermelho Titian/Cinza Bege
• Dormóvel pop-top com redes duplas e janelas no telhado
• Forro de vinil personalizado e cortinas combinando (incl. pop-top)
• Cama rock 'n' roll com mesa escondida
• Armários folheados a carvalho com bancadas em preto brilhante
• Queimador de gás não utilizado e geladeira Waeco
• Mesa de jantar dobrável
• Piso laminado listrado
• Volante em dois tons
• Novo conjunto de fiação de 12 V e caixa de fusíveis
• Conexão de 240 V com tomada cromada e bateria de lazer
• Pontos de carregamento USB
• Iluminação ambiente LED multicolorida
• RetroSounds Bluetooth estéreo com 6x9 traseiros e alto-falante sob o painel
• Viga dianteira estreita e atualização traseira IRS para um cruzeiro suave
• Motor de duas portas de 1.600 cc recondicionado
• Trem de rolamento e acessórios totalmente reconstruídos
Exibindo 56.317 milhas (não verificado)
Esta é uma daquelas vans que raramente aparece - um genuíno volante à direita de fábrica, tela dividida Kombi de fabricação alemã que recentemente passou por uma reforma completa no interior, incluindo um novíssimo teto lateral elevado Dormobile.
A restauração foi nada menos que obsessiva. A carcaça foi despojada até ficar totalmente em metal e preparada com uma atenção aos detalhes que a maioria dos restauradores só pode aspirar. Cada superfície – interna, externa e inferior – foi preparada e acabada em Vermelho Titian, da época, sobre Cinza Bege, combinando com a paleta original da Volkswagen dos anos 1960. A parte inferior não estava apenas protegida – era pintada na cor da carroçaria, expondo todas as soldaduras, costuras e contornos de fábrica com total clareza, sem nada a esconder. O acabamento é lindo e honesto, sem nunca parecer excessivamente restaurado ou clínico.
Abra as portas e tudo fica cada vez melhor. A área dianteira da cabine, com painel completamente intacto e medidores originais. O volante foi totalmente detalhado e repintado em dois tons de bom gosto para combinar com a cor exterior – apenas um dos inúmeros momentos de cuidado em toda a construção.
O pop-top Dormobile de largura total é um recurso raro e desejável por si só, completo com nova moldura, aros, vedações e janelas duplas de sótão (incluindo janelas pop-out). Dentro do telhado há uma rede de beliche duplo, tornando este um verdadeiro campista de quatro camas. O forro do teto personalizado é revestido em vinil perfurado esbranquiçado, estilizado para combinar com o padrão Dormobile original, mas executado com especificações muito mais altas. Abaixo, uma cama rock ‘n’ roll de largura total foi perfeitamente integrada, com montantes personalizados para armazenar a mesa traseira removível quando não estiver em uso. O estofamento foi acabado com bom gosto para ecoar os tons exteriores da van, e os armários têm acabamento em carvalho com bancadas em preto brilhante, combinando toques vintage com artesanato moderno. O queimador duplo a gás integrado e o frigorífico Waeco nunca foram utilizados.
No resto, um piso laminado listrado de alto brilho com bordas de alumínio confere à cabine traseira uma sensação limpa e moderna, sem sacrificar sua alma retrô. Uma conexão de rede de 240 V é instalada discretamente no compartimento do motor, alimentando uma tomada interna escondida dentro dos gabinetes, enquanto um sistema de bateria de lazer de 12 V alimenta portas de carregamento USB, iluminação e som. A iluminação traseira é uma configuração moderna de LED multicolorida com controle remoto, permitindo que você personalize o clima quando estiver estacionado. O aparelho de som é uma unidade RetroSounds Bluetooth com discretos 6x9s na parte traseira e um alto-falante inferior na frente – ótimo som, aparência de época.
Mecanicamente, o ônibus foi sutilmente modernizado para melhorar a dirigibilidade. Uma viga dianteira original estreitada e uma extremidade traseira IRS com caixa de velocidades melhorada transformam a manobrabilidade e a capacidade de cruzeiro, proporcionando uma experiência de condução mais refinada e utilizável do que o original. O motor é um motor de duas portas recondicionado de 1600 cc, funcionando forte, com bons acessórios e uma instalação organizada. Toda a configuração parece equilibrada e pronta para uso, sem drama – basta girar a chave e aproveitar.
Cada centímetro deste ônibus foi examinado com cuidado, e isso fica evidente. Do tom dos acessórios interiores ao acabamento da pintura e aos fundos das portas intocados, é um exemplo que fala do que há de melhor no trabalho de restauração. Acrescente a isso as raras especificações originais – uma divisão RHD fornecida no Reino Unido em uma das cores mais desejáveis – e isso se torna uma oferta genuinamente especial.
Entrega de £ 55.000 disponível em todo o Reino Unido ou em todo o mundo.
Vídeo passo a passo disponível mediante solicitação.
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De relance:
• Kombi fabricada na Alemanha e fornecida no Reino Unido com código M original e placa VIN
• Restauração em nível de Concours sem preenchimento, recortes ou corrosão
• Imaculadamente detalhado
• Acabamento nas cores originais da VW: Vermelho Titian/Cinza Bege
• Dormóvel pop-top com redes duplas e janelas no telhado
• Forro de vinil personalizado e cortinas combinando (incl. pop-top)
• Cama rock 'n' roll com mesa escondida
• Armários folheados a carvalho com bancadas em preto brilhante
• Queimador de gás não utilizado e geladeira Waeco
• Mesa de jantar dobrável
• Piso laminado listrado
• Volante em dois tons
• Novo conjunto de fiação de 12 V e caixa de fusíveis
• Conexão de 240 V com tomada cromada e bateria de lazer
• Pontos de carregamento USB
• Iluminação ambiente LED multicolorida
• RetroSounds Bluetooth estéreo com 6x9 traseiros e alto-falante sob o painel
• Viga dianteira estreita e atualização traseira IRS para um cruzeiro suave
• Motor de duas portas de 1.600 cc recondicionado
• Trem de rolamento e acessórios totalmente reconstruídos
