6 фото
1957' AC Ace
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£295,000Опубликовано 2 апреля 2024ID: tcRuLn
Истекло
7 месяцев, 2 недели назад
7 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 67 лет
Экстерьер: Крышка кузова
Комментарии продавца про 1957' AC Ace
В течение нескольких десятилетий каждый взыскательный коллекционер, обладающий значительной коллекцией, стремился добавить в нее определенные марки и модели, которые повсеместно считаются культовыми, например, реплика Frazer Nash Le Mans, оригинальный Mercedes Benz 300SL и Porsche 2.7 RS. В последнее время эта группа расширилась и включила в себя несколько избранных автомобилей более позднего времени, таких как Ferrari F40 и Mclaren F1. Один автомобиль, в частности, на протяжении всего этого периода сохранял культовый статус – Ace Bristol.
Хотя Ace Bristol, казалось бы, было выпущено в изобилии: было выпущено 463 экземпляра, задача современного взыскательного коллекционера состоит в том, чтобы найти экземпляр с безупречным происхождением, который сохранил бы все свои оригинальные основные компоненты. Будучи одними из самых конкурентоспособных спортивных гоночных автомобилей, многие Ace Bristols претерпели изменения в двигателе, головке блока цилиндров или панелях кузова в эпоху, когда целью была просто готовность к следующему соревнованию, а оригинальность не имела большого значения, если вообще имела значение. Однако, когда автомобили стали предметом коллекционирования, все изменилось, и сегодня задача состоит в том, чтобы найти автомобиль с полным непрерывным происхождением, который сохранил бы все свои оригинальные основные компоненты; что подводит нас к BE238.
Как только критерии оригинальности будут соблюдены, коллекционер может начать сужать внимание к году регистрации, поскольку экземпляры, зарегистрированные до 1957 года, имеют особую премию, учитывая их право на участие в Mille Miglia. Технические характеристики автомобиля важны, подчеркивая ценность дисковых тормозов, которыми оснащен BE238 на заводе. Даже при таком узком фокусе лишь немногие примеры, если таковые вообще были, имели преимущества обслуживания и ремонта на заводе AC Cars Limited, который для BE238 расширился до более чем 127 счетов. А когда завод больше не работал, владелец поручил автомобиль компаниям Bristol Cars Ltd и Anthony Crook Motors, тогдашним ведущим специалистам марки AC, с еще двадцатью тремя счетами, выставленными за его обслуживание и ремонт. А с учетом нынешних условий движения автомобиль оснащен электрическим вентилятором и электронным зажиганием.
Немногие Ace Bristol могут сравниться с обширным рукописным журналом владельца автомобиля, подтверждающим пробег в 215 840 миль, достигнутый к 1985 году, или в среднем 7 500 миль в год, когда он был «отправлен в мастерские TT, для общей проверки и исправления». . В то время, когда визиты на дом были нормой, он принадлежал врачу, и можно себе представить, что BE238 был самым неожиданным, но захватывающим автомобилем для обхода пациентов!
Последней главой в замечательной жизни этого автомобиля стала масштабная реставрация, проведенная в 2005 году компанией Winchester Motor Sport, стоимостью 69 421 фунт стерлингов или 132 622 фунта стерлингов по сегодняшней цене. В комплекте с капотом, боковыми экранами, багажником, «гоночным капотом» на передней решетке и очень обширными файлами истории. По правильной цене — 295 000 фунтов стерлингов, и он открыт для осмотра.
Фотография: Тим Скотт — Fluid Images
Хотя Ace Bristol, казалось бы, было выпущено в изобилии: было выпущено 463 экземпляра, задача современного взыскательного коллекционера состоит в том, чтобы найти экземпляр с безупречным происхождением, который сохранил бы все свои оригинальные основные компоненты. Будучи одними из самых конкурентоспособных спортивных гоночных автомобилей, многие Ace Bristols претерпели изменения в двигателе, головке блока цилиндров или панелях кузова в эпоху, когда целью была просто готовность к следующему соревнованию, а оригинальность не имела большого значения, если вообще имела значение. Однако, когда автомобили стали предметом коллекционирования, все изменилось, и сегодня задача состоит в том, чтобы найти автомобиль с полным непрерывным происхождением, который сохранил бы все свои оригинальные основные компоненты; что подводит нас к BE238.
Как только критерии оригинальности будут соблюдены, коллекционер может начать сужать внимание к году регистрации, поскольку экземпляры, зарегистрированные до 1957 года, имеют особую премию, учитывая их право на участие в Mille Miglia. Технические характеристики автомобиля важны, подчеркивая ценность дисковых тормозов, которыми оснащен BE238 на заводе. Даже при таком узком фокусе лишь немногие примеры, если таковые вообще были, имели преимущества обслуживания и ремонта на заводе AC Cars Limited, который для BE238 расширился до более чем 127 счетов. А когда завод больше не работал, владелец поручил автомобиль компаниям Bristol Cars Ltd и Anthony Crook Motors, тогдашним ведущим специалистам марки AC, с еще двадцатью тремя счетами, выставленными за его обслуживание и ремонт. А с учетом нынешних условий движения автомобиль оснащен электрическим вентилятором и электронным зажиганием.
Немногие Ace Bristol могут сравниться с обширным рукописным журналом владельца автомобиля, подтверждающим пробег в 215 840 миль, достигнутый к 1985 году, или в среднем 7 500 миль в год, когда он был «отправлен в мастерские TT, для общей проверки и исправления». . В то время, когда визиты на дом были нормой, он принадлежал врачу, и можно себе представить, что BE238 был самым неожиданным, но захватывающим автомобилем для обхода пациентов!
Последней главой в замечательной жизни этого автомобиля стала масштабная реставрация, проведенная в 2005 году компанией Winchester Motor Sport, стоимостью 69 421 фунт стерлингов или 132 622 фунта стерлингов по сегодняшней цене. В комплекте с капотом, боковыми экранами, багажником, «гоночным капотом» на передней решетке и очень обширными файлами истории. По правильной цене — 295 000 фунтов стерлингов, и он открыт для осмотра.
Фотография: Тим Скотт — Fluid Images
