6 foto
1957' AC Ace
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£295,000Veröffentlicht 2 April 2024ID: tcRuLn
Abgelaufen
8 Monate, 2 Wochen her
8 Monate, 2 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 67 Jahre
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Verkäuferkommentare zu 1957' AC Ace
Seit mehreren Jahrzehnten versucht jeder anspruchsvolle Sammler mit einer bedeutenden Sammlung, bestimmte Marken und Modelle hinzuzufügen, die allgemein als ikonisch gelten, wie zum Beispiel die Frazer Nash Le Mans Replica, den originalen Mercedes Benz 300SL und den Porsche 2.7 RS. In letzter Zeit wurde diese Gruppe um einige Auserwählte aus einer neueren Ära erweitert, wie den Ferrari F40 und den Mclaren F1. Ein Auto hatte in dieser Zeit besonders den gleichen Kultstatus – der Ace Bristol.
Auch wenn die Ace Bristol mit 463 Exemplaren in großer Zahl produziert zu sein scheint, besteht die Herausforderung für den anspruchsvollen Sammler von heute darin, ein Exemplar mit tadelloser Herkunft zu finden, bei dem alle wichtigen Originalteile erhalten geblieben sind. Da es sich um einen der konkurrenzfähigsten Sportrennwagen handelte, mussten viele Ace Bristol in einer Zeit, in der das Ziel lediglich darin bestand, für das nächste Event bereit zu sein, und Originalität kaum oder gar keine Rolle spielte, Veränderungen am Motor, am Zylinderkopf oder an der Karosserie vornehmen. Als die Autos jedoch zu Sammlerstücken wurden, änderte sich alles. Die heutige Herausforderung besteht darin, ein Auto mit vollständig ungebrochener Herkunft zu finden, das alle seine ursprünglichen Hauptkomponenten beibehält. was uns zu BE238 bringt.
Sobald die Originalitätskriterien erfüllt sind, kann ein Sammler beginnen, den Fokus auf das Jahr der Zulassung zu richten, da Exemplare, die bis 1957 zugelassen wurden, aufgrund ihrer Berechtigung zur Mille Miglia einen besonderen Aufschlag erhalten. Die Spezifikation des Fahrzeugs ist wichtig und unterstreicht den Wert von Scheibenbremsen wie beim werkseitig ausgestatteten BE238. Selbst bei einem derart eingeschränkten Fokus hatten, wenn überhaupt, nur wenige Exemplare den Vorteil der Wartung und Instandhaltung durch das Werk AC Cars Limited, was sich für BE238 auf über 127 Rechnungen erstreckte. Und als die Fabrik nicht mehr in Betrieb war, vertraute der Besitzer das Auto der Obhut von Bristol Cars Ltd und Anthony Crook Motors an, den damals führenden Spezialisten der AC-Marke, wobei weitere 23 Rechnungen für die Wartung und Instandhaltung anfielen. Und passend zu den aktuellen Fahrbedingungen verfügt das Auto über einen elektrischen Lüfter und eine elektronische Zündung.
Nur wenige Ace Bristols können mit dem ausführlichen handgeschriebenen Besitzerprotokoll des Wagens mithalten, was einen Kilometerstand von 215.840 bis 1985 oder einen Durchschnitt von 7.500 Meilen pro Jahr beweist. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto „zur TT-Werkstatt geschickt, einer allgemeinen Überprüfung unterzogen und korrigiert“. . Zu dieser Zeit war BE238 im Besitz eines Arztes, in einer Zeit, in der Hausbesuche die Norm waren. Man kann sich vorstellen, dass BE238 das unwahrscheinlichste, aber aufregendste Fahrzeug war, mit dem man die Runde der Patienten machen konnte!
Das jüngste Kapitel im bemerkenswerten Leben dieses Autos war die sehr umfassende Restaurierung im Jahr 2005 durch Winchester Motor Sport, die 69.421 £ bzw. 132.622 £ nach heutigem Wert kostete. Komplett mit Motorhaube, Seitenscheiben, Persenning, „Rennhaube“ für den Frontgrill und den sehr umfangreichen Historienakten. Der Preis liegt bei 295.000 £ und kann besichtigt werden.
Fotografie: Tim Scott – Fluid Images
Auch wenn die Ace Bristol mit 463 Exemplaren in großer Zahl produziert zu sein scheint, besteht die Herausforderung für den anspruchsvollen Sammler von heute darin, ein Exemplar mit tadelloser Herkunft zu finden, bei dem alle wichtigen Originalteile erhalten geblieben sind. Da es sich um einen der konkurrenzfähigsten Sportrennwagen handelte, mussten viele Ace Bristol in einer Zeit, in der das Ziel lediglich darin bestand, für das nächste Event bereit zu sein, und Originalität kaum oder gar keine Rolle spielte, Veränderungen am Motor, am Zylinderkopf oder an der Karosserie vornehmen. Als die Autos jedoch zu Sammlerstücken wurden, änderte sich alles. Die heutige Herausforderung besteht darin, ein Auto mit vollständig ungebrochener Herkunft zu finden, das alle seine ursprünglichen Hauptkomponenten beibehält. was uns zu BE238 bringt.
Sobald die Originalitätskriterien erfüllt sind, kann ein Sammler beginnen, den Fokus auf das Jahr der Zulassung zu richten, da Exemplare, die bis 1957 zugelassen wurden, aufgrund ihrer Berechtigung zur Mille Miglia einen besonderen Aufschlag erhalten. Die Spezifikation des Fahrzeugs ist wichtig und unterstreicht den Wert von Scheibenbremsen wie beim werkseitig ausgestatteten BE238. Selbst bei einem derart eingeschränkten Fokus hatten, wenn überhaupt, nur wenige Exemplare den Vorteil der Wartung und Instandhaltung durch das Werk AC Cars Limited, was sich für BE238 auf über 127 Rechnungen erstreckte. Und als die Fabrik nicht mehr in Betrieb war, vertraute der Besitzer das Auto der Obhut von Bristol Cars Ltd und Anthony Crook Motors an, den damals führenden Spezialisten der AC-Marke, wobei weitere 23 Rechnungen für die Wartung und Instandhaltung anfielen. Und passend zu den aktuellen Fahrbedingungen verfügt das Auto über einen elektrischen Lüfter und eine elektronische Zündung.
Nur wenige Ace Bristols können mit dem ausführlichen handgeschriebenen Besitzerprotokoll des Wagens mithalten, was einen Kilometerstand von 215.840 bis 1985 oder einen Durchschnitt von 7.500 Meilen pro Jahr beweist. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto „zur TT-Werkstatt geschickt, einer allgemeinen Überprüfung unterzogen und korrigiert“. . Zu dieser Zeit war BE238 im Besitz eines Arztes, in einer Zeit, in der Hausbesuche die Norm waren. Man kann sich vorstellen, dass BE238 das unwahrscheinlichste, aber aufregendste Fahrzeug war, mit dem man die Runde der Patienten machen konnte!
Das jüngste Kapitel im bemerkenswerten Leben dieses Autos war die sehr umfassende Restaurierung im Jahr 2005 durch Winchester Motor Sport, die 69.421 £ bzw. 132.622 £ nach heutigem Wert kostete. Komplett mit Motorhaube, Seitenscheiben, Persenning, „Rennhaube“ für den Frontgrill und den sehr umfangreichen Historienakten. Der Preis liegt bei 295.000 £ und kann besichtigt werden.
Fotografie: Tim Scott – Fluid Images
