1960' Alfa Romeo Giulietta

Восстановленный в США, где он провел большую часть своей жизни, этот очень умный образец Giulietta Spider от Alfa Romeo, написанный Pinin Farina (здесь в более мощной и желательной форме Veloce), недавно был импортирован в Великобританию.

ЦЕНА £ POA
ГОД 1960
ДВИГАТЕЛЬ 1290 куб. см/ 4-цилиндровый/ DOHC/ сдвоенные карбюраторы Weber 40 DCOE
ВЛАСТЬ [адрес электронной почты защищен]
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 113 миль в час
0-60MPH 11. 0сек
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ RWD, четырехступенчатая механическая
ПРОБЕГ 82, 208 миль
ТО 12 месяцев со дня продажи
НОМЕР ШАССИ 1495F 07553
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ 1315 31847
ЦВЕТ Гриджио Графит
ИНТЕРЬЕР Красная кожа
ШИРИНА 1540мм
ДЛИНА 3400мм
ВЫСОТА 1180мм

ФОН
Giulietta дебютировала как модель Alfa Romeo на автосалоне в Турине в 1954 году, первоначально как купе Sprint 2+2 с красивым и элегантным дизайном, разработанным Франко Скальоне из Bertone. И он был не только великолепно выглядящим, он также обладал достаточным содержанием, чтобы соответствовать его стилю, благодаря новому быстроходному двигателю Alfa Romeo Twin-Cam. Этот легкосплавный двигатель объемом 1290 куб. см с двойным верхним распредвалом давал блестящие характеристики (для той эпохи) и был настолько продвинутым агрегатом, что Alfa Romeo продолжала использовать его вплоть до 1994 года с модификациями, конечно. Это действительно было так хорошо!

Giulietta имела ошеломительный успех, и год спустя к ней присоединился четырехдверный седан Berlina с более традиционным внешним видом семейного автомобиля. Несколько месяцев спустя все снова стало более захватывающим, когда появился кабриолет Spider. Это было очень четко стилизовано Пинином Фариной (изменение на Pininfarina без места произошло только в 1961 году), который создал гибкую и прекрасную Alfa на свежем воздухе. На всякий случай была еще и модель-универсал с интригующим названием Giulietta Promiscua, но было построено очень мало.

Стандартная версия Giulietta была известна как «Normale», и на ней был установлен один карбюратор Solex мощностью 52 л.с. Тем не менее, для тех, кто хотел немного большего, была спецификация Veloce, в которой использовались двойные карбюраторы Weber, воздухозаборник, более агрессивные профили распредвалов, поршни с высокой степенью сжатия и другие улучшения для увеличения мощности до 89 л.с. Что в чем-то столь же легком, как Spider, означало очень полезную максимальную скорость 113 миль в час, а спринт до 60 миль в час достигается за очень аккуратные 11 секунд.

Когда весь модельный ряд Giulietta был модернизирован, изменив обозначение с 750-й на 101-ю серию, Spider получил более длинную колесную базу, а также некоторые другие изменения. С выпуском похожей Giulia Spider в 1962 году, оснащенной 1,6-литровым двигателем Twin-Cam, Giulietta с открытым верхом была снята с производства, и в том же году она была снята с производства. Всего за семилетний период было построено 14 300 автомобилей Spider, а еще 2796 автомобилей Veloces. Сегодня они являются одними из самых коллекционируемых представителей породы.

НАША МАШИНА
Согласно записям, которые сопровождают эту Alfa Romeo, она была отправлена ​​новой через Атлантику в Hoffman Motor Company в Нью-Йорке и продана в марте 1960 года. Хотя о большей части ее американской жизни известно немногое, она была там восстановлена. в течение 2015 и 2016 годов, включая перекраску в исходную отделку Grigio Grafite. Двигатель, трансмиссия, генератор и задняя часть также были перестроены, а хромированная отделка была заменена. В файле есть счета за выполненную работу, а также фотографии выполняемой работы, поэтому любой новый владелец может увидеть, насколько комплексной была работа.

Автомобиль вернулся через Атлантику в 2020 году, хотя и в Великобританию, а не на свою родину в Италию. С тех пор он очень мало использовался, с зарегистрированным пробегом 82 208 миль. Таким образом, он остается в очень хорошем состоянии, как внутри, так и снаружи. Все жизненно важные функции Veloce присутствуют и исправны, чтобы доказать, что это подлинный пример Giulietta с более высокими характеристиками, поскольку вокруг есть несколько «точных копий». Спидометр и тахометр показывают больше, чем на моделях Normale, в центре приборной панели есть заглушка, где дроссельная заслонка должна быть на стандартных автомобилях рядом с тремя другими переключателями, сдвоенные карбюраторы Weber присутствуют и исправны, а штампованный номер шасси правильно начинается с «1495F». Номер двигателя также начинается с «1315», как и должно быть.

Файл с документами здоровенный, и это даже без того, чтобы сохранилась большая часть американской истории автомобиля 20-го века. Тем не менее, есть свидетельство о праве собственности Аризоны, а также множество счетов-фактур и литературы начала 21-го века, включая, конечно же, все важные детали реставрации, включая фотоотчет о его восстановлении.

КУЗОВ
Несмотря на то, что ремонт в США был завершен всего шесть лет назад, внешнее состояние Alfa по-прежнему превосходно. Потрясающий, но тонкий серый лакокрасочное покрытие сочетается с компактными и элегантными линиями автомобиля, особенно с контрастной хромированной отделкой.

Внешний вид по-прежнему безупречен; здесь или там есть одна или две отметки, показывающие течение времени, но ничего существенного, и вам нужно внимательно осмотреть тело, чтобы найти какие-либо пятна вообще. Крошечный скол на краске на правой задней колесной арке — единственное реальное несовершенство, которое легко исправить.

Весь хром, заново нанесенный во время реставрации, остается очень блестящим и ярким без какого-либо потускнения. Шины Vredestein Sprint Classic 165 HR15 86H установлены повсюду, и в них еще много жизни, окружающие стальные колеса с серебристой окраской, которые не были зазубрены или поцарапаны. Хромированные колпаки в отличном состоянии.

ИНТЕРЬЕР
В то время как снаружи можно смягчить, внутри совсем не так. Это очень ярко-красная кожа, с дверными картами и ковриками в тон. Последние защищены черными резиновыми ковриками с логотипом Alfa Romeo. В простом, но все же стильном интерьере очень мало недостатков. Сиденья даже не выглядят так, как будто на них сидели, а коврики отлично справились с задачей защиты ковров от любых пятен. На окрашенной приборной панели нет царапин, а рельефная обивка приборной панели не имеет трещин. Все датчики выглядят как относительно недавние приспособления, без выцветания букв. Пластиковая втулка рулевого колеса имеет незначительный износ, что позволяет предположить, что это вполне может быть оригинальный элемент.

Вся электрика, органы управления и датчики функционируют должным образом, что не всегда дано на старых итальянских автомобилях, которые иногда могут быть немного капризными с электричеством, о чем свидетельствуют многие владельцы. Тем не менее, этот был обработан новым заказным жгутом проводов в рамках обширной работы над ним. В центре тахометра есть датчик давления масла, который дает правильные показания на холостом ходу и во время движения, будь то холодный или горячий. Кабина выглядит совершенно стандартной; даже радио не установлено. Единственный динамик в центре приборной панели по-прежнему имеет полосу с логотипом Pinin Farina посередине.

Багажник соответствует остальной части автомобиля по состоянию, а еще один резиновый коврик с логотипом Alfa Romeo защищает стальной пол, практически не имеющий следов. Судя по краске на стенах и задней перегородке, не похоже, что багажник использовался для перевозки чего-либо с момента переборки автомобиля (и, конечно же, ничего твердого, что могло бы повредить при движении). Аккумулятор, установленный справа от багажника, имеет быстроразъемную клемму, поэтому Spider можно легко обездвижить.

ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Как и почти все остальное в этой Alfa, моторный отсек действительно хорошо детализирован. На некоторых алюминиевых компонентах есть отдельные пятна, но это обычный уровень, которого можно ожидать от окружающей среды, которая подвергается воздействию высоких температур. Серая краска, окружающая наклонный двигатель с двумя распредвалами, очень чистая и на удивление лишена какой-либо грязи. В то время как на старых вспомогательных агрегатах часто может появляться поверхностная ржавчина, здесь ее мало.

Все кажется маслонепроницаемым, все жидкости находятся на нормальном уровне, а проводка и трубопроводы в порядке, без каких-либо признаков самоделки. Белый изоляционный материал под крышкой капота имеет тенденцию разрушаться со временем, но здесь он полностью цел, за исключением нескольких поверхностных пятен масла, с дополнительным бонусом в виде шасси и металлических пластин для смазки на усиливающих поперечинах, которые выглядят практически как новые. .

Машина заводится и работает хорошо, даже в холодную погоду – очевидно, что ее ремонт был выполнен на очень хорошем уровне. Внутри нет тревожных шумов, а при ускорении слышна самая милая и опьяняющая нота выхлопа, которая просто кричит о классическом европейском родстере. Двойные карбюраторы действительно дают мощный толчок при подсказке, а Alfa пригибается под настойчивой командой вашей правой ноги. Управление точное и привлекательное, а тормоза очень эффективные, особенно для машины 1950-х годов. Это очень забавная машина для вождения; простой, небольшой спортивный автомобиль, который демонстрирует именно те характеристики и точность, в которых Alfa Romeo всегда была мастером.

РЕЗЮМЕ
Вся тяжелая (и дорогая) работа над этим Пауком уже проделана — он был профессионально и кропотливо отреставрирован косметически и механически перестроен, и с тех пор мало ездил. В результате получилась очень желанная и редкая Alfa Romeo (помните, что было построено всего 2796 автомобилей Veloce), которая пользуется большим спросом как в Великобритании, так и в США и, таким образом, стоит значительно дороже своих собратьев по конюшне Normale. Он едет так же хорошо, как и выглядит, и теперь ему не нужно ничего делать, кроме ухода и удовольствия. Определенно автомобиль, который сделает предстоящее лето — и все последующие лета — намного более особенными.

Несмотря на то, что Greenside Cars Ltd старается обеспечить точность и полноту информации и оценок, мы понимаем, что время от времени могут возникать некоторые ошибки и упущения. Поэтому мы не можем гарантировать точность информации и не можем нести ответственность за убытки или ущерб, связанные с ней. Мы настоятельно рекомендуем вам осмотреть любой автомобиль, чтобы проверить достоверность предоставленной информации. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, изображений или договоренности о просмотре этого Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce.