6 фото
1936' Alvis Silver Eagle
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 8 октября 2024ID: vJ40gO
- Германия
- +49Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 88 лет
Пробег: 3280 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1936' Alvis Silver Eagle
Motorrad Fuchs, Оснабрюк представляет:
Послушайте и посмотрите нашу модель в этом видео:
- подробности выше
АЛВИС Сильвер Игл Спорт Специальный
Первая регистрация:
1936 год
Номер кадра:
133ХХ
Пробег:
3. 280 км
КВт (л.с.) куб.см:
81(110)2. 762 см3
Общая информация:
Алвис Сильвер Игл Спорт Специальный
История компании:
Основанная в 1919 году под названием TG John and Co. Ltd, разработка собственного четырехцилиндрового двигателя началась в конце 1919 года в сотрудничестве с конструктором Джеффри де Фревилем. Первый автомобиль, 10/30, был выпущен в 1921 году, и с тех пор компания работает под названием Alvis Car and Engineering Company Ltd. Слово «Алвис» происходит от аббревиатуры «Al», обозначающей алюминий, и латинского слова, обозначающего «алюминий». мощность «вид». Компания базировалась в Ковентри до ноября 1940 года. Там произошел разрушительный налет немецкой авиации, в результате которого также был разрушен завод по производству мотоциклов Coventry Eagle Flying Eight. Важно отметить, что с 1923 года Джордж Томас Смит-Кларк и некий У. М. Данн более 25 лет работали главными конструкторами компании Alvis. В то время Алвис также занимался разработкой авиационных двигателей и военной техники. В 1933 году Алвис разработал первую английскую полностью синхронизированную четырехступенчатую коробку передач. После войны Alvis продолжал концентрироваться на производстве спортивных седанов и кабриолетов до 1965 года, когда Rover взял на себя управление традиционной компанией Alvis.
История автомобиля:
Наш «Алвис» был построен в 1936 году как Silver Eagle, SG16. 95. Шасси с номером нет. 133XX является оригинальным и не укорачивался. Двигатель, нет. 138XX, тоже оригинальный и имеет объём 2762 куб.см. Двигатель OHC с коромыслами находится в первоклассном состоянии. Двигатель был полностью отремонтирован известной компанией Fernandes Oldtimertechnik, Гамбург. Гарантия на двигатель составляет 47 000 километров при условии проведения регулярного обслуживания и ремонта в Фернандесе. Имеются соответствующие счета-фактуры с подтверждением гарантии. На этой диаграмме показана равномерная компрессия в 6 цилиндрах. Коробка передач Speed 25 была установлена для достижения оптимального передаточного числа. Полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач вместе с новым сцеплением переключаются очень хорошо. Это оригинальная коробка передач с завода под номером 1654/31.
Alvis был построен в 1936 году как Silver Eagle SG 16.95 с первым регистрационным номером AKW 356. Заводская карточка подтверждает производство и поставку. В 2008 году предыдущий владелец купил Alvis в Англии после реставрации, проведенной Комптоном в Уэльсе.
Одноразовый:
Благодаря обширной реставрации и усовершенствованию оригинальной технологии, наш Silver Eagle можно очень хорошо использовать в самых разных ралли, показательных забегах, подъемах на холмы, турах на длинные дистанции или в исторических гонках. Он надежен в управлении и прост в управлении. Надежность Alvis делает соответствующие мероприятия непринужденными. Лобовое стекло и ветровые стекла можно сложить. Путешествуя на Alvis, багаж можно хранить за складными сиденьями. Под сиденьями также имеется небольшое место для хранения вещей, которое можно использовать по мере необходимости. Также есть возможность изменить положение сидений, чтобы более высоким людям было удобно ездить. Оптимальное сцепление с дорогой гарантировано благодаря низкому центру тяжести и хорошему балансу. Очень легкий для шестицилиндрового двигателя. Рулевое управление точное и плавное. Рама автомобиля проходит над задней осью. Стабилизаторы на задней оси обеспечивают улучшенные характеристики управляемости. У Blockley отличное сцепление с дорогой. Alvis очень мощно едет по асфальту и полностью в своей стихии на разрешенных 100 км/ч на проселочных дорогах. Четырехступенчатая коробка передач вовсе не является неуправляемой для довоенного автомобиля, и чем больше ею пользуешься, тем больше хочется ее использовать – и чем ближе к ней становишься, тем естественнее она становится. Радиус поворота также приемлем. А что касается баланса: низко расположенный двигатель, рама, проходящая под задней осью, и низкий центр тяжести обеспечивают AIvis фантастическое сцепление с дорогой, что делает повороты почти такими же привлекательными, как и ускорение из них, особенно с гоночными шинами Blockley. обеспечивают потрясающее сцепление. Задний жесткий мост с оригинальными листовыми рессорами и фрикционными амортизаторами Hartford сзади, а также передний жесткий мост обеспечивают больший комфорт при езде, чем во многих других автомобилях того времени. Так что этот довоенный Alvis по-прежнему мощный, пригоден для повседневного использования и достаточно быстр, чтобы почти столетие спустя не отставать от современного дорожного движения. Оригинальное шасси, в частности, позволило сохранить дизайн классических спортивных автомобилей 1930-х годов. Этот уникальный экземпляр является заявлением о классическом автоспорте и образе жизни. Крутой радиатор с конической задней частью при откинутом ветровом стекле и ветровые стекла Brooklands подчеркивали концепцию спортивного автомобиля без какой-либо дополнительной надстройки над капотом. Наконец, следует отметить, что этот Alvis не склонен к перегреву или закипанию в условиях современного дорожного движения. Вода циркулирует чисто благодаря новому водяному насосу и не создает давления. Дополнительный электрический вентилятор управляется термостатом или может быть активирован переключателем. При наличии 13 литров моторного масла и масляного радиатора были учтены и характеристики двигателя выше среднего. Три карбюратора H1, бесконтактное зажигание и хорошая тормозная система дополняют характеристики. Спасибо за интерес. Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам или посетите нашу домашнюю страницу для получения дополнительной информации.
Мы будем рады взять с вас расходы по доставке мотоцикла к вам. Мы отправляем все мотоциклы в безопасном стальном ящике или доставляем мотоциклы лично.
Посетите нашу домашнюю страницу, чтобы увидеть больше фотографий
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Моторрад Фукс
Вольфганг Фукс
Сандфортер ул. 46
D-49086 Оснабрюк
НЕМЕЦКИЙ
Beuchen Sie unsere Домашняя страница для просмотра фотографий и информации
Die Inzahlungnahme von erstklassigen Fahrzeugen ist möglich.Wir danken Ihnen für Ihr Interesse. Bitte setzen Sie sich mit uns bei Fragen in Verbindung или beuchen Sie unsere Homepage for weitere Informationen.
Beuchen Sie unsere Домашняя страница для просмотра фотографий
Wir Liefern Weltweit.
Моторрад Фукс
Вольфганг Фукс
Сандфортер ул. 46
D-49086 Оснабрюк
Послушайте и посмотрите нашу модель в этом видео:
- подробности выше
АЛВИС Сильвер Игл Спорт Специальный
Первая регистрация:
1936 год
Номер кадра:
133ХХ
Пробег:
3. 280 км
КВт (л.с.) куб.см:
81(110)2. 762 см3
Общая информация:
Алвис Сильвер Игл Спорт Специальный
История компании:
Основанная в 1919 году под названием TG John and Co. Ltd, разработка собственного четырехцилиндрового двигателя началась в конце 1919 года в сотрудничестве с конструктором Джеффри де Фревилем. Первый автомобиль, 10/30, был выпущен в 1921 году, и с тех пор компания работает под названием Alvis Car and Engineering Company Ltd. Слово «Алвис» происходит от аббревиатуры «Al», обозначающей алюминий, и латинского слова, обозначающего «алюминий». мощность «вид». Компания базировалась в Ковентри до ноября 1940 года. Там произошел разрушительный налет немецкой авиации, в результате которого также был разрушен завод по производству мотоциклов Coventry Eagle Flying Eight. Важно отметить, что с 1923 года Джордж Томас Смит-Кларк и некий У. М. Данн более 25 лет работали главными конструкторами компании Alvis. В то время Алвис также занимался разработкой авиационных двигателей и военной техники. В 1933 году Алвис разработал первую английскую полностью синхронизированную четырехступенчатую коробку передач. После войны Alvis продолжал концентрироваться на производстве спортивных седанов и кабриолетов до 1965 года, когда Rover взял на себя управление традиционной компанией Alvis.
История автомобиля:
Наш «Алвис» был построен в 1936 году как Silver Eagle, SG16. 95. Шасси с номером нет. 133XX является оригинальным и не укорачивался. Двигатель, нет. 138XX, тоже оригинальный и имеет объём 2762 куб.см. Двигатель OHC с коромыслами находится в первоклассном состоянии. Двигатель был полностью отремонтирован известной компанией Fernandes Oldtimertechnik, Гамбург. Гарантия на двигатель составляет 47 000 километров при условии проведения регулярного обслуживания и ремонта в Фернандесе. Имеются соответствующие счета-фактуры с подтверждением гарантии. На этой диаграмме показана равномерная компрессия в 6 цилиндрах. Коробка передач Speed 25 была установлена для достижения оптимального передаточного числа. Полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач вместе с новым сцеплением переключаются очень хорошо. Это оригинальная коробка передач с завода под номером 1654/31.
Alvis был построен в 1936 году как Silver Eagle SG 16.95 с первым регистрационным номером AKW 356. Заводская карточка подтверждает производство и поставку. В 2008 году предыдущий владелец купил Alvis в Англии после реставрации, проведенной Комптоном в Уэльсе.
Одноразовый:
Благодаря обширной реставрации и усовершенствованию оригинальной технологии, наш Silver Eagle можно очень хорошо использовать в самых разных ралли, показательных забегах, подъемах на холмы, турах на длинные дистанции или в исторических гонках. Он надежен в управлении и прост в управлении. Надежность Alvis делает соответствующие мероприятия непринужденными. Лобовое стекло и ветровые стекла можно сложить. Путешествуя на Alvis, багаж можно хранить за складными сиденьями. Под сиденьями также имеется небольшое место для хранения вещей, которое можно использовать по мере необходимости. Также есть возможность изменить положение сидений, чтобы более высоким людям было удобно ездить. Оптимальное сцепление с дорогой гарантировано благодаря низкому центру тяжести и хорошему балансу. Очень легкий для шестицилиндрового двигателя. Рулевое управление точное и плавное. Рама автомобиля проходит над задней осью. Стабилизаторы на задней оси обеспечивают улучшенные характеристики управляемости. У Blockley отличное сцепление с дорогой. Alvis очень мощно едет по асфальту и полностью в своей стихии на разрешенных 100 км/ч на проселочных дорогах. Четырехступенчатая коробка передач вовсе не является неуправляемой для довоенного автомобиля, и чем больше ею пользуешься, тем больше хочется ее использовать – и чем ближе к ней становишься, тем естественнее она становится. Радиус поворота также приемлем. А что касается баланса: низко расположенный двигатель, рама, проходящая под задней осью, и низкий центр тяжести обеспечивают AIvis фантастическое сцепление с дорогой, что делает повороты почти такими же привлекательными, как и ускорение из них, особенно с гоночными шинами Blockley. обеспечивают потрясающее сцепление. Задний жесткий мост с оригинальными листовыми рессорами и фрикционными амортизаторами Hartford сзади, а также передний жесткий мост обеспечивают больший комфорт при езде, чем во многих других автомобилях того времени. Так что этот довоенный Alvis по-прежнему мощный, пригоден для повседневного использования и достаточно быстр, чтобы почти столетие спустя не отставать от современного дорожного движения. Оригинальное шасси, в частности, позволило сохранить дизайн классических спортивных автомобилей 1930-х годов. Этот уникальный экземпляр является заявлением о классическом автоспорте и образе жизни. Крутой радиатор с конической задней частью при откинутом ветровом стекле и ветровые стекла Brooklands подчеркивали концепцию спортивного автомобиля без какой-либо дополнительной надстройки над капотом. Наконец, следует отметить, что этот Alvis не склонен к перегреву или закипанию в условиях современного дорожного движения. Вода циркулирует чисто благодаря новому водяному насосу и не создает давления. Дополнительный электрический вентилятор управляется термостатом или может быть активирован переключателем. При наличии 13 литров моторного масла и масляного радиатора были учтены и характеристики двигателя выше среднего. Три карбюратора H1, бесконтактное зажигание и хорошая тормозная система дополняют характеристики. Спасибо за интерес. Пожалуйста, свяжитесь с нами по любым вопросам или посетите нашу домашнюю страницу для получения дополнительной информации.
Мы будем рады взять с вас расходы по доставке мотоцикла к вам. Мы отправляем все мотоциклы в безопасном стальном ящике или доставляем мотоциклы лично.
Посетите нашу домашнюю страницу, чтобы увидеть больше фотографий
Мы осуществляем доставку по всему миру.
Моторрад Фукс
Вольфганг Фукс
Сандфортер ул. 46
D-49086 Оснабрюк
НЕМЕЦКИЙ
Beuchen Sie unsere Домашняя страница для просмотра фотографий и информации
Die Inzahlungnahme von erstklassigen Fahrzeugen ist möglich.Wir danken Ihnen für Ihr Interesse. Bitte setzen Sie sich mit uns bei Fragen in Verbindung или beuchen Sie unsere Homepage for weitere Informationen.
Beuchen Sie unsere Домашняя страница для просмотра фотографий
Wir Liefern Weltweit.
Моторрад Фукс
Вольфганг Фукс
Сандфортер ул. 46
D-49086 Оснабрюк
