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1936' Alvis Silver Eagle
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NegociávelPublicado 8 Outubro 2024ID: vJ40gO
- Alemanha
- +49Ver número
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Corpo: Carro Desportivo
Idade: 88 anos
Quilometragem: 3280 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
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Motorrad Fuchs, Osnabrueck apresenta:
Ouça e assista nosso modelo neste vídeo:
- detalhes acima
ALVIS Silver Eagle Esporte Especial
Primeira inscrição:
1936
Número do quadro:
133XX
Quilometragem:
3. 280 km
KW (HP) ccm:
81(110)2. 762 cc
Informações gerais:
Alvis Silver Eagle Esporte Especial
História da empresa:
Fundada em 1919 com o nome de T. G. John and Co. Ltd, o desenvolvimento de seu próprio motor de quatro cilindros começou no final de 1919 com a colaboração do designer Geoffrey de Freville. O primeiro carro, um 10/30, foi lançado em 1921 e desde então a empresa opera sob o nome Alvis Car and Engineering Company Ltd. A palavra "Alvis" é derivada da abreviatura "Al" para alumínio e da palavra latina para poder "vis". A empresa esteve sediada em Coventry até novembro de 1940. Um devastador ataque aéreo alemão ocorreu lá, que também destruiu a fábrica de motocicletas Coventry Eagle Flying Eight. É importante notar que, a partir de 1923, George Thomas Smith-Clark e um certo W. M. Dunn trabalharam como designers-chefes na Alvis por mais de 25 anos. Naquela época, Alvis também estava envolvido no desenvolvimento de motores de aeronaves e veículos militares. Em 1933, Alvis desenvolveu a primeira caixa inglesa de quatro marchas totalmente sincronizada. Após a guerra, a Alvis continuou a concentrar-se na construção de berlinas desportivas e descapotáveis até 1965, quando a Rover assumiu a tradicional empresa Alvis.
Histórico do veículo:
Nosso Alvis foi construído em 1936 como tipo Silver Eagle, SG16. 95. O chassi com o não. 133XX é original e não foi encurtado. O motor, não. 138XX, também é original e tem cilindrada de 2.762 cc. O motor OHC com balancins está em condições de primeira classe. O motor foi totalmente revisado pela renomada empresa Fernandes Oldtimertechnik, de Hamburgo. O motor tem garantia de 47 mil quilômetros se forem realizados serviços regulares e trabalhos de manutenção em Fernandes. Estão disponíveis faturas correspondentes com comprovante de garantia. Este diagrama mostra a compressão uniforme dos 6 cilindros. A caixa de velocidades Speed 25 foi instalada para obter uma relação de transmissão ideal. A caixa de quatro velocidades totalmente sincronizada, juntamente com a nova embreagem, muda muito bem. É uma caixa de câmbio original de fábrica com o número 1654/31
O Alvis foi construído em 1936 como tipo Silver Eagle SG 16.95 com o primeiro número de registro AKW 356. O Works Recordcard confirma produção e entrega. Em 2008, o proprietário anterior comprou o Alvis na Inglaterra após uma restauração realizada por Compton no País de Gales.
Um caso único:
Devido à extensa restauração e melhorias na tecnologia original, nosso Silver Eagle pode ser muito bem usado para uma ampla variedade de ralis, corridas de espetáculos, subidas de colinas, passeios de longa distância ou para corridas históricas. Ele dirige de forma confiável e é fácil de manusear. A fiabilidade do Alvis torna os respetivos eventos uma experiência descontraída. O pára-brisas e os pára-brisas podem ser rebatidos. Ao viajar com o Alvis, a bagagem pode ser guardada atrás dos bancos rebatíveis. Há também um pequeno espaço de armazenamento sob os assentos, que pode ser usado conforme necessário. Há também a opção de alterar a posição dos bancos para que pessoas mais altas possam dirigir com conforto. A aderência ideal à estrada é garantida graças ao baixo centro de gravidade e ao bom equilíbrio. Muito leve para um seis cilindros. A direção é precisa e suave. A estrutura do veículo passa acima do eixo traseiro. Os estabilizadores no eixo traseiro garantem melhores características de dirigibilidade. Os Blockleys têm excelente aderência à estrada. O Alvis conduz com muita força no asfalto e está completamente no seu elemento aos 100 km/h permitidos em estradas rurais. A caixa de câmbio de quatro marchas não é nada indisciplinada para um carro do pré-guerra e quanto mais você a usa, mais você quer usá-la - e quanto mais familiarizado você se torna com ela, mais natural ela se torna. O círculo de viragem também é aceitável. E quanto ao equilíbrio: o motor rebaixado, a estrutura que passa por baixo do eixo traseiro e o centro de gravidade baixo conferem ao AIvis uma fantástica aderência à estrada, o que torna as curvas quase tão apelativas como acelerar a partir delas, especialmente como os pneus de corrida Blockley oferecem uma aderência tremenda. O eixo rígido traseiro com molas de lâmina originais e amortecedores de fricção Hartford na parte traseira, bem como o eixo rígido dianteiro oferecem mais conforto de condução do que em muitos outros carros da época. Portanto, este Alvis do pré-guerra ainda é poderoso, adequado para o uso diário e rápido o suficiente para acompanhar o tráfego rodoviário moderno quase um século depois. O chassis original, em particular, permitiu manter o design dos carros desportivos clássicos da década de 1930. Este modelo único é uma declaração do automobilismo clássico e do estilo de vida. O radiador íngreme com a traseira cônica com o para-brisa rebatido e os para-brisas Brooklands enfatizavam esse conceito de carro esportivo sem qualquer superestrutura adicional acima do capô. Finalmente, deve-se notar que este Alvis não é propenso a superaquecimento ou fervura no trânsito rodoviário atual. A água circula de forma limpa pela nova bomba d'água e não acumula pressão. O ventilador auxiliar elétrico é controlado por termostato ou pode ser acionado por interruptor. Com 13 litros de óleo de motor e radiador de óleo, o desempenho do motor acima da média também foi levado em consideração. Os carburadores 3 H1 e a ignição sem contato com um bom sistema de freio completam o desempenho. Obrigado pelo seu interesse. Entre em contato conosco se tiver alguma dúvida ou visite nossa página inicial para obter mais informações.
Teremos o maior prazer em cobrar-lhe os custos de envio para o envio da Motocicleta para você. Enviamos todas as motocicletas com segurança em uma caixa de aço ou entregamos as motocicletas pessoalmente.
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Entregamos em todo o mundo.
Motorrad Fuchs
Wolfgang Fuchs
Sandforter Str. 46
D-49086 Osnabrück
ALEMÃO
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KW (HP) ccm:
81(110)2. 762 cc
Informações gerais:
Alvis Silver Eagle Esporte Especial
História da empresa:
Fundada em 1919 com o nome de T. G. John and Co. Ltd, o desenvolvimento de seu próprio motor de quatro cilindros começou no final de 1919 com a colaboração do designer Geoffrey de Freville. O primeiro carro, um 10/30, foi lançado em 1921 e desde então a empresa opera sob o nome Alvis Car and Engineering Company Ltd. A palavra "Alvis" é derivada da abreviatura "Al" para alumínio e da palavra latina para poder "vis". A empresa esteve sediada em Coventry até novembro de 1940. Um devastador ataque aéreo alemão ocorreu lá, que também destruiu a fábrica de motocicletas Coventry Eagle Flying Eight. É importante notar que, a partir de 1923, George Thomas Smith-Clark e um certo W. M. Dunn trabalharam como designers-chefes na Alvis por mais de 25 anos. Naquela época, Alvis também estava envolvido no desenvolvimento de motores de aeronaves e veículos militares. Em 1933, Alvis desenvolveu a primeira caixa inglesa de quatro marchas totalmente sincronizada. Após a guerra, a Alvis continuou a concentrar-se na construção de berlinas desportivas e descapotáveis até 1965, quando a Rover assumiu a tradicional empresa Alvis.
Histórico do veículo:
Nosso Alvis foi construído em 1936 como tipo Silver Eagle, SG16. 95. O chassi com o não. 133XX é original e não foi encurtado. O motor, não. 138XX, também é original e tem cilindrada de 2.762 cc. O motor OHC com balancins está em condições de primeira classe. O motor foi totalmente revisado pela renomada empresa Fernandes Oldtimertechnik, de Hamburgo. O motor tem garantia de 47 mil quilômetros se forem realizados serviços regulares e trabalhos de manutenção em Fernandes. Estão disponíveis faturas correspondentes com comprovante de garantia. Este diagrama mostra a compressão uniforme dos 6 cilindros. A caixa de velocidades Speed 25 foi instalada para obter uma relação de transmissão ideal. A caixa de quatro velocidades totalmente sincronizada, juntamente com a nova embreagem, muda muito bem. É uma caixa de câmbio original de fábrica com o número 1654/31
O Alvis foi construído em 1936 como tipo Silver Eagle SG 16.95 com o primeiro número de registro AKW 356. O Works Recordcard confirma produção e entrega. Em 2008, o proprietário anterior comprou o Alvis na Inglaterra após uma restauração realizada por Compton no País de Gales.
Um caso único:
Devido à extensa restauração e melhorias na tecnologia original, nosso Silver Eagle pode ser muito bem usado para uma ampla variedade de ralis, corridas de espetáculos, subidas de colinas, passeios de longa distância ou para corridas históricas. Ele dirige de forma confiável e é fácil de manusear. A fiabilidade do Alvis torna os respetivos eventos uma experiência descontraída. O pára-brisas e os pára-brisas podem ser rebatidos. Ao viajar com o Alvis, a bagagem pode ser guardada atrás dos bancos rebatíveis. Há também um pequeno espaço de armazenamento sob os assentos, que pode ser usado conforme necessário. Há também a opção de alterar a posição dos bancos para que pessoas mais altas possam dirigir com conforto. A aderência ideal à estrada é garantida graças ao baixo centro de gravidade e ao bom equilíbrio. Muito leve para um seis cilindros. A direção é precisa e suave. A estrutura do veículo passa acima do eixo traseiro. Os estabilizadores no eixo traseiro garantem melhores características de dirigibilidade. Os Blockleys têm excelente aderência à estrada. O Alvis conduz com muita força no asfalto e está completamente no seu elemento aos 100 km/h permitidos em estradas rurais. A caixa de câmbio de quatro marchas não é nada indisciplinada para um carro do pré-guerra e quanto mais você a usa, mais você quer usá-la - e quanto mais familiarizado você se torna com ela, mais natural ela se torna. O círculo de viragem também é aceitável. E quanto ao equilíbrio: o motor rebaixado, a estrutura que passa por baixo do eixo traseiro e o centro de gravidade baixo conferem ao AIvis uma fantástica aderência à estrada, o que torna as curvas quase tão apelativas como acelerar a partir delas, especialmente como os pneus de corrida Blockley oferecem uma aderência tremenda. O eixo rígido traseiro com molas de lâmina originais e amortecedores de fricção Hartford na parte traseira, bem como o eixo rígido dianteiro oferecem mais conforto de condução do que em muitos outros carros da época. Portanto, este Alvis do pré-guerra ainda é poderoso, adequado para o uso diário e rápido o suficiente para acompanhar o tráfego rodoviário moderno quase um século depois. O chassis original, em particular, permitiu manter o design dos carros desportivos clássicos da década de 1930. Este modelo único é uma declaração do automobilismo clássico e do estilo de vida. O radiador íngreme com a traseira cônica com o para-brisa rebatido e os para-brisas Brooklands enfatizavam esse conceito de carro esportivo sem qualquer superestrutura adicional acima do capô. Finalmente, deve-se notar que este Alvis não é propenso a superaquecimento ou fervura no trânsito rodoviário atual. A água circula de forma limpa pela nova bomba d'água e não acumula pressão. O ventilador auxiliar elétrico é controlado por termostato ou pode ser acionado por interruptor. Com 13 litros de óleo de motor e radiador de óleo, o desempenho do motor acima da média também foi levado em consideração. Os carburadores 3 H1 e a ignição sem contato com um bom sistema de freio completam o desempenho. Obrigado pelo seu interesse. Entre em contato conosco se tiver alguma dúvida ou visite nossa página inicial para obter mais informações.
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