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1936' Alvis Silver Eagle
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VerhandelbarVeröffentlicht 8 Oktober 2024ID: vJ40gO
- Deutschland
- +49Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 88 Jahre
Kilometerstand: 3280 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1936' Alvis Silver Eagle
Motorrad Fuchs, Osnabrück präsentiert:
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- Details oben
ALVIS Silver Eagle Sport Special
Erstanmeldung:
1936
Rahmennummer:
133XX
Kilometerstand:
3. 280 km
KW (PS) ccm:
81(110)2. 762 ccm
Allgemeine Informationen:
Alvis Silver Eagle Sport Special
Firmengeschichte:
1919 unter dem Namen T. G. John and Co. Ltd gegründet, begann Ende 1919 in Zusammenarbeit mit dem Designer Geoffrey de Freville die Entwicklung eines eigenen Vierzylindermotors. Das erste Auto, ein 10/30, kam 1921 auf den Markt und seitdem firmiert das Unternehmen unter dem Namen Alvis Car and Engineering Company Ltd. Das Wort „Alvis“ leitet sich von der Abkürzung „Al“ für Aluminium und dem lateinischen Wort für ab Macht „vis“. Bis November 1940 hatte das Unternehmen seinen Sitz in Coventry. Dort kam es zu einem verheerenden deutschen Luftangriff, bei dem auch die Motorradfabrik Coventry Eagle Flying Eight zerstört wurde. Es ist wichtig anzumerken, dass George Thomas Smith-Clark und ein gewisser W. M. Dunn ab 1923 mehr als 25 Jahre lang als Chefdesigner bei Alvis arbeiteten. Zu dieser Zeit war Alvis auch an der Entwicklung von Flugzeugmotoren und Militärfahrzeugen beteiligt. 1933 entwickelte Alvis das erste englische vollsynchronisierte Vierganggetriebe. Nach dem Krieg konzentrierte sich Alvis weiterhin auf den Bau sportlicher Limousinen und Cabriolets, bis Rover 1965 das Traditionsunternehmen Alvis übernahm.
Fahrzeughistorie:
Unser Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle, SG16, gebaut. 95. Das Fahrgestell mit der Nr. 133XX ist original und wurde nicht gekürzt. Der Motor, nein. 138XX, ist ebenfalls original und hat einen Hubraum von 2.762 ccm. Der OHC-Motor mit Kipphebeln ist in erstklassigem Zustand. Der Motor wurde von der renommierten Firma Fernandes Oldtimertechnik, Hamburg, komplett überholt. Bei regelmäßigen Service- und Wartungsarbeiten bei Fernandes besteht eine Garantie für eine Laufleistung des Motors von 47.000 Kilometern. Entsprechende Rechnungen mit Garantienachweis liegen vor. Dieses Diagramm zeigt die gleichmäßige Verdichtung der 6 Zylinder. Um eine optimale Übersetzung zu erreichen wurde das Speed 25 Getriebe verbaut. Das vollsynchronisierte Vierganggetriebe schaltet zusammen mit der neuwertigen Kupplung sehr gut. Es handelt sich um ein originales Getriebe ab Werk mit der Nummer 1654/31
Der Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle SG 16.95 mit dem ersten Kennzeichen AKW 356 gebaut. Die Werkskarte bestätigt Produktion und Auslieferung. Im Jahr 2008 kaufte der Vorbesitzer den Alvis in England, nachdem er von Compton in Wales restauriert worden war.
Ein Einzelfall:
Aufgrund der umfangreichen Restaurierung und Verbesserung der Originaltechnik kann unser Silver Eagle sehr gut für die unterschiedlichsten Rallyes, Showläufe, Bergrennen, Langstreckentouren oder für historische Rennen eingesetzt werden. Es fährt zuverlässig und ist leicht zu handhaben. Die Zuverlässigkeit des Alvis macht die jeweiligen Veranstaltungen zu einem entspannten Erlebnis. Die Windschutzscheibe und die Windschutzscheiben sind herunterklappbar. Bei Reisen mit dem Alvis kann das Gepäck hinter den Klappsitzen verstaut werden. Unter den Sitzen gibt es außerdem kleinen Stauraum, der je nach Bedarf genutzt werden kann. Es besteht auch die Möglichkeit, die Sitzposition zu ändern, damit auch größere Menschen bequem fahren können. Durch den niedrigen Schwerpunkt und die gute Balance ist eine optimale Straßenlage gewährleistet. Für einen Sechszylinder sehr leichtfüßig. Die Lenkung ist präzise und leichtgängig. Der Fahrzeugrahmen verläuft oberhalb der Hinterachse. Stabilisatoren an der Hinterachse sorgen für verbesserte Fahreigenschaften. Die Blockleys haben eine ausgezeichnete Straßenhaftung. Auf Asphalt fährt sich der Alvis sehr kraftvoll und auf der Landstraße ist er bei der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h ganz in seinem Element. Das Vierganggetriebe ist für ein Vorkriegsauto überhaupt nicht widerspenstig und je öfter man es nutzt, desto mehr möchte man es nutzen – und je vertrauter man damit wird, desto natürlicher wird es. Auch der Wendekreis ist akzeptabel. Und was die Balance angeht: Der tiefliegende Motor, der unter der Hinterachse laufende Rahmen und der niedrige Schwerpunkt verleihen dem AIvis eine fantastische Straßenlage, die Kurven fast so reizvoll macht wie das Herausbeschleunigen, besonders wie die Blockley-Rennreifen bieten enormen Grip. Die hintere Starrachse mit den originalen Blattfedern und Hartford-Reibungsdämpfern hinten sowie die vordere Starrachse bieten mehr Fahrkomfort als bei vielen anderen Autos dieser Zeit. Damit ist dieser Vorkriegs-Alvis auch fast ein Jahrhundert später immer noch leistungsstark, alltagstauglich und schnell genug, um mit dem modernen Straßenverkehr mitzuhalten. Insbesondere das Original-Chassis erlaubte es, das Design klassischer Sportwagen aus den 1930er-Jahren beizubehalten. Dieses Einzelstück ist ein Statement für klassischen Motorsport und Lifestyle. Der steile Kühler mit dem spitz zulaufenden Heck mit heruntergeklappter Windschutzscheibe und den Brooklands-Windschutzscheiben unterstrichen dieses Konzept eines Sportwagens ohne weiteren Aufbau über der Motorhaube. Abschließend sei noch erwähnt, dass dieser Alvis im heutigen Straßenverkehr nicht zum Überhitzen oder Kochen neigt. Das Wasser wird durch die neue Wasserpumpe sauber umgewälzt und baut keinen Druck auf. Der elektrische Zusatzlüfter wird über einen Thermostat gesteuert oder kann über einen Schalter aktiviert werden. Mit 13 Litern Motoröl und einem Ölkühler wurde auch der überdurchschnittlichen Motorleistung Rechnung getragen. Die 3 H1-Vergaser und eine kontaktlose Zündung mit gutem Bremssystem runden die Leistung ab. Vielen Dank für Ihr Interesse. Bitte kontaktieren Sie uns bei Fragen oder besuchen Sie unsere Homepage für weitere Informationen.
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Motorrad Fuchs
Wolfgang Fuchs
Sandforter Str. 46
D-49086 Osnabrück
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Firmengeschichte:
1919 unter dem Namen T. G. John and Co. Ltd gegründet, begann Ende 1919 in Zusammenarbeit mit dem Designer Geoffrey de Freville die Entwicklung eines eigenen Vierzylindermotors. Das erste Auto, ein 10/30, kam 1921 auf den Markt und seitdem firmiert das Unternehmen unter dem Namen Alvis Car and Engineering Company Ltd. Das Wort „Alvis“ leitet sich von der Abkürzung „Al“ für Aluminium und dem lateinischen Wort für ab Macht „vis“. Bis November 1940 hatte das Unternehmen seinen Sitz in Coventry. Dort kam es zu einem verheerenden deutschen Luftangriff, bei dem auch die Motorradfabrik Coventry Eagle Flying Eight zerstört wurde. Es ist wichtig anzumerken, dass George Thomas Smith-Clark und ein gewisser W. M. Dunn ab 1923 mehr als 25 Jahre lang als Chefdesigner bei Alvis arbeiteten. Zu dieser Zeit war Alvis auch an der Entwicklung von Flugzeugmotoren und Militärfahrzeugen beteiligt. 1933 entwickelte Alvis das erste englische vollsynchronisierte Vierganggetriebe. Nach dem Krieg konzentrierte sich Alvis weiterhin auf den Bau sportlicher Limousinen und Cabriolets, bis Rover 1965 das Traditionsunternehmen Alvis übernahm.
Fahrzeughistorie:
Unser Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle, SG16, gebaut. 95. Das Fahrgestell mit der Nr. 133XX ist original und wurde nicht gekürzt. Der Motor, nein. 138XX, ist ebenfalls original und hat einen Hubraum von 2.762 ccm. Der OHC-Motor mit Kipphebeln ist in erstklassigem Zustand. Der Motor wurde von der renommierten Firma Fernandes Oldtimertechnik, Hamburg, komplett überholt. Bei regelmäßigen Service- und Wartungsarbeiten bei Fernandes besteht eine Garantie für eine Laufleistung des Motors von 47.000 Kilometern. Entsprechende Rechnungen mit Garantienachweis liegen vor. Dieses Diagramm zeigt die gleichmäßige Verdichtung der 6 Zylinder. Um eine optimale Übersetzung zu erreichen wurde das Speed 25 Getriebe verbaut. Das vollsynchronisierte Vierganggetriebe schaltet zusammen mit der neuwertigen Kupplung sehr gut. Es handelt sich um ein originales Getriebe ab Werk mit der Nummer 1654/31
Der Alvis wurde 1936 als Typ Silver Eagle SG 16.95 mit dem ersten Kennzeichen AKW 356 gebaut. Die Werkskarte bestätigt Produktion und Auslieferung. Im Jahr 2008 kaufte der Vorbesitzer den Alvis in England, nachdem er von Compton in Wales restauriert worden war.
Ein Einzelfall:
Aufgrund der umfangreichen Restaurierung und Verbesserung der Originaltechnik kann unser Silver Eagle sehr gut für die unterschiedlichsten Rallyes, Showläufe, Bergrennen, Langstreckentouren oder für historische Rennen eingesetzt werden. Es fährt zuverlässig und ist leicht zu handhaben. Die Zuverlässigkeit des Alvis macht die jeweiligen Veranstaltungen zu einem entspannten Erlebnis. Die Windschutzscheibe und die Windschutzscheiben sind herunterklappbar. Bei Reisen mit dem Alvis kann das Gepäck hinter den Klappsitzen verstaut werden. Unter den Sitzen gibt es außerdem kleinen Stauraum, der je nach Bedarf genutzt werden kann. Es besteht auch die Möglichkeit, die Sitzposition zu ändern, damit auch größere Menschen bequem fahren können. Durch den niedrigen Schwerpunkt und die gute Balance ist eine optimale Straßenlage gewährleistet. Für einen Sechszylinder sehr leichtfüßig. Die Lenkung ist präzise und leichtgängig. Der Fahrzeugrahmen verläuft oberhalb der Hinterachse. Stabilisatoren an der Hinterachse sorgen für verbesserte Fahreigenschaften. Die Blockleys haben eine ausgezeichnete Straßenhaftung. Auf Asphalt fährt sich der Alvis sehr kraftvoll und auf der Landstraße ist er bei der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h ganz in seinem Element. Das Vierganggetriebe ist für ein Vorkriegsauto überhaupt nicht widerspenstig und je öfter man es nutzt, desto mehr möchte man es nutzen – und je vertrauter man damit wird, desto natürlicher wird es. Auch der Wendekreis ist akzeptabel. Und was die Balance angeht: Der tiefliegende Motor, der unter der Hinterachse laufende Rahmen und der niedrige Schwerpunkt verleihen dem AIvis eine fantastische Straßenlage, die Kurven fast so reizvoll macht wie das Herausbeschleunigen, besonders wie die Blockley-Rennreifen bieten enormen Grip. Die hintere Starrachse mit den originalen Blattfedern und Hartford-Reibungsdämpfern hinten sowie die vordere Starrachse bieten mehr Fahrkomfort als bei vielen anderen Autos dieser Zeit. Damit ist dieser Vorkriegs-Alvis auch fast ein Jahrhundert später immer noch leistungsstark, alltagstauglich und schnell genug, um mit dem modernen Straßenverkehr mitzuhalten. Insbesondere das Original-Chassis erlaubte es, das Design klassischer Sportwagen aus den 1930er-Jahren beizubehalten. Dieses Einzelstück ist ein Statement für klassischen Motorsport und Lifestyle. Der steile Kühler mit dem spitz zulaufenden Heck mit heruntergeklappter Windschutzscheibe und den Brooklands-Windschutzscheiben unterstrichen dieses Konzept eines Sportwagens ohne weiteren Aufbau über der Motorhaube. Abschließend sei noch erwähnt, dass dieser Alvis im heutigen Straßenverkehr nicht zum Überhitzen oder Kochen neigt. Das Wasser wird durch die neue Wasserpumpe sauber umgewälzt und baut keinen Druck auf. Der elektrische Zusatzlüfter wird über einen Thermostat gesteuert oder kann über einen Schalter aktiviert werden. Mit 13 Litern Motoröl und einem Ölkühler wurde auch der überdurchschnittlichen Motorleistung Rechnung getragen. Die 3 H1-Vergaser und eine kontaktlose Zündung mit gutem Bremssystem runden die Leistung ab. Vielen Dank für Ihr Interesse. Bitte kontaktieren Sie uns bei Fragen oder besuchen Sie unsere Homepage für weitere Informationen.
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