6 фото

1961' Alvis Td 21

£28,995

Опубликовано 22 июля 2026ID: TfR4nR

Classic and Sportscar Centre
Yorkshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 65 лет

Объем двигателя: 2993 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Зеленый

Комментарии продавца про 1961' Alvis Td 21

Alvis TD2, представленный в октябре 1958 года на лондонском автосалоне Earls Court, заменил недолговечный TC 108/G и олицетворял решимость Alvis оставаться конкурентоспособным на эксклюзивном британском рынке гранд-туринга. Модель TD21 сочетала в себе традиционные разработки Alvis с современным элегантным стилем и стала одной из самых успешных послевоенных моделей компании. В середине 1950-х годов Alvis столкнулась с серьезной проблемой. Ее давние производители кузовов, Mulliner и Tickford, были поглощены более крупными производителями автомобилей и больше не могли поставлять кузова. В то же время привлекательные версии Alvis Three Liter со швейцарским кузовом Graber продемонстрировали, что покупатели хотели более современный дизайн, чем довольно традиционные седаны «Grey Lady». Чтобы решить обе проблемы, Alvis принял обновленную версию швейцарского дизайна Hermann Graber, но организовал производство в Park Ward, престижном дочернем предприятии Rolls-Royce и Bentley, занимающемся кузовостроением. Современные методы производства штампованной стали в Park Ward обеспечивали более высокое качество, большую стабильность и повышенную производственную мощность, чем более ранний TC 108/G, построенный в Willowbrook. Механически TD21 продолжал использовать хорошо зарекомендовавший себя рядный шестицилиндровый двигатель Alvis объемом 2 993 куб.см, но получил переработанную головку блока цилиндров и более высокую степень сжатия, что увеличило мощность примерно до 115 л.с. Автомобили раннего производства сохранили спецификацию TC 108/G, включая барабанные тормоза, но с начала 1959 года стали доступны передние дисковые тормоза с сервоприводом, которые вскоре стали стандартными. Варианты трансмиссии включали: Четырехступенчатую механическую коробку передач. Дополнительную автоматическую коробку передач Borg-Warner. Дополнительную повышающую передачу Laycock, представленную в 1960 году для автомобилей с механической коробкой передач. Эти усовершенствования сделали TD21 усовершенствованным высокоскоростным туристическим автомобилем, способным развивать скорость около 100–104 миль в час с особенно плавной работой. KSJ 181 - это TD21 1961 года выпуска, история которого начинается с новинки, включая первый купчая (лорд Ли из Стоунли) и всеобъемлющую информацию. история обслуживания и ремонта с 2011 года. Очевидно, что он поддерживается на высоком уровне, и, хотя он освобожден от ТО, он имеет превосходные результаты недавнего ТО. В 1988-1992 годах проводилась капитальная реставрация кузова, а в 2011-12 годах салон был перешит бежевой кожей, с тканевой обивкой потолка из Западной Англии и новыми коврами - все по оригинальным узорам Alvis. Спидометр был перекалиброван для более высокого передаточного числа задней оси, а часы переведены на электронное инициирование. С 2022 года все пять проволочных колес были восстановлены, заново эмалированы и оснащены новыми шинами и камерами. Вся проектная работа подтверждается фотографическими доказательствами и квитанциями. В 2020–2022 годах на автомобиль было потрачено 27 000 фунтов стерлингов, потраченных известными специалистами Alvis Earley Engineering. Двигатель, сцепление, коробка передач и подвеска были капитально отремонтированы, двигатель модернизирован до спецификации TE21 с более высокой степенью сжатия и электронным зажиганием, что дает примерно 140 л.с., поэтому автомобиль имеет отличные характеристики в условиях современного дорожного движения благодаря своей 4-ступенчатой коробке передач и повышающей передаче Laycock. Первоначально это был автомобиль с автоматической коробкой передач и более высоким передаточным числом задней оси, но во время капитального ремонта в 1988–1992 годах автомобиль был переоборудован в механический. Установлен электроусилитель рулевого управления E-Z, а четыре структурно закрепленных втягивающихся ремня безопасности обеспечивают более безопасное вождение. Вместо оригинальной динамо-машины был установлен генератор переменного тока, в основном для удовлетворения требований к гидроусилителю рулевого управления. Все светодиодные фары были оснащены превосходным освещением. Это тщательно отсортированный экземпляр, который участвовал в местных выставках и посещал собрания клуба владельцев Alvis, доказав, что он способен к спокойным и надежным поездкам на дальние расстояния. TD21 поставляется с огромным файлом истории, и его определенно нельзя пропустить!

Другие