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1961' Alvis Td 21

£28,995

Publié 22 Juillet 2026ID: TfR4nR

Classic and Sportscar Centre
Yorkshire
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Information from the owner

Âge: 65 années

Déplacement: 2993 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Commentaires du vendeur sur 1961' Alvis Td 21

L'Alvis TD2, présentée en octobre 1958 au salon automobile d'Earls Court de Londres, remplaça l'éphémère TC 108/G et représentait la détermination d'Alvis à rester compétitif sur le marché exclusif du grand tourisme britannique. Le TD21 combinait l’ingénierie traditionnelle d’Alvis avec un style moderne et élégant et est devenu l’un des modèles d’après-guerre les plus réussis de l’entreprise. Au milieu des années 1950, Alvis a été confronté à un défi majeur. Ses carrossiers de longue date, Mulliner et Tickford, avaient été absorbés par de plus grands constructeurs automobiles et n'étaient plus disponibles pour fournir des carrosseries. Dans le même temps, les attrayantes versions Graber à carrosserie suisse de l'Alvis Three Liter avaient démontré que les acheteurs souhaitaient un design plus contemporain que les berlines "Grey Lady" plutôt traditionnelles. Pour résoudre ces deux problèmes, Alvis a adopté une version mise à jour du design suisse Hermann Graber, mais arrangé pour la production par Park Ward, la prestigieuse filiale de carrosserie Rolls-Royce et Bentley. Les méthodes modernes de fabrication de l'acier embouti de Park Ward offraient une qualité supérieure, une plus grande cohérence et une capacité de production améliorée par rapport au précédent TC 108/G construit par Willowbrook. Mécaniquement, le TD21 continuait avec le moteur six cylindres en ligne de 2 993 cm3 d'Alvis, qui a fait ses preuves, mais il a reçu une culasse redessinée et un taux de compression plus élevé, augmentant la puissance à environ 115 ch. Les premières voitures de production conservaient la spécification TC 108/G, y compris les freins à tambour, mais à partir du début de 1959, des freins à disque avant servo-assistés sont devenus disponibles et sont rapidement devenus la norme. Options de transmission incluses : Boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses Transmission automatique Borg-Warner en option Overdrive Laycock en option introduite en 1960 pour les voitures manuelles. Ces améliorations ont fait de la TD21 une voiture de tourisme à grande vitesse raffinée capable d'environ 100-104 mph, avec des performances particulièrement douces. 2011. De toute évidence, elle a été entretenue à un niveau élevé et, bien qu'exemptée de contrôle technique, elle possède un superbe dossier de contrôle technique récent. Une importante restauration hors carrosserie a été effectuée de 1988 à 1992, et l'intérieur a été regarni en 2011-2012 en cuir beige, avec un ciel de toit en tissu de l'ouest de l'Angleterre et de nouveaux tapis - le tout selon les motifs originaux d'Alvis. Le compteur de vitesse a été recalibré pour le rapport de pont arrière plus élevé et l'horloge convertie en initiation électronique. Depuis 2022, les cinq roues à rayons ont été reconstruites, réémaillées et équipées de pneus et de chambres à air neufs. Tous les travaux du projet sont étayés par des preuves photographiques et des reçus. De 2020 à 2022, la voiture a bénéficié de 27 000 £ dépensés auprès des spécialistes renommés d'Alvis, Earley Engineering. Le moteur, l'embrayage, la boîte de vitesses et la suspension ont été révisés, le moteur mis à niveau vers la spécification TE21 avec un taux de compression plus élevé et un allumage électronique, donnant environ 140 ch, de sorte que la voiture a d'excellentes performances dans la circulation moderne, avec sa boîte de vitesses à 4 vitesses et sa boîte de vitesses à surmultipliée Laycock. À l'origine une voiture automatique avec un rapport de pont arrière plus élevé, la voiture a été convertie en manuelle lors de sa rénovation majeure entre 1988 et 1992. La direction assistée électrique E-Z est installée et quatre ceintures de sécurité rétractables structurellement soutenues permettent une conduite plus sûre. Un alternateur a été discrètement installé à la place de la dynamo d'origine, en grande partie pour répondre aux besoins de la direction assistée. Toutes les lumières LED ont été installées pour un superbe éclairage. Il s'agit d'un exemple parfaitement trié, qui a participé à des spectacles locaux et assisté aux réunions du club Alvis Owner, se révélant capable de faire des tournées longue distance détendues et fiables. Le TD21 est livré avec un énorme fichier historique et c'est certainement un fichier à ne pas manquer !

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