5 фото
1965' Aston Martin
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 19 февраля 2024ID: zOtr5i
Истекло
10 месяцев назад
10 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 59 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1965' Aston Martin
Кабриолет Aston Martin DB5 1965 года
Великобритания доставлена и распространена компанией HR Owen.
Один из 123 выпущенных кабриолетов DB5.
Комплексная реставрация RS Williams до первоначального состояния — Sierra Blue, серая кожа Connolly, серый капюшон Everflex.
Номера, соответствующие двигателю 4.2L, пятиступенчатая коробка передач ZF
Полностью отреставрированный под нынешним владельцем известным экспертом марки Р. С. Уильямсом, этот кабриолет DB5 представлен в своей оригинальной цветовой комбинации и теперь входит в число лучших экземпляров в мире.
Проданный в розницу через агентов Aston Martin Х. Р. Оуэна первому владельцу Роберту Тейлору из Лондона в ноябре 1965 года, это был один из последних выпущенных кабриолетов DB5. Со вкусом оформленная, она представлена в цвете Sierra Blue поверх серой кожи Connolly и с серым капюшоном Everflex.
Шасси DB5C/2119/R, обслуживавшееся в Ньюпорт-Пагнелле до начала 1967 года, перешло из рук в руки через HR Owen в 1968 году, за ним последовала цепочка зарегистрированных владельцев. После нескольких лет простоя, в 1989 году, ее вернул на дороги Тони Горст Ховарт, который вместе с более поздними владельцами, включая Дэвида Приса и Дэвида Трингхэма, вложил средства в DB5C, оставив ее, по сути, очень хорошим примером с небольшим пробегом.
Однако в 2015 году наступила новая эра: не довольствуясь ничем, кроме самого лучшего, нынешний владелец заказал комплексную реставрацию кузова известным специалистам Aston Martin Р. С. Уильямсу, подняв этот кабриолет DB5 до самых высоких стандартов.
Завершенная в течение четырех лет и под наблюдением эксперта по маркам Стивена Арчера в качестве консультанта, возможно, самым очевидным наследием этих работ стало возвращение ее привлекательной оригинальной спецификации - теперь снова представленной в правильном цвете Sierra Blue поверх серых шкур Connolly Vaumol. и серый капот Everflex, все как показано на прилагаемой документации.
Эти изменения были подкреплены другими комплексными работами, в частности, перестройкой оригинального двигателя с использованием мощного 4,2-литрового двигателя R.S.W. Шасси и кузов были полностью восстановлены, а каждая система перестроена в соответствии со стандартами R.S.W. – все так, как подробно описано в прилагаемых записях о восстановлении.
Хотя все модели David Brown DB5 оснащены элегантным и незабываемым кузовом Superleggera от Touring of Milan, только открытые автомобили предлагают истинное удовольствие от вождения с видом сверху, и, всего 123 экземпляра, они остаются в высшей степени эксклюзивными.
Представленный в Хэмптон-Корт после завершения строительства и предлагаемый в отреставрированном состоянии, этот кабриолет DB5 порадует нового владельца, желающего только самого лучшего и с нетерпением ожидающего летнего солнца. По словам самого Дэвида Брауна, она наверняка удовлетворит запросы самого требовательного автомобилиста, настоящего индивидуалиста и доставит огромное удовольствие от владения ею.
Великобритания доставлена и распространена компанией HR Owen.
Один из 123 выпущенных кабриолетов DB5.
Комплексная реставрация RS Williams до первоначального состояния — Sierra Blue, серая кожа Connolly, серый капюшон Everflex.
Номера, соответствующие двигателю 4.2L, пятиступенчатая коробка передач ZF
Полностью отреставрированный под нынешним владельцем известным экспертом марки Р. С. Уильямсом, этот кабриолет DB5 представлен в своей оригинальной цветовой комбинации и теперь входит в число лучших экземпляров в мире.
Проданный в розницу через агентов Aston Martin Х. Р. Оуэна первому владельцу Роберту Тейлору из Лондона в ноябре 1965 года, это был один из последних выпущенных кабриолетов DB5. Со вкусом оформленная, она представлена в цвете Sierra Blue поверх серой кожи Connolly и с серым капюшоном Everflex.
Шасси DB5C/2119/R, обслуживавшееся в Ньюпорт-Пагнелле до начала 1967 года, перешло из рук в руки через HR Owen в 1968 году, за ним последовала цепочка зарегистрированных владельцев. После нескольких лет простоя, в 1989 году, ее вернул на дороги Тони Горст Ховарт, который вместе с более поздними владельцами, включая Дэвида Приса и Дэвида Трингхэма, вложил средства в DB5C, оставив ее, по сути, очень хорошим примером с небольшим пробегом.
Однако в 2015 году наступила новая эра: не довольствуясь ничем, кроме самого лучшего, нынешний владелец заказал комплексную реставрацию кузова известным специалистам Aston Martin Р. С. Уильямсу, подняв этот кабриолет DB5 до самых высоких стандартов.
Завершенная в течение четырех лет и под наблюдением эксперта по маркам Стивена Арчера в качестве консультанта, возможно, самым очевидным наследием этих работ стало возвращение ее привлекательной оригинальной спецификации - теперь снова представленной в правильном цвете Sierra Blue поверх серых шкур Connolly Vaumol. и серый капот Everflex, все как показано на прилагаемой документации.
Эти изменения были подкреплены другими комплексными работами, в частности, перестройкой оригинального двигателя с использованием мощного 4,2-литрового двигателя R.S.W. Шасси и кузов были полностью восстановлены, а каждая система перестроена в соответствии со стандартами R.S.W. – все так, как подробно описано в прилагаемых записях о восстановлении.
Хотя все модели David Brown DB5 оснащены элегантным и незабываемым кузовом Superleggera от Touring of Milan, только открытые автомобили предлагают истинное удовольствие от вождения с видом сверху, и, всего 123 экземпляра, они остаются в высшей степени эксклюзивными.
Представленный в Хэмптон-Корт после завершения строительства и предлагаемый в отреставрированном состоянии, этот кабриолет DB5 порадует нового владельца, желающего только самого лучшего и с нетерпением ожидающего летнего солнца. По словам самого Дэвида Брауна, она наверняка удовлетворит запросы самого требовательного автомобилиста, настоящего индивидуалиста и доставит огромное удовольствие от владения ею.
