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1965' Aston Martin
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NégociablePublié 19 Février 2024ID: zOtr5i
Périmée
il y a 10 mois
il y a 10 mois
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 59 années
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1965' Aston Martin
Aston Martin DB5 décapotable 1965
Royaume-Uni livré et distribué par H. R. Owen
L'un des 123 cabriolets DB5 fabriqués
Restauration complète R. S. Williams selon les spécifications d'origine - Sierra Blue, cuir Connolly gris, capot Everflex gris
Moteur à numéros correspondants selon la spécification 4, 2L, boîte à cinq vitesses ZF
Entièrement restaurée sous la propriété actuelle par les experts de la marque R. S. Williams, cette DB5 Cabriolet est présentée dans sa combinaison de couleurs d'origine et compte désormais parmi les meilleurs exemplaires du monde.
Vendue au détail par l'intermédiaire des agents Aston Martin H. R. Owen au premier propriétaire Robert C. Taylor de Londres en novembre 1965, ce fut l'un des derniers cabriolets DB5 produits. Spécifiée avec goût, elle est présentée en Sierra Blue sur cuir Connolly gris, avec une capuche Everflex grise.
Entretenu à Newport Pagnell jusqu'au début de 1967, le châssis DB5C/2119/R a changé de mains via H. R. Owen en 1968, suivi par une chaîne de propriétaires enregistrés. Après une période d'inactivité de quelques années, à partir de 1989, elle a été remise sur la route par Tony Gorst Howarth, qui, avec des propriétaires ultérieurs, dont David Preece et David Tringham, a investi dans la DB5C, ce qui en fait essentiellement un très bon exemple à faible kilométrage.
Pourtant, en 2015, une nouvelle ère s'est ouverte : ne se contentant que du meilleur, le propriétaire actuel a commandé une restauration complète du châssis nu par le célèbre spécialiste Aston Martin, R. S. Williams, élevant cette DB5 Cabriolet aux normes les plus élevées.
Achevés sur quatre ans, et sous les yeux de l'expert de la marque Stephen Archer en tant que consultant, l'héritage peut-être le plus apparent de ces travaux a été le retour de ses spécifications originales attrayantes - se présentant désormais à nouveau dans le bon Sierra Blue, sur des peaux grises Connolly Vaumol, et capot Everflex gris, le tout comme indiqué dans la feuille de construction qui l'accompagne.
Ces changements ont été étayés par d'autres travaux complets, notamment le moteur d'origine reconstruit avec la puissante mise à niveau R.S.W. de 4,2 litres. Le châssis et la carrosserie ont été entièrement restaurés et chaque système a été reconstruit selon les normes R. S. W. – le tout comme détaillé dans les dossiers de restauration ci-joints.
Alors que toutes les DB5 de David Brown sont dotées de l'élégante et inoubliable carrosserie Superleggera de Touring of Milan, seules les voitures ouvertes offrent le pur plaisir de conduire de haut en bas, et avec seulement 123 exemplaires construits, elles restent hautement exclusives.
Présentée à Hampton Court une fois terminée et proposée dans un état tel que restauré, cette DB5 Cabriolet ravira un nouveau propriétaire qui ne souhaite que le meilleur et attend avec impatience le soleil d'été. Selon les mots de David Brown lui-même, elle répondra sûrement aux exigences de l'automobiliste le plus critique, du véritable individualiste, et s'avérera extrêmement satisfaisante à posséder.
Royaume-Uni livré et distribué par H. R. Owen
L'un des 123 cabriolets DB5 fabriqués
Restauration complète R. S. Williams selon les spécifications d'origine - Sierra Blue, cuir Connolly gris, capot Everflex gris
Moteur à numéros correspondants selon la spécification 4, 2L, boîte à cinq vitesses ZF
Entièrement restaurée sous la propriété actuelle par les experts de la marque R. S. Williams, cette DB5 Cabriolet est présentée dans sa combinaison de couleurs d'origine et compte désormais parmi les meilleurs exemplaires du monde.
Vendue au détail par l'intermédiaire des agents Aston Martin H. R. Owen au premier propriétaire Robert C. Taylor de Londres en novembre 1965, ce fut l'un des derniers cabriolets DB5 produits. Spécifiée avec goût, elle est présentée en Sierra Blue sur cuir Connolly gris, avec une capuche Everflex grise.
Entretenu à Newport Pagnell jusqu'au début de 1967, le châssis DB5C/2119/R a changé de mains via H. R. Owen en 1968, suivi par une chaîne de propriétaires enregistrés. Après une période d'inactivité de quelques années, à partir de 1989, elle a été remise sur la route par Tony Gorst Howarth, qui, avec des propriétaires ultérieurs, dont David Preece et David Tringham, a investi dans la DB5C, ce qui en fait essentiellement un très bon exemple à faible kilométrage.
Pourtant, en 2015, une nouvelle ère s'est ouverte : ne se contentant que du meilleur, le propriétaire actuel a commandé une restauration complète du châssis nu par le célèbre spécialiste Aston Martin, R. S. Williams, élevant cette DB5 Cabriolet aux normes les plus élevées.
Achevés sur quatre ans, et sous les yeux de l'expert de la marque Stephen Archer en tant que consultant, l'héritage peut-être le plus apparent de ces travaux a été le retour de ses spécifications originales attrayantes - se présentant désormais à nouveau dans le bon Sierra Blue, sur des peaux grises Connolly Vaumol, et capot Everflex gris, le tout comme indiqué dans la feuille de construction qui l'accompagne.
Ces changements ont été étayés par d'autres travaux complets, notamment le moteur d'origine reconstruit avec la puissante mise à niveau R.S.W. de 4,2 litres. Le châssis et la carrosserie ont été entièrement restaurés et chaque système a été reconstruit selon les normes R. S. W. – le tout comme détaillé dans les dossiers de restauration ci-joints.
Alors que toutes les DB5 de David Brown sont dotées de l'élégante et inoubliable carrosserie Superleggera de Touring of Milan, seules les voitures ouvertes offrent le pur plaisir de conduire de haut en bas, et avec seulement 123 exemplaires construits, elles restent hautement exclusives.
Présentée à Hampton Court une fois terminée et proposée dans un état tel que restauré, cette DB5 Cabriolet ravira un nouveau propriétaire qui ne souhaite que le meilleur et attend avec impatience le soleil d'été. Selon les mots de David Brown lui-même, elle répondra sûrement aux exigences de l'automobiliste le plus critique, du véritable individualiste, et s'avérera extrêmement satisfaisante à posséder.
