5 фото
1953' Aston Martin DB2
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£89,950Опубликовано 4 июня 2024ID: zFWzPO
Истекло
5 месяцев назад
5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 71 год
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1953' Aston Martin DB2
Aston Martin DB2 вызвал огромный интерес по обе стороны Атлантики, что объясняет, почему первый владелец LML/ 50/ 256 проживал в Мексике – увлекательное начало пути автомобиля.
Жиль Де Лешевен Де Превуазен Легоррета, родившийся в Мехико в семье француза и матери-мексиканки, был не только талантливым акварелистом, но и страстным автолюбителем. Помимо творческих занятий, он основал гоночную конюшню St Gilles, собрав коллекцию из более чем 40 гоночных автомобилей. На фотографиях он изображен мчащимся на своем Aston Martin DB2 рядом с Jaguar D Type, окруженным сокровищницей трофеев. Он разделил трассу с такими уважаемыми личностями, как братья Родригес, и заслужил восхищение таких энтузиастов, как «Эль Буитре», который подробно вел хронику его гоночной карьеры. Жиль способствовал триумфам команды Jaguar Motorsport Gala, служил тест-пилотом в Ковентри, Англия, и даже разработал три гоночных автомобиля под названием «Pian» для формулы Jr.
Посвятив много лет автоспорту, Жиль ушел из гонок в возрасте 60 лет, но сыграл ключевую роль в таких мероприятиях, как Панамериканская гонка и чемпионат мира по супербайку в Мексике. Он оставался верным сотрудником автомобильного клуба Jaguar. Его обширный гоночный опыт подчеркивает солидную гоночную родословную этого автомобиля.
Тем, кто планирует принять участие в престижных соревнованиях, таких как Mille Miglia или других соревнованиях такого уровня, важно признать, что этот автомобиль может похвастаться значительным гоночным наследием.
Мы выражаем огромную благодарность нынешнему владельцу, который тщательно изучил историю автомобиля. Помимо оригинального листа сборки Aston Martin, владелец обнаружил важные мексиканские административные документы, в том числе оригинальные документы на импорт от Autos Europeos.
Жиль ушел из гонок в 1970-х годах, до этого он прекратил участвовать в гонках LML/ 50/ 256 в 1962 году и взял автомобиль с дороги (официальный документ о снятии с учета имеется), а позже, 19 июля 1965 года, продал LML/ 50. / 256 Франсиско Кортесу Велесу, предположительно после испытаний на гусеницах двигатель был сильно изношен, поскольку в 1966 году мы видим, что компания Moss Motors поставила новые поршни, гильзы, поршневые кольца, подшипники и другие детали. Впоследствии в листе сборки Aston Martin указывается следующий владелец, зарегистрированный в Aston Martin, как WC Walton Junior, который зарегистрировал автомобиль на свою компанию InterContinental Marketing Services of Mexico City. Автомобиль был приобретен Леандро Гурса де Йонге, который владел им более трех десятилетий. Именно в этот период двигатель был снят и разобран. Однако из-за обязательств Леандро в качестве судьи Высокого суда Мехико автомобиль оставался нетронутым в течение многих лет, вплоть до его окончательной продажи.
В 2008 году автомобиль сменил владельца и был куплен нынешним владельцем в 2010 году у Дона Роуза, который известен в кругах Aston Martin своей специализацией на аукционах Astons, и AMOC America признала его опыт в этой области.
Находясь в США, автомобиль хранился у Кевина Кея, одного из ведущих реставраторов в мире компании Feltham Astons из Калифорнии, который, как говорят, назвал его «мечтой реставратора» из-за того, что он всю жизнь проживал в Мехико. В настоящее время автомобиль находится в материковой Европе, первоначально был импортирован в ЕС в 2015 году с уплатой импортных пошлин в Великобритании, а затем доставлен в материковую Европу с заполненной таможенной декларацией в 2018 году, перед Брекситом.
С тех пор он остается практически нетронутым и хранится в помещениях с кондиционированием воздуха, чтобы предотвратить ухудшение состояния, в ожидании полной реставрации — начинания, которое обещает осуществить мечту любого реставратора.
Жиль Де Лешевен Де Превуазен Легоррета, родившийся в Мехико в семье француза и матери-мексиканки, был не только талантливым акварелистом, но и страстным автолюбителем. Помимо творческих занятий, он основал гоночную конюшню St Gilles, собрав коллекцию из более чем 40 гоночных автомобилей. На фотографиях он изображен мчащимся на своем Aston Martin DB2 рядом с Jaguar D Type, окруженным сокровищницей трофеев. Он разделил трассу с такими уважаемыми личностями, как братья Родригес, и заслужил восхищение таких энтузиастов, как «Эль Буитре», который подробно вел хронику его гоночной карьеры. Жиль способствовал триумфам команды Jaguar Motorsport Gala, служил тест-пилотом в Ковентри, Англия, и даже разработал три гоночных автомобиля под названием «Pian» для формулы Jr.
Посвятив много лет автоспорту, Жиль ушел из гонок в возрасте 60 лет, но сыграл ключевую роль в таких мероприятиях, как Панамериканская гонка и чемпионат мира по супербайку в Мексике. Он оставался верным сотрудником автомобильного клуба Jaguar. Его обширный гоночный опыт подчеркивает солидную гоночную родословную этого автомобиля.
Тем, кто планирует принять участие в престижных соревнованиях, таких как Mille Miglia или других соревнованиях такого уровня, важно признать, что этот автомобиль может похвастаться значительным гоночным наследием.
Мы выражаем огромную благодарность нынешнему владельцу, который тщательно изучил историю автомобиля. Помимо оригинального листа сборки Aston Martin, владелец обнаружил важные мексиканские административные документы, в том числе оригинальные документы на импорт от Autos Europeos.
Жиль ушел из гонок в 1970-х годах, до этого он прекратил участвовать в гонках LML/ 50/ 256 в 1962 году и взял автомобиль с дороги (официальный документ о снятии с учета имеется), а позже, 19 июля 1965 года, продал LML/ 50. / 256 Франсиско Кортесу Велесу, предположительно после испытаний на гусеницах двигатель был сильно изношен, поскольку в 1966 году мы видим, что компания Moss Motors поставила новые поршни, гильзы, поршневые кольца, подшипники и другие детали. Впоследствии в листе сборки Aston Martin указывается следующий владелец, зарегистрированный в Aston Martin, как WC Walton Junior, который зарегистрировал автомобиль на свою компанию InterContinental Marketing Services of Mexico City. Автомобиль был приобретен Леандро Гурса де Йонге, который владел им более трех десятилетий. Именно в этот период двигатель был снят и разобран. Однако из-за обязательств Леандро в качестве судьи Высокого суда Мехико автомобиль оставался нетронутым в течение многих лет, вплоть до его окончательной продажи.
В 2008 году автомобиль сменил владельца и был куплен нынешним владельцем в 2010 году у Дона Роуза, который известен в кругах Aston Martin своей специализацией на аукционах Astons, и AMOC America признала его опыт в этой области.
Находясь в США, автомобиль хранился у Кевина Кея, одного из ведущих реставраторов в мире компании Feltham Astons из Калифорнии, который, как говорят, назвал его «мечтой реставратора» из-за того, что он всю жизнь проживал в Мехико. В настоящее время автомобиль находится в материковой Европе, первоначально был импортирован в ЕС в 2015 году с уплатой импортных пошлин в Великобритании, а затем доставлен в материковую Европу с заполненной таможенной декларацией в 2018 году, перед Брекситом.
С тех пор он остается практически нетронутым и хранится в помещениях с кондиционированием воздуха, чтобы предотвратить ухудшение состояния, в ожидании полной реставрации — начинания, которое обещает осуществить мечту любого реставратора.
