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1953' Aston Martin DB2
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£89,950Publicado 4 junio 2024ID: zFWzPO
- Surrey
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Information from the owner
Edad: 71 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1953' Aston Martin DB2
El Aston Martin DB2 despertó un enorme interés en ambos lados del Atlántico, lo que explica por qué el primer propietario del LML/ 50/256 residió en México: un comienzo fascinante para el viaje del automóvil.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, nacido en la Ciudad de México de padre francés y madre mexicana, no sólo era un talentoso acuarelista sino también un ferviente entusiasta de los automóviles. Paralelamente a sus actividades artísticas, fundó el establo de carreras St Gilles, acumulando una colección de más de 40 coches de carreras. Las fotografías lo muestran corriendo con su Aston Martin DB2 y junto a un Jaguar tipo D, rodeado de un tesoro escondido de trofeos. Compartió pista con figuras estimadas como los hermanos Rodríguez y se ganó la admiración de entusiastas como "El Buitre", quien hizo una extensa crónica de su carrera deportiva. Gilles contribuyó a los triunfos del equipo Jaguar Motorsport Gala, sirvió como piloto de pruebas en Coventry, Inglaterra, e incluso diseñó tres autos de carreras bajo el nombre "Pian" para la fórmula Jr.
Después de dedicarse al deporte del motor durante muchos años, Gilles se retiró de las carreras a los 60 años, pero después de haber desempeñado papeles fundamentales en eventos como la Carrera Panamericana y el Campeonato Mundial de Superbikes en México. Siguió siendo un fiel colaborador del Jaguar Automobile Club. Su amplia experiencia en carreras subraya el importante pedigrí de carreras del automóvil.
Para aquellos que contemplan participar en eventos prestigiosos como la Mille Miglia u otros de su calibre, es esencial reconocer que este automóvil cuenta con una importante herencia automovilística.
Le debemos mucho agradecimiento al propietario actual, que investigó meticulosamente la historia del coche. Además de la hoja de construcción original de Aston Martin, el propietario desenterró documentos administrativos mexicanos cruciales, incluidos los documentos de importación originales de Autos Europeos.
Gilles se retiró de las carreras en la década de 1970, antes de eso, dejó de competir con el LML/ 50/256 en 1962 y tomó el coche de carretera (documento oficial de baja en el archivo), y más tarde, el 19 de julio de 1965, vendió el LML/ 50. / 256 hasta Francisco Cortés Vélez, presumiblemente después de sus pruebas en las vías el motor estaba muy desgastado como vemos en 1966 que Moss Motors suministró pistones, camisas, aros y cojinetes nuevos y otras piezas. Posteriormente, la Hoja de Construcción de Aston Martin recoge al siguiente propietario registrado en Aston Martin como WC Walton Junior, quien registró el automóvil bajo su empresa, Intercontinental Marketing Services de la Ciudad de México. El coche fue adquirido por Leandro Gurza de Jonghe, quien conservó la propiedad durante más de tres décadas. Fue durante este período que se retiró y desmanteló el motor. Sin embargo, debido a los compromisos de Leandro como Juez del Tribunal Superior de la Ciudad de México, el auto permaneció intacto durante muchos años hasta su eventual venta.
En 2008, el coche cambió de manos y fue comprado por el actual propietario en 2010 a Don Rose, conocido en los círculos de Aston Martin por especializarse en subastar Astons, y AMOC America reconoció su experiencia en este ámbito.
Mientras estuvo en Estados Unidos, el coche estuvo almacenado en Kevin Kay, uno de los restauradores más destacados a nivel mundial de Feltham Astons con sede en California, quien supuestamente lo describió como "el sueño de un restaurador" debido a su residencia de toda la vida en la Ciudad de México. Actualmente ubicado en Europa continental, el automóvil se importó inicialmente a la UE en 2015, con derechos de importación pagados en el Reino Unido, antes de ser llevado a Europa continental, con declaración en aduana completada, en 2018, antes del Brexit.
Desde entonces, ha permanecido prácticamente intacto y almacenado en instalaciones con aire acondicionado para evitar el deterioro, en espera de una restauración completa, un esfuerzo que promete cumplir el sueño de cualquier restaurador.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, nacido en la Ciudad de México de padre francés y madre mexicana, no sólo era un talentoso acuarelista sino también un ferviente entusiasta de los automóviles. Paralelamente a sus actividades artísticas, fundó el establo de carreras St Gilles, acumulando una colección de más de 40 coches de carreras. Las fotografías lo muestran corriendo con su Aston Martin DB2 y junto a un Jaguar tipo D, rodeado de un tesoro escondido de trofeos. Compartió pista con figuras estimadas como los hermanos Rodríguez y se ganó la admiración de entusiastas como "El Buitre", quien hizo una extensa crónica de su carrera deportiva. Gilles contribuyó a los triunfos del equipo Jaguar Motorsport Gala, sirvió como piloto de pruebas en Coventry, Inglaterra, e incluso diseñó tres autos de carreras bajo el nombre "Pian" para la fórmula Jr.
Después de dedicarse al deporte del motor durante muchos años, Gilles se retiró de las carreras a los 60 años, pero después de haber desempeñado papeles fundamentales en eventos como la Carrera Panamericana y el Campeonato Mundial de Superbikes en México. Siguió siendo un fiel colaborador del Jaguar Automobile Club. Su amplia experiencia en carreras subraya el importante pedigrí de carreras del automóvil.
Para aquellos que contemplan participar en eventos prestigiosos como la Mille Miglia u otros de su calibre, es esencial reconocer que este automóvil cuenta con una importante herencia automovilística.
Le debemos mucho agradecimiento al propietario actual, que investigó meticulosamente la historia del coche. Además de la hoja de construcción original de Aston Martin, el propietario desenterró documentos administrativos mexicanos cruciales, incluidos los documentos de importación originales de Autos Europeos.
Gilles se retiró de las carreras en la década de 1970, antes de eso, dejó de competir con el LML/ 50/256 en 1962 y tomó el coche de carretera (documento oficial de baja en el archivo), y más tarde, el 19 de julio de 1965, vendió el LML/ 50. / 256 hasta Francisco Cortés Vélez, presumiblemente después de sus pruebas en las vías el motor estaba muy desgastado como vemos en 1966 que Moss Motors suministró pistones, camisas, aros y cojinetes nuevos y otras piezas. Posteriormente, la Hoja de Construcción de Aston Martin recoge al siguiente propietario registrado en Aston Martin como WC Walton Junior, quien registró el automóvil bajo su empresa, Intercontinental Marketing Services de la Ciudad de México. El coche fue adquirido por Leandro Gurza de Jonghe, quien conservó la propiedad durante más de tres décadas. Fue durante este período que se retiró y desmanteló el motor. Sin embargo, debido a los compromisos de Leandro como Juez del Tribunal Superior de la Ciudad de México, el auto permaneció intacto durante muchos años hasta su eventual venta.
En 2008, el coche cambió de manos y fue comprado por el actual propietario en 2010 a Don Rose, conocido en los círculos de Aston Martin por especializarse en subastar Astons, y AMOC America reconoció su experiencia en este ámbito.
Mientras estuvo en Estados Unidos, el coche estuvo almacenado en Kevin Kay, uno de los restauradores más destacados a nivel mundial de Feltham Astons con sede en California, quien supuestamente lo describió como "el sueño de un restaurador" debido a su residencia de toda la vida en la Ciudad de México. Actualmente ubicado en Europa continental, el automóvil se importó inicialmente a la UE en 2015, con derechos de importación pagados en el Reino Unido, antes de ser llevado a Europa continental, con declaración en aduana completada, en 2018, antes del Brexit.
Desde entonces, ha permanecido prácticamente intacto y almacenado en instalaciones con aire acondicionado para evitar el deterioro, en espera de una restauración completa, un esfuerzo que promete cumplir el sueño de cualquier restaurador.
