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1953' Aston Martin DB2
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£89,950Publicado 4 Junho 2024ID: zFWzPO
Expirado
5 months atrás
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Information from the owner
Idade: 71 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1953' Aston Martin DB2
O Aston Martin DB2 despertou enorme interesse em ambos os lados do Atlântico, o que explica por que o primeiro proprietário do LML/50/256 residia no México – um começo fascinante para a jornada do carro.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, nascido na Cidade do México, filho de pai francês e mãe mexicana, não era apenas um talentoso aquarelista, mas também um fervoroso entusiasta de automóveis. Paralelamente às suas atividades artísticas, fundou o estábulo de corridas St Gilles, acumulando uma coleção de mais de 40 carros de corrida. As fotografias mostram-no correndo em seu Aston Martin DB2 e ao lado de um Jaguar D Type, cercado por um tesouro de troféus. Ele compartilhou a pista com figuras conceituadas como os irmãos Rodríguez e ganhou a admiração de entusiastas como "El Buitre", que narrou extensivamente sua carreira no automobilismo. Gilles contribuiu para os triunfos da equipe Jaguar Motorsport Gala, serviu como piloto de testes em Coventry, Inglaterra, e até projetou três carros de corrida sob o nome "Pian" para a fórmula Jr.
Depois de se dedicar ao automobilismo por muitos anos, Gilles se aposentou das corridas aos 60 anos, mas tendo desempenhado papéis fundamentais em eventos como a Corrida Pan-Americana e o Campeonato Mundial de Superbike no México. Ele permaneceu um fiel colaborador do Jaguar Automobile Club. Sua extensa experiência em corridas ressalta o substancial pedigree de corrida do carro.
Para aqueles que contemplam a participação em eventos de prestígio como a Mille Miglia, ou outros do seu calibre, é essencial reconhecer que este carro possui uma herança automobilística significativa.
Devemos muita gratidão ao atual proprietário, que pesquisou meticulosamente a história do carro. Além da folha de construção original do Aston Martin, o proprietário desenterrou documentos administrativos mexicanos cruciais, incluindo os documentos de importação originais da Autos Europeos.
Gilles se aposentou das corridas na década de 1970, antes disso, ele parou de correr LML/50/256 em 1962 e pegou o carro de estrada (documento oficial de cancelamento de registro em arquivo), e mais tarde, em 19 de julho de 1965, vendeu LML/50 / 256 para Francisco Cortes Velez, presumivelmente após seus testes nas pistas o motor estava bem desgastado, como vemos em 1966 que a Moss Motors forneceu novos pistões, camisas, anéis de pistão e rolamentos e outras peças. Posteriormente, o Aston Martin Build Sheet escolhe o próximo proprietário registrado na Aston Martin como WC Walton Junior, que registrou o carro sob sua empresa, Intercontinental Marketing Services da Cidade do México. O carro foi adquirido por Leandro Gurza de Jonghe, que manteve a propriedade por mais de três décadas. Foi nesse período que o motor foi retirado e desmontado. No entanto, devido aos compromissos de Leandro como Juiz do Tribunal Superior da Cidade do México, o carro permaneceu intocado por muitos anos até a sua eventual venda.
Em 2008, o carro mudou de mãos e foi adquirido pelo atual proprietário em 2010 a Don Rose, que é conhecido nos círculos da Aston Martin por se especializar em leilões de Astons, com a AMOC America reconhecendo a sua experiência neste domínio.
Enquanto estava nos EUA, o carro foi armazenado com Kevin Kay, um dos principais restauradores globais da Feltham Astons com sede na Califórnia, que teria descrito o carro como um "sonho de restaurador" devido à sua residência vitalícia na Cidade do México. Atualmente localizado na Europa continental, o automóvel foi inicialmente importado para a UE em 2015, com direitos de importação pagos no Reino Unido, antes de posteriormente trazer para a Europa continental, declaração com alfândega preenchida, em 2018, antes do Brexit.
Desde então, tem permanecido praticamente intocado e armazenado em instalações com ar condicionado para evitar a deterioração, aguardando uma restauração completa – um empreendimento que promete realizar o sonho de qualquer restaurador.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, nascido na Cidade do México, filho de pai francês e mãe mexicana, não era apenas um talentoso aquarelista, mas também um fervoroso entusiasta de automóveis. Paralelamente às suas atividades artísticas, fundou o estábulo de corridas St Gilles, acumulando uma coleção de mais de 40 carros de corrida. As fotografias mostram-no correndo em seu Aston Martin DB2 e ao lado de um Jaguar D Type, cercado por um tesouro de troféus. Ele compartilhou a pista com figuras conceituadas como os irmãos Rodríguez e ganhou a admiração de entusiastas como "El Buitre", que narrou extensivamente sua carreira no automobilismo. Gilles contribuiu para os triunfos da equipe Jaguar Motorsport Gala, serviu como piloto de testes em Coventry, Inglaterra, e até projetou três carros de corrida sob o nome "Pian" para a fórmula Jr.
Depois de se dedicar ao automobilismo por muitos anos, Gilles se aposentou das corridas aos 60 anos, mas tendo desempenhado papéis fundamentais em eventos como a Corrida Pan-Americana e o Campeonato Mundial de Superbike no México. Ele permaneceu um fiel colaborador do Jaguar Automobile Club. Sua extensa experiência em corridas ressalta o substancial pedigree de corrida do carro.
Para aqueles que contemplam a participação em eventos de prestígio como a Mille Miglia, ou outros do seu calibre, é essencial reconhecer que este carro possui uma herança automobilística significativa.
Devemos muita gratidão ao atual proprietário, que pesquisou meticulosamente a história do carro. Além da folha de construção original do Aston Martin, o proprietário desenterrou documentos administrativos mexicanos cruciais, incluindo os documentos de importação originais da Autos Europeos.
Gilles se aposentou das corridas na década de 1970, antes disso, ele parou de correr LML/50/256 em 1962 e pegou o carro de estrada (documento oficial de cancelamento de registro em arquivo), e mais tarde, em 19 de julho de 1965, vendeu LML/50 / 256 para Francisco Cortes Velez, presumivelmente após seus testes nas pistas o motor estava bem desgastado, como vemos em 1966 que a Moss Motors forneceu novos pistões, camisas, anéis de pistão e rolamentos e outras peças. Posteriormente, o Aston Martin Build Sheet escolhe o próximo proprietário registrado na Aston Martin como WC Walton Junior, que registrou o carro sob sua empresa, Intercontinental Marketing Services da Cidade do México. O carro foi adquirido por Leandro Gurza de Jonghe, que manteve a propriedade por mais de três décadas. Foi nesse período que o motor foi retirado e desmontado. No entanto, devido aos compromissos de Leandro como Juiz do Tribunal Superior da Cidade do México, o carro permaneceu intocado por muitos anos até a sua eventual venda.
Em 2008, o carro mudou de mãos e foi adquirido pelo atual proprietário em 2010 a Don Rose, que é conhecido nos círculos da Aston Martin por se especializar em leilões de Astons, com a AMOC America reconhecendo a sua experiência neste domínio.
Enquanto estava nos EUA, o carro foi armazenado com Kevin Kay, um dos principais restauradores globais da Feltham Astons com sede na Califórnia, que teria descrito o carro como um "sonho de restaurador" devido à sua residência vitalícia na Cidade do México. Atualmente localizado na Europa continental, o automóvel foi inicialmente importado para a UE em 2015, com direitos de importação pagos no Reino Unido, antes de posteriormente trazer para a Europa continental, declaração com alfândega preenchida, em 2018, antes do Brexit.
Desde então, tem permanecido praticamente intocado e armazenado em instalações com ar condicionado para evitar a deterioração, aguardando uma restauração completa – um empreendimento que promete realizar o sonho de qualquer restaurador.
