5 photos
1953' Aston Martin DB2
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
£89,950Publié 4 Juin 2024ID: zFWzPO
Périmée
il y a 5 mois, 2 semaines
il y a 5 mois, 2 semaines
Information from the owner
Âge: 71 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1953' Aston Martin DB2
L'Aston Martin DB2 a suscité un énorme intérêt des deux côtés de l'Atlantique, ce qui explique pourquoi le premier propriétaire de la LML/ 50/ 256 a résidé au Mexique : un début fascinant pour le voyage de la voiture.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, né à Mexico d'un père français et d'une mère mexicaine, était non seulement un aquarelliste de talent mais aussi un fervent passionné d'automobile. Parallèlement à ses activités artistiques, il fonde l'écurie de course St Gilles, rassemblant une collection de plus de 40 voitures de course. Des photographies le montrent aux commandes de son Aston Martin DB2 et aux côtés d'une Jaguar Type D, entouré d'un trésor de trophées. Il a partagé la piste avec des personnalités estimées comme les frères Rodríguez et a gagné l'admiration de passionnés tels que "El Buitre", qui a longuement raconté sa carrière de pilote. Gilles a contribué aux triomphes de l'équipe Jaguar Motorsport Gala, a servi comme pilote d'essai à Coventry, en Angleterre, et a même conçu trois voitures de course sous le nom de « Pian » pour la formule Jr..
Après s'être consacré au sport automobile pendant de nombreuses années, Gilles a pris sa retraite de la course à l'âge de 60 ans, mais après avoir joué un rôle central dans des événements comme la course panaméricaine et le championnat du monde Superbike au Mexique. Il reste un fidèle collaborateur du Jaguar Automobile Club. Sa vaste expérience en course automobile souligne le pedigree substantiel de la voiture en matière de course.
Pour ceux qui envisagent de participer à des événements prestigieux comme les Mille Miglia, ou d'autres de son calibre, il est essentiel de reconnaître que cette voiture possède un héritage de course important.
Nous devons beaucoup de gratitude au propriétaire actuel, qui a minutieusement étudié l'histoire de la voiture. En plus de la feuille de construction originale de l'Aston Martin, le propriétaire a déterré des documents administratifs mexicains cruciaux, y compris les papiers d'importation originaux d'Autos Europeos.
Gilles a pris sa retraite de la course automobile dans les années 1970, avant cela, il a arrêté de courir en LML/ 50/ 256 en 1962 et a pris la voiture de route (document officiel de radiation au dossier), et plus tard, le 19 juillet 1965, il a vendu la LML/ 50 / 256 à Francisco Cortes Velez, probablement après ses essais sur les pistes, le moteur était très usé car nous voyons en 1966 que les moteurs Moss ont fourni de nouveaux pistons, chemises, segments de piston, roulements et autres pièces. Par la suite, la feuille de construction Aston Martin sélectionne le prochain propriétaire enregistré auprès d'Aston Martin sous le nom de WC Walton Junior, qui a enregistré la voiture sous sa société, Intercontinental Marketing Services de Mexico. La voiture a été acquise par Leandro Gurza de Jonghe, qui en est resté propriétaire pendant plus de trois décennies. C'est durant cette période que le moteur fut déposé et démonté. Cependant, en raison des engagements de Leandro en tant que juge de la Haute Cour de Mexico, la voiture est restée intacte pendant de nombreuses années jusqu'à sa vente finale.
En 2008, la voiture a changé de mains et a été achetée par le propriétaire actuel en 2010 à Don Rose, réputé dans les cercles Aston Martin pour sa spécialisation dans la vente aux enchères d'Astons, l'AMOC America reconnaissant son expertise dans ce domaine.
Aux États-Unis, la voiture a été entreposée chez Kevin Kay, l'un des principaux restaurateurs mondiaux de Feltham Astons basé en Californie, qui l'aurait décrit comme un « rêve de restaurateur » en raison de sa résidence permanente à Mexico. Actuellement située en Europe continentale, la voiture a été initialement importée dans l'UE en 2015, avec les droits d'importation payés au Royaume-Uni, avant d'être ensuite importée en Europe continentale, déclaration en douane complétée, en 2018, avant le Brexit.
Depuis, il est resté en grande partie intact et stocké dans des installations climatisées pour éviter toute détérioration, en attendant une restauration complète, une entreprise qui promet de réaliser le rêve de tout restaurateur.
Gilles De Leschevin De Prévoisin Legorreta, né à Mexico d'un père français et d'une mère mexicaine, était non seulement un aquarelliste de talent mais aussi un fervent passionné d'automobile. Parallèlement à ses activités artistiques, il fonde l'écurie de course St Gilles, rassemblant une collection de plus de 40 voitures de course. Des photographies le montrent aux commandes de son Aston Martin DB2 et aux côtés d'une Jaguar Type D, entouré d'un trésor de trophées. Il a partagé la piste avec des personnalités estimées comme les frères Rodríguez et a gagné l'admiration de passionnés tels que "El Buitre", qui a longuement raconté sa carrière de pilote. Gilles a contribué aux triomphes de l'équipe Jaguar Motorsport Gala, a servi comme pilote d'essai à Coventry, en Angleterre, et a même conçu trois voitures de course sous le nom de « Pian » pour la formule Jr..
Après s'être consacré au sport automobile pendant de nombreuses années, Gilles a pris sa retraite de la course à l'âge de 60 ans, mais après avoir joué un rôle central dans des événements comme la course panaméricaine et le championnat du monde Superbike au Mexique. Il reste un fidèle collaborateur du Jaguar Automobile Club. Sa vaste expérience en course automobile souligne le pedigree substantiel de la voiture en matière de course.
Pour ceux qui envisagent de participer à des événements prestigieux comme les Mille Miglia, ou d'autres de son calibre, il est essentiel de reconnaître que cette voiture possède un héritage de course important.
Nous devons beaucoup de gratitude au propriétaire actuel, qui a minutieusement étudié l'histoire de la voiture. En plus de la feuille de construction originale de l'Aston Martin, le propriétaire a déterré des documents administratifs mexicains cruciaux, y compris les papiers d'importation originaux d'Autos Europeos.
Gilles a pris sa retraite de la course automobile dans les années 1970, avant cela, il a arrêté de courir en LML/ 50/ 256 en 1962 et a pris la voiture de route (document officiel de radiation au dossier), et plus tard, le 19 juillet 1965, il a vendu la LML/ 50 / 256 à Francisco Cortes Velez, probablement après ses essais sur les pistes, le moteur était très usé car nous voyons en 1966 que les moteurs Moss ont fourni de nouveaux pistons, chemises, segments de piston, roulements et autres pièces. Par la suite, la feuille de construction Aston Martin sélectionne le prochain propriétaire enregistré auprès d'Aston Martin sous le nom de WC Walton Junior, qui a enregistré la voiture sous sa société, Intercontinental Marketing Services de Mexico. La voiture a été acquise par Leandro Gurza de Jonghe, qui en est resté propriétaire pendant plus de trois décennies. C'est durant cette période que le moteur fut déposé et démonté. Cependant, en raison des engagements de Leandro en tant que juge de la Haute Cour de Mexico, la voiture est restée intacte pendant de nombreuses années jusqu'à sa vente finale.
En 2008, la voiture a changé de mains et a été achetée par le propriétaire actuel en 2010 à Don Rose, réputé dans les cercles Aston Martin pour sa spécialisation dans la vente aux enchères d'Astons, l'AMOC America reconnaissant son expertise dans ce domaine.
Aux États-Unis, la voiture a été entreposée chez Kevin Kay, l'un des principaux restaurateurs mondiaux de Feltham Astons basé en Californie, qui l'aurait décrit comme un « rêve de restaurateur » en raison de sa résidence permanente à Mexico. Actuellement située en Europe continentale, la voiture a été initialement importée dans l'UE en 2015, avec les droits d'importation payés au Royaume-Uni, avant d'être ensuite importée en Europe continentale, déclaration en douane complétée, en 2018, avant le Brexit.
Depuis, il est resté en grande partie intact et stocké dans des installations climatisées pour éviter toute détérioration, en attendant une restauration complète, une entreprise qui promet de réaliser le rêve de tout restaurateur.
