1934' Bentley 3 1/2 Litre

1934 Derby Bentley 3. 5-литровый спортивный седан HJ Mulliner.
Номер шасси: B-184-AH
Регистрационный номер: HS7382
Прибытие с нами 3-я неделя июня.
Очень раннее дерби с особенно красивым и пропорциональным алюминиевым кузовом от HJ Mulliner из Chiswick. Я считаю, что кузов имеет лучшие пропорции и встречается гораздо реже, чем более распространенные автомобили с кузовом Park Ward; имея прекрасные складки на вершинах крыльев.
Сначала он был поставлен через Clyde Motor Co в Глазго некоему Т. Х. Коутсу, эсквайру, затем в 1936 году он перешел к другому шотландскому джентльмену: Алексу Кормаку, эсквайру. В начале своей жизни B184AH пробился в солнечные края Калифорнии, где он прожил много-много лет, когда-то принадлежавший музыканту Нилу Янгу из Crosby Stills Nash & Young. Он был репатриирован в Великобританию около 15 лет назад и за это время практически не использовался, пока делил место в гараже с Rolls Royce 20/25 с кузовом Mulliner.
Это явно очень маломощное шасси с небольшим износом педалей и органов управления, а шасси все еще имеет заводскую коричневую окраску. Действительно, машина абсолютно как новая, днище и в отличном состоянии без коррозии. Рулевое управление тугое и без люфта.
Нынешний владелец приобрел автомобиль около 15 лет назад в частично разобранном виде для реставрации. Он проделал достойную похвалы работу по сборке, сохранив при этом как можно больше оригинальности. Двигатель был разобран, осмотрен и при необходимости заменены различные детали. Двигатель был в таком хорошем состоянии, что в полной переборке не было необходимости. Моторный отсек детализирован в соответствии со стандартами и близок к безупречности. Автомобиль был переподключен правильным плетеным электрическим кабелем с цветовой маркировкой. Следующий список был составлен нынешним владельцем работы, которую он проделал с машиной:
ГОЛОВА --- очищена, испытана под давлением, обслужена и переоборудована.
КАРБЮРАТОРЫ --- перестроены из запчастей от SU .
Однократная проверка и ремонт системы по мере необходимости.
Тормоза проверены. ХОРОШО
Опорные колеса с порошковым покрытием.
Новые шины и камеры Dunlop по всему периметру. Балансировочные грузы сняты, разобраны и снова установлены. Колеса заново отбалансированы.
Кожаные гамаши заменены на дорожные пружины, где это необходимо.
Полностью перемонтируйте провода, используя правильный провод и клеммы.
Был заново обрезан.
Реставрированная работа по дереву.
Колесные колпаки Ace x 6 в комплекте со всеми фитингами и хромированным центральным колесом. (не установлен) .
Прожектор Lucas в очень хорошем состоянии. (не установлен) .
Подножка подножки переделана
Новый аккумулятор. Багажные ремни, чехлы, набор инструментов и т.д.
Спереди установлены фары P100 Lucas, а также отдельная прожекторная лампа, хотя она и не установлена. В багажнике есть раскладывающийся лоток для инструментов и рулон с различными оригинальными мелкими инструментами. Багажник имеет большие пропорции и имеет разделение и завязки, позволяющие перевозить много багажа. Двойные боковые запасные части утоплены в передние крылья.
Внешняя краска черная поверх оловянно-серой и действительно в очень хорошем состоянии. В салоне слегка патинированная коричневая кожа в очень хорошем состоянии. Комплект колесных дисков Lamarr поставляется с автомобилем для тех, кто предпочитает их более спортивному виду проволочных колес.
В целом, это действительно прекрасное дерби по конкурентоспособной цене. Он быстро обслуживается и настраивается специалистом по марке перед доставкой следующему счастливому новому владельцу. Однако механика автомобиля полностью исчезла, и это заслуга нынешнего инженера / владельца, которому теперь нужно место для другого проекта.