6 фото

1948' Bentley Mark VI

Возможен торг

Опубликовано 9 января 2025ID: Kg4AIi

Missouri
+1 Показать номер

Information from the owner

Возраст: 77 лет

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1948' Bentley Mark VI

Поскольку мир все еще переживает последствия Второй мировой войны, Rolls-Royce и Bentley стряхнули пыль и принялись за работу, возвращаясь к производству автомобилей. Производство автомобилей прекратилось в 1940 году, а подразделение авиационных двигателей поддерживало компанию на протяжении всей войны. Поскольку большая часть рабочей силы и оборудования была переведена в авиационное подразделение в Крю, руководство решило перенести производство автомобилей из традиционного дома в Дерби на завод в Крю. Этот шаг позволил увеличить объем производства и увеличить количество прецизионных деталей, что помогло стандартизировать линию; что Rolls-Royce рассматривал как необходимый шаг к долгосрочному выживанию марки. Первым продуктом нового производства стал Bentley Mark VI, представленный в 1946 году. Эта новая модель стала важной вехой в истории обеих великих британских марок. Bentley Mark VI (к которому в 1949 году присоединился Rolls Royce Silver Dawn) был первым послевоенным серийным автомобилем компании и самой первой моделью, предлагаемой с полностью цельнометаллическим серийным кузовом, известной довольно непривлекательно как Standard Steel Saloon. Компания Pressed Steel Ltd производила панели, а автомобили собирались на недавно интегрированном заводе Rolls-Royce в Крю. Механически он был похож на урезанный довоенный Mark V с независимой передней подвеской на прочном шасси и рядной шестеркой объемом 4,25 л. Стандартный стальной седан отличался традиционным стилем и классической внутренней отделкой из дерева и кожи. Он был привлекательным, сдержанным и элегантным, но вряд ли новаторским или продвинутым. Это не помешало независимым производителям кузовов, таким как Джеймс Янг Хупер и Х. Дж. Муллинер, создать свои собственные, более современные конструкции шасси. Одновременно с этим тенденции американского стиля также начали влиять на британцев, материализовавшись в серии экспериментальных проектов с плоскими стенками в конце 1940-х годов. Одним из наиболее ярких дизайнов нового мира, представленных на шасси Mark VI, был номер стиля Джеймса Янга C10M, как показано здесь. на нашем представленном шасси автомобиля с номером B495CD. С полностью закрытыми крыльями, чистыми линиями и тонкими стойками этот дизайн не имеет себе равных. C10M разительно отличался от традиционного стандартного седана, вызвав настоящий переполох, когда он дебютировал на стенде Джеймса Янга на автосалоне Earls Court в 1948 году. B495CD – это тот самый автомобиль, который появился на этой выставке, и он представляет собой потрясающий пример дальновидного подхода, который могут использовать независимые производители кузовов. В то время дизайн C10M был весьма противоречивым; однако он нашел достаточное одобрение, чтобы увидеть построенные три подобных экземпляра. Исторические записи и листы сборки, предоставленные RREC, показывают, что B495CD был произведен по заказу г-на Рональда Штрауса из Strauss Turnbull & Co. Шасси покинуло завод в июне 1948 года и было отправлено в Джеймс Янг получит кузов. После выставки на Лондонском автосалоне в Эрлс Корт в конце октября окончательная поставка состоялась в декабре 1948 года. В 1953 году г-н Штраус продал автомобиль через компанию Jack Barclay Ltd., которая, в свою очередь, продала его г-же Кэролайн Блэкмор. Судя по всему, она управляла автомобилем примерно два года, прежде чем продать его через Barclay легендарному британскому автогонщику и автодилеру Дункану Хэмилтону. Затем он продал машину компании Thomas Whittle & Sons Ltd, известному производителю автомобильных ремней, расположенному в Уоррингтоне. Копии записей о шасси и продаж от Barclays включены в обширный файл. Британская регистрационная книга документирует всех последующих владельцев на внутреннем рынке. В 1980-х годах B495CD был полностью отреставрирован и регулярно использовался в дороге, прежде чем был поставлен на хранение от имени владельца, которого называли The Hon. Дэвид Кейтли Райдл Оливер. В 2003 году он был продан Оливером и отправлен в Нидерланды, где прошел обширную механическую модернизацию. Сервисные записи из Англии и Нидерландов начинаются с 2013 года, когда автомобиль добрался до Америки, где до недавнего времени находился в частной коллекции. Сегодня этот очаровательный Bentley находится в хорошем состоянии, имея легкую патину от времени и бережного использования. Двухцветная сине-серебряная окраска хорошо подходит автомобилю, придавая ему сдержанную привлекательность. Первоначально полированные колпаки колес теперь окрашены в цвет кузова и спрятаны под заливными емкостями сзади. Краска в целом хорошая, при внимательном рассмотрении были замечены некоторые незначительные дефекты. Сохранились приятные оригинальные детали, такие как фары дальнего света Lucas, оригинальные фары Bentley B70, установленные заподлицо, а также уникальные накладки на бамперы. Четырехместная кабина находится в отличном состоянии; синие кожаные сиденья хорошо видны благодаря легким складкам на мягкой коже Коннолли. Ковры Blue Wilton находятся в хорошем состоянии, а обширная деревянная отделка дверных колпачков и подносов для пикника была прекрасно отреставрирована, пока находилась на попечении предыдущего владельца. Мелкие детали включают передние ветровые крылья, которые открываются с помощью рукояток, полный набор ручных инструментов в выдвижном ящике под приборной панелью, поворотные задние фонари и выдвижную заднюю солнцезащитную шторку. Задние пассажиры могут насладиться подносами для пикника и отдельными отсеками, в каждом из которых находится барный набор, состоящий из двух хрустальных рюмок и фляги для виски в кожаном переплете (или виски в зависимости от того, какой напиток вы предпочитаете). Сохранен оригинальный двигатель, соответствующий номерам, в сочетании с четырехступенчатой коробкой передач. механическая коробка передач этого Mk VI обеспечивает непринужденную динамику, ожидаемую от Bentley того периода. Учитывая его недавнюю историю и обширную коллекцию, он может потребовать дополнительного внимания, прежде чем приступить к поездкам и мероприятиям. Построенный до 1949 года, этот автомобиль признан CCCA полноценным классическим автомобилем и, следовательно, имеет право участвовать в турах на автофургонах и других мероприятиях. К нему прилагается полный набор ручных инструментов, а также оригинальный регистрационный буклет дорожного инструмента и обширная документация, включая отчет историка Bentley Дайаны Брэндон. B495CD — это редко встречающийся образец языка дизайна New Look Джеймса Янга и отличный пример творческого духа одного из величайших британских производителей кузовов. Для получения дополнительной информации просмотрите этот список непосредственно на нашем веб-сайте https://hymanltd.com/vehicles/ 6400-1948-Bentley-Mark-vi-James-Young-Coupe/

Другие