1949' Bentley Mark VI

Начиная с 1920-х годов, нередко можно было увидеть автомобили Bentley, заказанные для работы в поместьях богатых владельцев. Их прочная, надежная и в то же время спортивная подвеска была идеальным средством передвижения для их владельцев и друзей, которых можно было сопровождать в более отдаленные уголки страны. В дальнейшей жизни автомобили часто переоборудовали для этой более коммерческой цели, когда вместо того, чтобы расстаться со старой проверенной машиной, друга семьи отправляли на перепрофилирование на завод по производству кузовов. Еще более необычным было то, что автомобили вводились в эксплуатацию таким образом с новых, и в этом отношении представленный здесь Bentley является своего рода редкостью. Он был заказан первым владельцем в том виде, в котором мы видим его до сих пор. Производителем кузовов была компания Rippon Brothers, дом, чья история восходит к временам производства карет в конце 1890-х годов, а затем к зарождению автомобиля. Базируясь на севере Англии и зародившись в Хаддерсфилде, на пике своего развития она могла иметь автосалоны в различных местах, включая Брэдфорд, Лидс, Шеффилд и Вест-Райдинг, хотя после войны они были в основном заняты продажей автомобилей, а не их производством. В богатой текстильной промышленности Йоркшира и Мидлендса они нашли растущую клиентуру и получили хорошее покровительство на местном рынке. Заводские записи подтверждают, что B91FU был построен как Shooting Brake, и первоначальный владелец Bentley идеально соответствовал этому образцу. Полковник Джордж Хаммонд Эйкройд был частью семейной династии, которая управляла огромным ковровым бизнесом «Т. Ф. Ферт и компания» в Бэйлиф-Бридж в графстве Западный Йоркшир Соединенного Королевства, как они сказали бы, в двух шагах от Риппона. Скорее всего, отражая чрезвычайную стоимость подобных работ в консервативной послевоенной Британии, он был одним из двух человек, построивших одну из этих машин, и, как ни странно, сегодня оба оказались в США. Будучи мастером фоксхаундов, полковник Эйкройд Шутинг Брейк, скорее всего, использовался для той работы, которую предполагает его название, - охоты. Запасное колесо было разумно перенесено, чтобы освободить место в задней части автомобиля, и размещено на переднем правом крыле, а заднее сиденье можно было сложить вперед или полностью снять для дальнейшего хранения в случае необходимости. Считается, что верный Брейк оставался в семье несколько лет, без сомнения, пройдя обычную службу на охотничьих отрядах на маврах. В 1961 году Bentley переехал на юг, в район Бристоля, и стал собственностью Р. Ачесона Кроу. Это последний зарегистрированный британский владелец до того, как автомобиль мигрировал в США в 1980 году и прибыл в совершенно другой климат Калифорнии со своим следующим хранителем Майклом Р. Кларком, который обслуживал автомобиль почти десять лет. Следующим хранителем был известный коллекционер Уоррен Френч, под чьим опекой автомобиль часто появлялся на мероприятиях Клуба владельцев Rolls-Royce. Записи в файле показывают и отмечают, насколько уместно выглядела машина во время экскурсии по винодельне! Спустя несколько лет владения мистером Френчем, Shooting