1949' Bentley Mark VI

Ab den 1920er-Jahren war es keine Seltenheit, dass Bentley-Autos für den Einsatz auf den Anwesen wohlhabender Besitzer in Auftrag gegeben wurden. Ihr robustes, zuverlässiges und dennoch sportliches Auftreten war der perfekte Begleiter für ihre Besitzer und Freunde, um sie in die entlegeneren Gefilde des Landes zu begleiten. Häufig wurden Fahrzeuge in ihrem späteren Leben für diesen kommerzielleren Zweck umgebaut, wenn der Freund der Familie nicht von einem vertrauenswürdigen alten Auto getrennt wurde, sondern zur Wiederverwendung an einen Karosseriebauer verschifft wurde. Ungewöhnlicher war es, dass Autos auf diese Weise in Betrieb genommen wurden, und in dieser Hinsicht ist der Bentley, den wir hier vorstellen, eine gewisse Rarität. Es wurde von seinem ersten Besitzer in der Form bestellt, in der wir es heute noch sehen. Der Karosseriebauer war Rippon Brothers, ein Haus, dessen Geschichte bis in die Tage des Kutschenbaus Ende der 1890er Jahre und dann in die Geburtsstunde des Automobils zurückreichen konnte. Das im Norden Englands ansässige Unternehmen hatte seinen Ursprung in Huddersfield und verfügte auf seinem Höhepunkt über Ausstellungsräume an verschiedenen Standorten, darunter Bradford, Leeds, Sheffield und West Riding, obwohl sich das Unternehmen nach dem Krieg hauptsächlich mit dem Verkauf von Autos und nicht mit dem Bau derselben beschäftigte. In der wohlhabenden Textilindustrie von Yorkshire und den Midlands fanden sie eine wachsende Kundschaft und wurden von ihrem lokalen Markt gut angenommen. Die vorliegenden Werksunterlagen bestätigen, dass B91FU als Shooting Brake gebaut wurde und der ursprüngliche Besitzer des Bentley diese Form perfekt eingebaut hat. Colonel George Hammond Aykroyd war Teil der Familiendynastie, die das riesige Teppichgeschäft T. F. Firth and Company in Bailiff Bridge in der Grafschaft West Yorkshire im Vereinigten Königreich leitete, wie man es ausdrückte, nur einen Steinwurf von Rippon entfernt. Was höchstwahrscheinlich die extremen Kosten einer solchen Übung im konservativen Nachkriegs-Großbritannien widerspiegelt, war er einer von nur zwei Menschen, die eines dieser Autos bauen ließen, und seltsamerweise sind beide heute in die USA gelangt. Als Meister der Foxhounds wäre Col. Aykroyds Shooting Brake höchstwahrscheinlich für die Art von Arbeit eingesetzt worden, die sein Name vermuten lässt: die Jagd. Sinnvollerweise wurde das Reserverad verschoben, um Platz im Heck des Autos zu schaffen, und auf dem vorderen rechten Kotflügel platziert, während der Rücksitz bei Bedarf zur weiteren Aufbewahrung nach vorne geklappt oder ganz entfernt werden konnte. Man geht davon aus, dass der treue Brake noch einige Jahre in der Familie blieb und zweifellos routinemäßig auf Jagdpartys in den Mooren diente. 1961 zog der Bentley nach Süden in die Gegend von Bristol und ging in den Besitz von R. Acheson Crow über. Dies ist der letzte registrierte britische Besitzer, bevor das Auto 1980 in die USA wanderte und im völlig anderen Klima Kaliforniens ankam, wo sein nächster Verwalter Michael R. Clark das Auto fast ein Jahrzehnt lang pflegte. Der nächste Besitzer war der bekannte Sammler Warren French, in dessen Obhut das Auto häufig bei Veranstaltungen des Rolls-Royce Owners Club zu sehen war. Die gespeicherten Aufzeichnungen zeigen und vermerken, wie passend das Auto bei einer Weinkellerei-Tour aussah! Nach einigen Jahren im Besitz von Mr. French kam es zum Shooting