1949' Bentley Mark VI

A partir de la década de 1920, no era raro ver automóviles Bentley encargados para trabajar en propiedades de propietarios adinerados; su porte robusto, confiable y al mismo tiempo deportivo constituía monturas perfectas para que sus propietarios y amigos fueran escoltados a los reinos más lejanos del país. Con frecuencia, los vehículos se convertían para este propósito más comercial en su vida posterior, cuando, en lugar de separarse de un automóvil viejo de confianza, el amigo de la familia era enviado a un carrocero para su reutilización. Lo más inusual era que los coches se encargaran de esta manera desde nuevos y, en este sentido, el Bentley que presentamos aquí es algo bastante raro. Fue encargado por su primer propietario en la forma en que todavía lo vemos hoy. El carrocero era Rippon Brothers, una casa que podía trazar su historia hasta los días de la construcción de carruajes a finales de la década de 1890 y luego la incubación del automóvil. Con sede en el norte de Inglaterra y con origen en Huddersfield, en su apogeo podía contar con salas de exposición en varios lugares, incluidos Bradford, Leeds, Sheffield y West Riding, aunque después de la guerra, se preocupaban principalmente por vender automóviles en lugar de construirlos. En la rica industria textil de Yorkshire y Midlands, encontraron una clientela floreciente y fueron bien patrocinados por su mercado local. Los registros de fábrica archivados confirman que el B91FU se construyó como Shooting Brake, y el propietario original del Bentley encajó perfectamente en ese molde. El coronel George Hammond Aykroyd formaba parte de la dinastía familiar que dirigía el enorme negocio de alfombras de T. F. Firth and Company en Bailiff Bridge, en el condado de West Yorkshire, Reino Unido, como habrían dicho a tiro de piedra de Rippon. Probablemente reflejando los costos extremos de tal ejercicio en la conservadora Gran Bretaña de la posguerra, él fue una de las dos únicas personas que construyeron uno de estos autos y, curiosamente hoy, ambos terminaron en los Estados Unidos. Como maestro de raposeros, el coronel Aykroyds Shooting Brake probablemente se habría utilizado para el tipo de trabajo que sugiere su nombre: la caza. Con sensatez, la llanta de refacción se movió para liberar espacio en la parte trasera del automóvil y se colocó en el guardabarros delantero derecho, mientras que el asiento trasero se podía plegar hacia adelante, o quitar por completo, para guardarlo más si fuera necesario. Se cree que el fiel Brake permaneció en la familia durante algunos años, sin duda habiendo prestado servicio rutinario en partidas de caza en los Moros. En 1961, el Bentley se trasladó al sur, al área de Bristol, y pasó a ser propiedad de R. Acheson Crow. Este es el último propietario británico registrado, antes de que el automóvil emigrara a los EE. UU. en 1980 y llegara al clima claramente diferente de California, con su siguiente custodio Michael R. Clark, quien mantuvo el automóvil durante casi una década. El siguiente guardián fue el destacado coleccionista Warren French, bajo cuyo cuidado el coche era frecuente en los eventos del Rolls-Royce Owners Club. ¡Los registros archivados muestran y observan lo apropiado que se veía el automóvil en un recorrido por la bodega! Después de algunos años de propiedad del Sr. French, el Shooting