1949' Bentley Mark VI

A partir da década de 1920, não era incomum ver carros Bentley encomendados para trabalhar em propriedades de proprietários ricos, sua postura robusta, confiável e ainda esportiva sendo montagens perfeitas para seus proprietários e amigos serem escoltados até os reinos mais distantes da terra. Freqüentemente, os veículos eram convertidos para esse propósito mais comercial mais tarde na vida, quando, em vez de se desfazer de um carro antigo de confiança, o amigo da família era enviado a um construtor de carrocerias para reaproveitamento. Mais incomum foi que os carros fossem encomendados dessa forma a partir de novos e, nesse aspecto, o Bentley que apresentamos aqui é algo raro. Foi encomendado pelo seu primeiro proprietário na forma que ainda hoje o vemos. O construtor de carrocerias foi a Rippon Brothers, uma casa que poderia traçar sua história desde a época da construção de carruagens no final da década de 1890 e depois da incubação do automóvel. Com sede no norte da Inglaterra e originária de Huddersfield, no seu auge contava com showrooms em vários locais, incluindo Bradford, Leeds, Sheffield e West Riding, embora depois da guerra eles estivessem predominantemente preocupados em vender carros em vez de construí-los. Na rica indústria têxtil de Yorkshire e Midlands, eles encontraram uma clientela crescente e foram bem frequentados pelo mercado local. Os registros de fábrica registrados confirmam que o B91FU foi construído como um Shooting Brake, e o proprietário original do Bentley encaixou esse molde perfeitamente. O coronel George Hammond Aykroyd fazia parte da dinastia familiar que administrava o enorme negócio de tapetes da T. F. Firth and Company em Bailiff Bridge, no condado de West Yorkshire, no Reino Unido, como teriam dito a poucos passos de Rippon. Muito provavelmente reflectindo os custos extremos de tal exercício na Grã-Bretanha conservadora do pós-guerra, ele foi uma das duas únicas pessoas a mandar construir um destes carros e, curiosamente, hoje em dia, ambos foram parar nos EUA. Como Mestre em Foxhounds, o Coronel Aykroyds Shooting Brake provavelmente teria sido usado para o tipo de trabalho que seu nome sugere, caça. Sensatamente, o pneu sobressalente foi movido para libertar espaço na traseira do carro e colocado no pára-lamas dianteiro direito, enquanto o seu banco traseiro podia ser rebatido para a frente, ou totalmente removido, para armazenamento adicional, se necessário. Acredita-se que o fiel Brake tenha permanecido na família durante alguns anos, sem dúvida tendo prestado serviço rotineiro em caçadas aos mouros. Em 1961, o Bentley mudou-se para o sul, para a área de Bristol, e tornou-se propriedade de R. Acheson Crow. Este é o último proprietário britânico registado, antes de o carro migrar para os EUA em 1980 e chegar ao clima distintamente diferente da Califórnia, com o seu próximo zelador Michael R. Clark, que manteve o carro durante quase uma década. O próximo goleiro foi o famoso colecionador Warren French, sob cujos cuidados o carro era uma visão frequente nos eventos do Rolls-Royce Owners Club. Os registros em arquivo retratam e observam o quão apropriado o carro parecia em um passeio pela vinícola! Depois de alguns anos de propriedade do Sr. French, o Shooting