6 фото
1959' Bentley S1
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£285,000Опубликовано 25 февраля 2025ID: 1YJwT7
- Surrey
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 66 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая
Цвет: Черный
Интерьер: Кондиционер
Комментарии продавца про 1959' Bentley S1
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиТринадцатая из шестнадцати автомобилей встроенная левая поездка для проектирования № 7443
Полная собственность известна от нового к сегодняшнему дню
Оснащены заводскими кондиционированием воздуха и силовыми окнами
Пример поздней спецификации с заводскими механическими обновлениями
Оснащен ремнями сиденья и в комплекте с небольшими инструментами
Бывший победитель класса Louis Vuitton Concours
Шасси no bc44lfm - это тринадцатое из шестнадцати автомобилей, построенных в левой руке, для проектирования № 7443 Х. Дж. Маллинером на континентальном шасси S1. Первоначально он был завершен в апреле 1959 года, финишировал в песке с кожаным кожаным интерьером. Он был предоставлен Rolls-Royce Inc New York Via Overseas Motors Corporation своему первому владельцу г-ну Леону Дж. Форхис из Оклахома-Сити. Он был указан из нового с заводскими кондиционерами и окнами питания, двумя примечательными и приветственными обновлениями. В 1982 году автомобиль впервые перешел в руки и был переведен в Даллас, где он поддерживался зарубежными двигателями, в то время как владение г -ном Рэем Дж. Морли III, который жил в Ирвинге, штат Техас. В 1986 году машина была куплена миссис Маргарет Дюйтер из Fairmount Texas. Автомобиль был приобретен нынешним владельцем в 1988 году и отправлен обратно в Великобританию. По прибытии автомобиль был тщательно рассмотрен и подготовлен к самым высоким стандартам. Автомобиль был показан в 1997 году Louis Vuitton Concours D’Elegance в Париже, где он выиграл лучше всего в классе. За последние тридцать семь лет автомобили опытно поддерживались и экономно использовались. Это прекрасно представляет во всех отношениях и замечательно для вождения. Будучи поздним спецификационным автомобилем, он выигрывает от всех более поздних механических обновлений. Когда вы объединяете это с заводскими «дополнительными средствами» кондиционеров, силовыми окнами и более поздним добавлением очень привлекательных ремней сиденья, это вполне может быть конечной спецификацией построенных шестнадцати автомобилей. Он поставляется в комплекте с инструментами, заводскими строительными листами и историей обслуживания. Ведущий пример, который следует увидеть лично, чтобы быть по-настоящему оцененными.
Полная собственность известна от нового к сегодняшнему дню
Оснащены заводскими кондиционированием воздуха и силовыми окнами
Пример поздней спецификации с заводскими механическими обновлениями
Оснащен ремнями сиденья и в комплекте с небольшими инструментами
Бывший победитель класса Louis Vuitton Concours
Шасси no bc44lfm - это тринадцатое из шестнадцати автомобилей, построенных в левой руке, для проектирования № 7443 Х. Дж. Маллинером на континентальном шасси S1. Первоначально он был завершен в апреле 1959 года, финишировал в песке с кожаным кожаным интерьером. Он был предоставлен Rolls-Royce Inc New York Via Overseas Motors Corporation своему первому владельцу г-ну Леону Дж. Форхис из Оклахома-Сити. Он был указан из нового с заводскими кондиционерами и окнами питания, двумя примечательными и приветственными обновлениями. В 1982 году автомобиль впервые перешел в руки и был переведен в Даллас, где он поддерживался зарубежными двигателями, в то время как владение г -ном Рэем Дж. Морли III, который жил в Ирвинге, штат Техас. В 1986 году машина была куплена миссис Маргарет Дюйтер из Fairmount Texas. Автомобиль был приобретен нынешним владельцем в 1988 году и отправлен обратно в Великобританию. По прибытии автомобиль был тщательно рассмотрен и подготовлен к самым высоким стандартам. Автомобиль был показан в 1997 году Louis Vuitton Concours D’Elegance в Париже, где он выиграл лучше всего в классе. За последние тридцать семь лет автомобили опытно поддерживались и экономно использовались. Это прекрасно представляет во всех отношениях и замечательно для вождения. Будучи поздним спецификационным автомобилем, он выигрывает от всех более поздних механических обновлений. Когда вы объединяете это с заводскими «дополнительными средствами» кондиционеров, силовыми окнами и более поздним добавлением очень привлекательных ремней сиденья, это вполне может быть конечной спецификацией построенных шестнадцати автомобилей. Он поставляется в комплекте с инструментами, заводскими строительными листами и историей обслуживания. Ведущий пример, который следует увидеть лично, чтобы быть по-настоящему оцененными.
