6 фото
1938' BMW 327
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 23 ноября 2024ID: NjkrZJ
- Hampshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 86 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Бежевый
Комментарии продавца про 1938' BMW 327
BMW 328/28 Ex Anthony Day 1938 года, номер шасси: 74212
Нет нужды говорить, что BMW 328 Roadster был одним из самых успешных спортивных автомобилей, когда-либо выпускавшихся на выставке Bayerische Motoren Weerke в Германии. Сердце автомобиля, 2-литровый двигатель мощностью 80 л.с., было шедевром и позже использовалось во многих успешных гоночных автомобилях, включая Fraser Nash, AC ACE и Bristol. Любой, кому посчастливилось управлять автомобилем с одним из этих двигателей, не может не быть впечатлен плавной передачей мощности во всем диапазоне крутящего момента. Модель 328 добилась огромного успеха в соревнованиях по всему миру, одержав победы в Ле-Мане, Милле Милья и многих других соревнованиях.
В то время BMW также предлагала модель 327 мощностью 55 л.с., доступную в виде 4-местного кабриолета или купе для водителей, которые хотели 2+2 с большей защитой от атмосферных воздействий. Скорее Grand Tourer, чем мощный спортивный автомобиль. Все они были очень успешными моделями, создававшими гораздо более современный вид на дороге, чем предложения большинства производителей того времени.
Также предлагалась специальная версия 327. Его называли 327/28. Другими словами, это 327-я модель с двигателем 328 мощностью 80 л.с. (Во избежание путаницы британский производитель Фрейзер Нэш, который продавал праворульные автомобили, продаваемые в Великобритании, назвал эту модель 327/80). По сути, вы можете купить комфортабельный автомобиль GT с красивой конфигурацией 2+2 и иметь двигатель мощностью 80 л.с. от спортивного автомобиля.
Шасси №: 74212 было одним из этих редких и очень желанных автомобилей. Он был изготовлен в Германии и доставлен 28 июля в Галле, Германия. На самом деле не записано, был ли это с правым рулем или с левым рулем. В то время в некоторых европейских странах все еще левостороннее движение, а некоторые «немецкие» автомобили производились с правосторонним рулевым управлением. Ранняя история неизвестна, но автомобиль появился в США в 1970-х годах. Дэн Маргулис, известный лондонский коллекционер автомобилей и успешный международный гонщик и раллийный гонщик, импортировал машину в Великобританию и продал ее Энтони Дэю. К тому времени он потерял свою первоначальную головку двигателя, но Энтони стремился соревноваться на автомобиле и приобрел мощный агрегат мощностью 80 л.с., чтобы вернуть автомобилю его первоначальные характеристики. Он хранил машину в течение многих лет и стал постоянным и успешным участником многих клубных гоночных соревнований, таких как Прескот, Шелсли Уолш, Бруклендс, Гудвуд, Сильверстоун.
При такой долгой гоночной карьере косметическое состояние довольно потрепано, хотя обновленный салон и капот по-прежнему хороши. Механически автомобиль находится в отличном состоянии и настроен как гоночный, в течение многих лет снабжаемый различными специалистами по историческим гонкам коробками с записями и счетами-фактурами, фиксирующими работу. Трансмиссия оснащена внутренними компонентами Bristol, обеспечивающими синхронизацию, а также электронным тахометром, электрическим вентилятором охлаждения и выключателем аккумуляторной батареи.
Для более быстрого ответа на ваш запрос или если вам нужны дополнительные фотографии, видео и подробная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами по WhatsApp по телефону 0044 (0), подробности ниже.
Нет нужды говорить, что BMW 328 Roadster был одним из самых успешных спортивных автомобилей, когда-либо выпускавшихся на выставке Bayerische Motoren Weerke в Германии. Сердце автомобиля, 2-литровый двигатель мощностью 80 л.с., было шедевром и позже использовалось во многих успешных гоночных автомобилях, включая Fraser Nash, AC ACE и Bristol. Любой, кому посчастливилось управлять автомобилем с одним из этих двигателей, не может не быть впечатлен плавной передачей мощности во всем диапазоне крутящего момента. Модель 328 добилась огромного успеха в соревнованиях по всему миру, одержав победы в Ле-Мане, Милле Милья и многих других соревнованиях.
В то время BMW также предлагала модель 327 мощностью 55 л.с., доступную в виде 4-местного кабриолета или купе для водителей, которые хотели 2+2 с большей защитой от атмосферных воздействий. Скорее Grand Tourer, чем мощный спортивный автомобиль. Все они были очень успешными моделями, создававшими гораздо более современный вид на дороге, чем предложения большинства производителей того времени.
Также предлагалась специальная версия 327. Его называли 327/28. Другими словами, это 327-я модель с двигателем 328 мощностью 80 л.с. (Во избежание путаницы британский производитель Фрейзер Нэш, который продавал праворульные автомобили, продаваемые в Великобритании, назвал эту модель 327/80). По сути, вы можете купить комфортабельный автомобиль GT с красивой конфигурацией 2+2 и иметь двигатель мощностью 80 л.с. от спортивного автомобиля.
Шасси №: 74212 было одним из этих редких и очень желанных автомобилей. Он был изготовлен в Германии и доставлен 28 июля в Галле, Германия. На самом деле не записано, был ли это с правым рулем или с левым рулем. В то время в некоторых европейских странах все еще левостороннее движение, а некоторые «немецкие» автомобили производились с правосторонним рулевым управлением. Ранняя история неизвестна, но автомобиль появился в США в 1970-х годах. Дэн Маргулис, известный лондонский коллекционер автомобилей и успешный международный гонщик и раллийный гонщик, импортировал машину в Великобританию и продал ее Энтони Дэю. К тому времени он потерял свою первоначальную головку двигателя, но Энтони стремился соревноваться на автомобиле и приобрел мощный агрегат мощностью 80 л.с., чтобы вернуть автомобилю его первоначальные характеристики. Он хранил машину в течение многих лет и стал постоянным и успешным участником многих клубных гоночных соревнований, таких как Прескот, Шелсли Уолш, Бруклендс, Гудвуд, Сильверстоун.
При такой долгой гоночной карьере косметическое состояние довольно потрепано, хотя обновленный салон и капот по-прежнему хороши. Механически автомобиль находится в отличном состоянии и настроен как гоночный, в течение многих лет снабжаемый различными специалистами по историческим гонкам коробками с записями и счетами-фактурами, фиксирующими работу. Трансмиссия оснащена внутренними компонентами Bristol, обеспечивающими синхронизацию, а также электронным тахометром, электрическим вентилятором охлаждения и выключателем аккумуляторной батареи.
Для более быстрого ответа на ваш запрос или если вам нужны дополнительные фотографии, видео и подробная информация, пожалуйста, свяжитесь с нами по WhatsApp по телефону 0044 (0), подробности ниже.
