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1938' BMW 327
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VerhandelbarVeröffentlicht 23 November 2024ID: NjkrZJ
- Hampshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 86 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Beige
Verkäuferkommentare zu 1938' BMW 327
1938 BMW 328/28 Ex Anthony Day Fahrgestellnummer: 74212
Man muss eigentlich nicht sagen, dass der BMW 328 Roadster einer der erfolgreichsten Sportwagen war, die jemals aus der Bayerischen Motorenfabrik in Deutschland hervorgegangen sind. Das Herzstück des Wagens, der 2-Liter-80-PS-Motor, war ein Meisterwerk und wurde später in vielen erfolgreichen Wettbewerbsautos eingesetzt, darunter im Fraser Nash-, AC ACE- und Bristol-Design. Wer das Glück hatte, ein Auto mit einem dieser Motoren zu fahren, wird von der gleichmäßigen Leistungsentfaltung über den gesamten Drehmomentbereich beeindruckt sein. Der 328 war bei Wettbewerben auf der ganzen Welt äußerst erfolgreich und gewann in Le Mans, der Mille Miglia und vielen anderen Veranstaltungen.
Damals bot BMW auch den 55 PS starken 327 an, der als 4-Sitzer-Cabriolet oder Coupé für Fahrer erhältlich war, die einen 2+2 mit mehr Wetterschutz wünschten. Eher ein Grand Tourer als ein echter Sportwagen. Es handelte sich bei allen um äußerst erfolgreiche Designs, die auf der Straße ein viel moderneres Gefühl vermittelten als die Angebote der meisten Hersteller zu dieser Zeit.
Es wurde auch eine Sonderversion des 327 angeboten. Er hieß 327/28. Mit anderen Worten: ein 327 mit dem 80 PS starken 328-Motor. (Um Verwirrung zu vermeiden, nannte der britische Hersteller Fraser Nash, der die in Großbritannien verkauften Rechtslenkerautos vermarktete, das Modell 327/80.) Im Grunde könnten Sie also Ihren komfortablen GT-Wagen mit der hübschen 2+2-Konfiguration kaufen und den 80-PS-Sportwagenmotor haben.
Fahrgestellnummer: 74212 war eines dieser seltenen und äußerst begehrten Autos. Es wurde in Deutschland hergestellt und am 28. Juli nach Halle, Deutschland, geliefert. Es ist nicht genau vermerkt, ob es sich um einen Rechtslenker oder einen Linkslenker handelte. In mehreren europäischen Ländern herrschte zu dieser Zeit noch Linksverkehr und einige „deutsche“ Autos wurden als Rechtslenkung hergestellt. Die frühe Geschichte ist nicht bekannt, aber das Auto tauchte in den 1970er Jahren in den USA auf. Dan Margulies, der bekannte Londoner Sammlerautohändler und erfolgreiche internationale Renn- und Rallyefahrer, importierte das Auto nach Großbritannien und verkaufte es an Anthony Day. Zu diesem Zeitpunkt hatte es seinen ursprünglichen Motorkopf verloren, aber Anthony wollte unbedingt mit dem Auto konkurrieren und beschaffte das leistungsstarke 80-PS-Aggregat, um das Auto wieder auf seine ursprüngliche Spezifikation zu bringen. Er behielt das Auto viele Jahre lang und wurde ein regelmäßiger und erfolgreicher Teilnehmer bei vielen Club-Rennveranstaltungen wie Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood und Silverstone.
Aufgrund einer so langen Rennkarriere ist der kosmetische Zustand ziemlich angeschlagen, obwohl der neu gestaltete Innenraum und die Motorhaube immer noch gut sind. Mechanisch ist das Auto in ausgezeichnetem Zustand und als Rennwagen eingerichtet, viele Jahre lang wurde es von verschiedenen Fachleuten für historische Rennsportarten geputzt, mit Kartons voller Unterlagen und Rechnungen, in denen die Arbeiten dokumentiert sind. Das Getriebe verfügt über Bristol-Einbauten zur Synchronisierung, einen elektronischen Drehzahlmesser, einen elektrischen Lüfter und einen Batterietrennschalter.
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Man muss eigentlich nicht sagen, dass der BMW 328 Roadster einer der erfolgreichsten Sportwagen war, die jemals aus der Bayerischen Motorenfabrik in Deutschland hervorgegangen sind. Das Herzstück des Wagens, der 2-Liter-80-PS-Motor, war ein Meisterwerk und wurde später in vielen erfolgreichen Wettbewerbsautos eingesetzt, darunter im Fraser Nash-, AC ACE- und Bristol-Design. Wer das Glück hatte, ein Auto mit einem dieser Motoren zu fahren, wird von der gleichmäßigen Leistungsentfaltung über den gesamten Drehmomentbereich beeindruckt sein. Der 328 war bei Wettbewerben auf der ganzen Welt äußerst erfolgreich und gewann in Le Mans, der Mille Miglia und vielen anderen Veranstaltungen.
Damals bot BMW auch den 55 PS starken 327 an, der als 4-Sitzer-Cabriolet oder Coupé für Fahrer erhältlich war, die einen 2+2 mit mehr Wetterschutz wünschten. Eher ein Grand Tourer als ein echter Sportwagen. Es handelte sich bei allen um äußerst erfolgreiche Designs, die auf der Straße ein viel moderneres Gefühl vermittelten als die Angebote der meisten Hersteller zu dieser Zeit.
Es wurde auch eine Sonderversion des 327 angeboten. Er hieß 327/28. Mit anderen Worten: ein 327 mit dem 80 PS starken 328-Motor. (Um Verwirrung zu vermeiden, nannte der britische Hersteller Fraser Nash, der die in Großbritannien verkauften Rechtslenkerautos vermarktete, das Modell 327/80.) Im Grunde könnten Sie also Ihren komfortablen GT-Wagen mit der hübschen 2+2-Konfiguration kaufen und den 80-PS-Sportwagenmotor haben.
Fahrgestellnummer: 74212 war eines dieser seltenen und äußerst begehrten Autos. Es wurde in Deutschland hergestellt und am 28. Juli nach Halle, Deutschland, geliefert. Es ist nicht genau vermerkt, ob es sich um einen Rechtslenker oder einen Linkslenker handelte. In mehreren europäischen Ländern herrschte zu dieser Zeit noch Linksverkehr und einige „deutsche“ Autos wurden als Rechtslenkung hergestellt. Die frühe Geschichte ist nicht bekannt, aber das Auto tauchte in den 1970er Jahren in den USA auf. Dan Margulies, der bekannte Londoner Sammlerautohändler und erfolgreiche internationale Renn- und Rallyefahrer, importierte das Auto nach Großbritannien und verkaufte es an Anthony Day. Zu diesem Zeitpunkt hatte es seinen ursprünglichen Motorkopf verloren, aber Anthony wollte unbedingt mit dem Auto konkurrieren und beschaffte das leistungsstarke 80-PS-Aggregat, um das Auto wieder auf seine ursprüngliche Spezifikation zu bringen. Er behielt das Auto viele Jahre lang und wurde ein regelmäßiger und erfolgreicher Teilnehmer bei vielen Club-Rennveranstaltungen wie Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood und Silverstone.
Aufgrund einer so langen Rennkarriere ist der kosmetische Zustand ziemlich angeschlagen, obwohl der neu gestaltete Innenraum und die Motorhaube immer noch gut sind. Mechanisch ist das Auto in ausgezeichnetem Zustand und als Rennwagen eingerichtet, viele Jahre lang wurde es von verschiedenen Fachleuten für historische Rennsportarten geputzt, mit Kartons voller Unterlagen und Rechnungen, in denen die Arbeiten dokumentiert sind. Das Getriebe verfügt über Bristol-Einbauten zur Synchronisierung, einen elektronischen Drehzahlmesser, einen elektrischen Lüfter und einen Batterietrennschalter.
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