6 fotos
1938' BMW 327
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
NegociávelPublicado 23 Novembro 2024ID: NjkrZJ
- Hampshire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 86 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Bege
Comentários do vendedor sobre 1938' BMW 327
1938 BMW 328/28 Ex Anthony Day Chassis nº: 74212
Realmente não é preciso dizer que o BMW 328 Roadster foi um dos carros esportivos de maior sucesso a surgir da Bayerische Motoren Weerke na Alemanha. O coração do carro, o motor de 2 litros e 80 HP, foi uma obra-prima e mais tarde usado em muitos carros de competição de sucesso, incluindo o Fraser Nash, o AC ACE e os designs Bristol. Qualquer pessoa que tenha tido a sorte de conduzir um carro movido por um destes motores não pode deixar de ficar impressionada com a entrega suave de potência em toda a gama de binário. O 328 teve imenso sucesso em competições em todo o mundo, com vitórias em Le Mans, na Mille Miglia e em muitos outros eventos.
Na época, a BMW também oferecia o 327 de 55 cv, disponível em versão cabriolet de 4 lugares ou cupê para o motorista que desejava um 2+2 com mais proteção contra intempéries. Mais um Grand Tourer do que um carro esportivo completo. Todos eram designs de grande sucesso, com um toque muito mais moderno na estrada do que a maioria dos fabricantes da época.
Uma versão especial do 327 também foi oferecida. Chamava-se 327/28. Em outras palavras, um 327 equipado com motor 328 de 80 CV. (Só para evitar qualquer confusão, o fabricante britânico Fraser Nash, que comercializou os carros RHD vendidos no Reino Unido, chamou o modelo de 327/80). Então, essencialmente, você poderia comprar seu confortável carro GT com a bela configuração 2 + 2 e ter o motor de 80 cv do carro esportivo.
Chassis nº: 74212 era um desses carros raros e altamente desejáveis. Foi fabricado na Alemanha e entregue no dia 28 de julho em Halle, Alemanha. Na verdade, não está registrado se era RHD ou LHD. Vários países europeus ainda dirigiam à esquerda na época e alguns carros "alemães" eram produzidos na forma RHD. A história inicial não é conhecida, mas o carro surgiu nos EUA na década de 1970. Dan Margulies, o proeminente revendedor de carros colecionadores de Londres e piloto internacional de corridas e ralis de sucesso, importou o carro para o Reino Unido e o vendeu para Anthony Day. A essa altura, ele já havia perdido o cabeçote do motor original, mas Anthony estava ansioso para competir no carro e adquiriu a unidade de alta potência de 80 HP para trazer o carro de volta às suas especificações originais. Ele manteve o carro por muitos anos e se tornou um competidor regular e de sucesso em muitos eventos de corrida de clubes, como Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood, Silverstone.
Com uma carreira de corrida tão longa, a condição estética está bastante prejudicada, embora o interior e o capô reformados ainda estejam bons. Mecanicamente o carro está em excelente estado e configurado como um carro de corrida, tratado há muitos anos por vários especialistas históricos em corridas com caixas de registros e faturas registrando o trabalho. A transmissão possui componentes internos Bristol para fornecer sincronização, e possui um conta-rotações eletrônico, um ventilador elétrico e um interruptor de corte de bateria.
Para uma resposta mais rápida à sua consulta, ou se precisar de mais fotos, vídeos e detalhes, envie-nos um WhatsApp para 0044 (0) os detalhes abaixo
Realmente não é preciso dizer que o BMW 328 Roadster foi um dos carros esportivos de maior sucesso a surgir da Bayerische Motoren Weerke na Alemanha. O coração do carro, o motor de 2 litros e 80 HP, foi uma obra-prima e mais tarde usado em muitos carros de competição de sucesso, incluindo o Fraser Nash, o AC ACE e os designs Bristol. Qualquer pessoa que tenha tido a sorte de conduzir um carro movido por um destes motores não pode deixar de ficar impressionada com a entrega suave de potência em toda a gama de binário. O 328 teve imenso sucesso em competições em todo o mundo, com vitórias em Le Mans, na Mille Miglia e em muitos outros eventos.
Na época, a BMW também oferecia o 327 de 55 cv, disponível em versão cabriolet de 4 lugares ou cupê para o motorista que desejava um 2+2 com mais proteção contra intempéries. Mais um Grand Tourer do que um carro esportivo completo. Todos eram designs de grande sucesso, com um toque muito mais moderno na estrada do que a maioria dos fabricantes da época.
Uma versão especial do 327 também foi oferecida. Chamava-se 327/28. Em outras palavras, um 327 equipado com motor 328 de 80 CV. (Só para evitar qualquer confusão, o fabricante britânico Fraser Nash, que comercializou os carros RHD vendidos no Reino Unido, chamou o modelo de 327/80). Então, essencialmente, você poderia comprar seu confortável carro GT com a bela configuração 2 + 2 e ter o motor de 80 cv do carro esportivo.
Chassis nº: 74212 era um desses carros raros e altamente desejáveis. Foi fabricado na Alemanha e entregue no dia 28 de julho em Halle, Alemanha. Na verdade, não está registrado se era RHD ou LHD. Vários países europeus ainda dirigiam à esquerda na época e alguns carros "alemães" eram produzidos na forma RHD. A história inicial não é conhecida, mas o carro surgiu nos EUA na década de 1970. Dan Margulies, o proeminente revendedor de carros colecionadores de Londres e piloto internacional de corridas e ralis de sucesso, importou o carro para o Reino Unido e o vendeu para Anthony Day. A essa altura, ele já havia perdido o cabeçote do motor original, mas Anthony estava ansioso para competir no carro e adquiriu a unidade de alta potência de 80 HP para trazer o carro de volta às suas especificações originais. Ele manteve o carro por muitos anos e se tornou um competidor regular e de sucesso em muitos eventos de corrida de clubes, como Prescot, Shelsley Walsh, Brooklands, Goodwood, Silverstone.
Com uma carreira de corrida tão longa, a condição estética está bastante prejudicada, embora o interior e o capô reformados ainda estejam bons. Mecanicamente o carro está em excelente estado e configurado como um carro de corrida, tratado há muitos anos por vários especialistas históricos em corridas com caixas de registros e faturas registrando o trabalho. A transmissão possui componentes internos Bristol para fornecer sincronização, e possui um conta-rotações eletrônico, um ventilador elétrico e um interruptor de corte de bateria.
Para uma resposta mais rápida à sua consulta, ou se precisar de mais fotos, vídeos e detalhes, envie-nos um WhatsApp para 0044 (0) os detalhes abaixo
