1976' BMW 5 Series

Для меня большая честь предложить ограниченную серию m530 Motorsport, которую многие поклонники bmw считают первым настоящим автомобилем bmw m. Этот южноафриканский рынок попадает только на территорию священного Грааля bmw.
У bmw в Южной Африке было желание участвовать в гонках в модифицированной серийной серии, поэтому необходимо было построить 100 готовых к эксплуатации омологационных автомобилей. Было изготовлено от 105 до 110 автомобилей, причем донорские шасси e12 525 были сняты с конвейера на заводе Rosslyn в Претории.
оттуда они были вручную встроены в 530 мл, с большими отверстиями, вырезанными и просверленными в таких вещах, как полка для багажа, задние стойки и под сиденьями, чтобы снизить снаряженную массу до 1233 кг. Даже педаль сцепления и петли багажника были просверлены, чтобы сэкономить несколько лишних граммов. Характер модификаций также означает, что нет двух одинаковых автомобилей.
существующая схема подвески со стойками Макферсона / полупродольными рычагами была усилена более жесткими пружинами и амортизаторами bilstein. На обоих концах были установлены более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Как и у стандартной шестицилиндровой модели e12 5-й серии, спереди были установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 280 мм. Однако они были на 3 мм толще обычных (25 мм). Сзади использовались обычные сплошные диски диаметром 272 мм. На всех колесах использовались специальные четырехпоршневые суппорты вместе с колесами bbs 14 x 7 дюймов с перекрестными спицами.
для 1976 года MLE также был особенным механически. Двигатель m30 получил перегретый распределительный вал, поршни mahle с более высокой степенью сжатия и сдвоенные карбюраторы Zenith. Необработанные цифры составляли 147 кВт и 250 нм (что считается заниженным), в то время как 100 км/ч разгонялись за 9,3 секунды.
В качестве коробки передач была выбрана пятиступенчатая механическая коробка передач getrag 265 с близким передаточным числом, однодисковым сцеплением и дифференциалом повышенного трения Borg Warner.
Сказать, что MLE имел успех в гонках, значит ничего не сказать. В первый сезон он выиграл 15 из 15 гонок.
специальное внутреннее оборудование, установленное на 530 mle, включало передние сиденья с оболочкой и трехспицевое рулевое колесо малого диаметра italvolanti. Заднее сиденье крепилось к основе из легкого пеноматериала вместо обычной стальной рамы. Большая часть шумоизоляции также была опущена.
пример, который у нас есть, не что иное, как возвышенный. Куплен у серьезного британского коллекционера в 2020 году в результате длительного владения в Южной Африке. С момента прибытия сюда автомобиль был избалован, и к нему прилагается большая папка, документирующая выполненные кропотливые работы.
эта работа включает (но не ограничивается):
обновление двигателя, включая восстановление верхней части, все новые уплотнения и прокладки двигателя, капитальный ремонт вспомогательного оборудования по мере необходимости, снятие головки, новые болты головки
капитальный ремонт тормозов и подвески, включая снятие переднего подрамника и восстановление с втулками powerflex
K-mac верхние крепления и комплекты переднего и заднего развала и ролика
переоборудование и настройка карбюратора weber (оригинальные карбюраторы zenith все еще с автомобилем и включены в продажу)
настройка динозавра с распечаткой графика
отремонтированные оригинальные легкосплавные диски bbs 14 x 7 дюймов
Коробка передач Schmiedmann с коротким переключением передач
сочетание заводских характеристик автомобиля в сочетании с описанными работами привело к появлению совершенно послушного, но рычащего зверя, который всегда готов к работе и просит, чтобы его разогнали.
этот главный козырь bmw станет прекрасным дополнением к автомобилю любого взыскательного коллекционера. Как и для всех наших автомобилей, у нас есть цифровая папка, доступная по запросу, содержащая дополнительные изображения, видеоролики с обзором, фотографии днища и сканы истории обслуживания. Автомобиль можно посмотреть по предварительной записи в нашем выставочном зале в западном Лондоне.