1958' BMW Isetta

BMW Isetta — очень популярный автомобиль, представляющий исторический интерес. Его также можно было бы назвать Micro Mobility Vehicle. Предшественник современного Smart, мюнхенский микроавтомобиль сочетал в себе интеллектуальную концепцию с элегантностью и простотой. Для того времени Isetta была настоящим футуристическим автомобилем. Если бы не Isetta, возможно, сегодня марки BMW уже не существовало бы... В 1950-е годы BMW переживала кризис и нужна была новая модель, не требующая больших затрат на разработку и дизайн. На автосалоне в Турине в 1954 году компания BMW нашла решение: на стенде Iso Rivolta, итальянского производителя холодильников и мини-автомобилей, была представлена ​​трехколесная машина с огромной передней дверью Iso Isetta. Делегация BMW приобрела лицензионные права и производственные мощности на месте. «Мотокупе» родилось из проекта итальянского производителя Iso Rivolta и является частью так называемых автомобилей-пузырей. Отличительными чертами Isetta являются передний люк и пульсирующий в хвосте одноцилиндровый четырехтактный двигатель. Чтобы дать автомобилю-пузырю имя, BMW решила черпать вдохновение из его корней. Isetta — итальянская уменьшительная форма, происходящая от Iso. Однако с точки зрения количества колес BMW решила отойти от итальянского предка: у оригинала было всего три колеса, а немецкая версия Isetta вышла с завода с четырьмя колесами. В 1956 году баварский дом выпустил BMW Isetta 300 с более высоким крутящим моментом, рабочим объемом 300 куб.см и мощностью 13 л.с. В обеих версиях маленькая машина-пузырь могла развивать максимальную скорость 85 км/ч. На коротких дистанциях и в городе героине повседневного употребления не было равных. Имея длину всего 2,28 метра и вес 350 кг, он был универсальным и простым в обращении, как никакой другой. В нем могли разместиться два взрослых пассажира, сидящих рядом друг с другом, как в «настоящем» автомобиле, — прерогатива, которую не мог предложить ни один другой микроавтомобиль. Открывавшийся вперед люк, как в холодильнике, позволял с комфортом попасть внутрь. Рулевое колесо и рулевая колонка переместились в сторону с задней дверью. Публика понимала: Isetta была не лимузином в лилипутской версии, а новым концепт-каром, автомобилем, появившимся на рынке в нужное время: это был микроавтомобиль 1950-х годов.

Предлагаемый нами автомобиль 1958 года выпуска был частью Музея микроавтомобилей. Полностью восстановленный, он был зарегистрирован и одобрен ASI Targa Oro. Капитальный ремонт произведен в июле 2020 года в специализированной мастерской. Были переделаны тормоза с заменой кулачков, цилиндров, трубок, подшипников, катушек/прихваток свечи и обработкой бака танчеритом. Он оснащен выключателем аккумулятора и поставляется с индивидуальным чехлом для автомобиля. В немецкой рекламной кампании BMW, посвященной ей, говорилось: «Вы всегда будете счастливы в BMW Isetta — в любую погоду». Сегодня этот Микроавтомобиль готов к новым приключениям!