1958' BMW Isetta

O BMW Isetta é um carro muito procurado de interesse histórico. Também poderia ser chamado de Micro Veículo de Mobilidade. Precursor do Smart moderno, o microcarro de Munique combinou um conceito inteligente com a elegância da simplicidade. Para a época, o Isetta era um verdadeiro carro futurista. Se não fosse o Isetta, talvez hoje a marca BMW não existisse mais... Na década de 1950, a BMW estava em crise e era necessário um novo modelo que não exigisse altos custos de desenvolvimento e design. No Salão do Automóvel de Turim, em 1954, a BMW encontrou a solução: no estande da Iso Rivolta, fabricante italiana de refrigeradores e minicarros, havia um carro de 3 rodas com uma enorme porta frontal, o Iso Isetta. A delegação da BMW adquiriu os direitos de licenciamento e instalações de produção no local. O “Motocoupé” nasceu de um projeto do fabricante italiano Iso Rivolta e faz parte dos chamados carros bolha. Característica do Isetta são a escotilha dianteira e o motor monocilíndrico de quatro tempos pulsando na cauda. Para dar um nome ao carro bolha, a BMW decidiu se inspirar em suas raízes. Isetta é uma forma diminuta italiana que vem de Iso. Em termos de número de rodas, no entanto, a BMW decidiu se desviar do antepassado italiano: o original tinha apenas três, enquanto a versão alemã do Isetta saiu de fábrica com quatro rodas. Em 1956, a casa bávara lançou o BMW Isetta 300 que tinha maior torque, cilindrada de 300cc e potência de 13cv. Em ambas as versões, o pequeno carro bolha poderia atingir uma velocidade máxima de 85 km/h. Em curtas distâncias e na cidade, a heroína de uso diário era incomparável. Com um comprimento de apenas 2,28 metros e um peso de mosca de 350 kg, era versátil e fácil de manusear como nenhum outro. Poderia acomodar dois passageiros adultos sentados um ao lado do outro como um carro "real", uma prerrogativa que nenhum outro microcarro poderia oferecer. A escotilha que se abria para a frente, como em uma geladeira, permitia entrar confortavelmente. O volante e a coluna de direção se moveram para o lado com a tampa traseira. O público entendeu: o Isetta não era uma limusine na versão liliputiana, mas um novo carro-conceito, um carro que havia chegado ao mercado na hora certa: era o microcarro dos anos 1950.

O carro que propomos, de 1958, fazia parte de um Microcar Museum. Totalmente restaurado, foi registrado e aprovado pela ASI Targa Oro. Uma revisão geral foi realizada em julho de 2020 em uma oficina especializada. Foram refeitos os freios com substituição das garras, cilindros, tubulações, mancais, bobina/tachinhas vela e tratamento de tancherita ao tanque. Está equipado com um interruptor de bateria e é fornecido com uma cobertura de veículo personalizada. Uma campanha publicitária alemã da BMW dedicada a ela dizia: “Você sempre será feliz no BMW Isetta - em todos os tipos de clima”. Hoje este Microcar está pronto para novas aventuras!