6 фото
1955' Bristol 405
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£185,000Опубликовано 9 марта 2025ID: NmxjSn
- Wiltshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет
Возраст: 70 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1955' Bristol 405
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести1955 Бристоль 405 Drophead Coupecoachwork от Abbotts of Farnhamchassis no. 405/4510
Двигатель нет. 100b2/ 4217 (замена-Подробная информация ниже) 1, 971cc ohv inline 6-цилиндровый двигатель
3 единоличные карбюраторы.
130 л.с. на 6 000 rppm
4-ступенчатая механическая передача с перегрузкой
Спереди, независимая от поперечной пружины, задней, суспензии
Спереди, дисковые тормоза, задние барабанные тормоза
* Фабрика восстановлена в начале 2000 -х годов
* Повышенная замена 405 Bristol B2 Engine Fittedthis Бристоль Drophead покинул работы 22 июля 1955 года и был приобретен нынешним владельцем из Клода Левенца, бывшего регистратора Бристоля для США, который взял его в его сборник Бристоля в Новую Зеландию. Начало реставрации включало в себя подходящие дисковые тормоза Coopercraft, прежде чем он был приобретен нынешним владельцем в июне 2000 года. Автомобиль был отправлен непосредственно из Новой Зеландии на Бристольский фабрик для восстановления металла в нынешнюю комбинацию темного металлического синего и полного восстановления интерьера в серой коже с синим трубопроводом, а также повторно оправданного дерева. Заменяющий двигатель был получен из салона Bristol 405, нет. 100B2 4217. Это было существенно восстановлено признанными экспертами, Ian Nuthall Racing, с пропускованной головкой цилиндров, закаленными сиденьями клапанов для неэтилированного использования топлива, спортивной кулачкой, поршнями Cosworth и кольцами, новыми толкальными толкальными, отрывованными блоками, освещенным ломцовым колесом и изготовленным 6 ветвь. Эти улучшения привели к выводу до 130 л.с., что соответствует профилю спортивного туалета высшего кабриолета. В рамках реставрации Bristol Cars Restament Chassis Plate с заменой двигателя. После использования ее в Великобритании в течение нескольких лет она была экспортирована в США, где он случайно использовал на прекрасных дорогах Вермонта. После 23 с лишним лет в том же владении пришло время для следующего хранителя, чтобы насладиться им.
Более полные детали перестройки двигателя:
Пересмотр и восстановление была очень полной, и ниже перечислены основные предметы, замененные, отремонтированные и повышенные: -cylind
Новые клапаны со стеблями с большим размером
Более сильные пружины клапана
Закаленные места для неэтилированных
Поперечные стержни пересмотрели
Новая спортивная камера, подписчики и перекоси
Новые толкатели
Новые сплошные проставки рокер (тип гонки)
Новые большие и маленькие концы, основные подшипники и шайбы тяги
Перезагрузка и сбалансированный коленчатый вал
Cosworth Pistons & Rings
Новый демпперт двигателя Holset
Новая цепочка ГРМ
Специальная цепочка, приспособленная
Отрегнутый и отремонтированный блок
Маховик ослаблен и сбалансирован
CON RODS выровнены и сбалансированы
Линия распределительного вала скучна
Распределитель пересмотрел
Водяной насос отремонтирован
Масляный насос оснащен новыми передачами
Новая сцепление с модифицированными подшипниками тяги
Новые вилки, свинцы, ротор, точки и конденсатор
Новый сфабрикован 6 ветвей S/ S коллектор и исчерпывание для получения дополнительной информации и для организации просмотров
Свяжитесь с SLJ Hackett
Двигатель нет. 100b2/ 4217 (замена-Подробная информация ниже) 1, 971cc ohv inline 6-цилиндровый двигатель
3 единоличные карбюраторы.
130 л.с. на 6 000 rppm
4-ступенчатая механическая передача с перегрузкой
Спереди, независимая от поперечной пружины, задней, суспензии
Спереди, дисковые тормоза, задние барабанные тормоза
* Фабрика восстановлена в начале 2000 -х годов
* Повышенная замена 405 Bristol B2 Engine Fittedthis Бристоль Drophead покинул работы 22 июля 1955 года и был приобретен нынешним владельцем из Клода Левенца, бывшего регистратора Бристоля для США, который взял его в его сборник Бристоля в Новую Зеландию. Начало реставрации включало в себя подходящие дисковые тормоза Coopercraft, прежде чем он был приобретен нынешним владельцем в июне 2000 года. Автомобиль был отправлен непосредственно из Новой Зеландии на Бристольский фабрик для восстановления металла в нынешнюю комбинацию темного металлического синего и полного восстановления интерьера в серой коже с синим трубопроводом, а также повторно оправданного дерева. Заменяющий двигатель был получен из салона Bristol 405, нет. 100B2 4217. Это было существенно восстановлено признанными экспертами, Ian Nuthall Racing, с пропускованной головкой цилиндров, закаленными сиденьями клапанов для неэтилированного использования топлива, спортивной кулачкой, поршнями Cosworth и кольцами, новыми толкальными толкальными, отрывованными блоками, освещенным ломцовым колесом и изготовленным 6 ветвь. Эти улучшения привели к выводу до 130 л.с., что соответствует профилю спортивного туалета высшего кабриолета. В рамках реставрации Bristol Cars Restament Chassis Plate с заменой двигателя. После использования ее в Великобритании в течение нескольких лет она была экспортирована в США, где он случайно использовал на прекрасных дорогах Вермонта. После 23 с лишним лет в том же владении пришло время для следующего хранителя, чтобы насладиться им.
Более полные детали перестройки двигателя:
Пересмотр и восстановление была очень полной, и ниже перечислены основные предметы, замененные, отремонтированные и повышенные: -cylind
Новые клапаны со стеблями с большим размером
Более сильные пружины клапана
Закаленные места для неэтилированных
Поперечные стержни пересмотрели
Новая спортивная камера, подписчики и перекоси
Новые толкатели
Новые сплошные проставки рокер (тип гонки)
Новые большие и маленькие концы, основные подшипники и шайбы тяги
Перезагрузка и сбалансированный коленчатый вал
Cosworth Pistons & Rings
Новый демпперт двигателя Holset
Новая цепочка ГРМ
Специальная цепочка, приспособленная
Отрегнутый и отремонтированный блок
Маховик ослаблен и сбалансирован
CON RODS выровнены и сбалансированы
Линия распределительного вала скучна
Распределитель пересмотрел
Водяной насос отремонтирован
Масляный насос оснащен новыми передачами
Новая сцепление с модифицированными подшипниками тяги
Новые вилки, свинцы, ротор, точки и конденсатор
Новый сфабрикован 6 ветвей S/ S коллектор и исчерпывание для получения дополнительной информации и для организации просмотров
Свяжитесь с SLJ Hackett
