4 фото
1929' Cadillac 341
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£77,421Опубликовано 5 сентября 2021ID: HNs86W
Истекло
3 года, 1 месяц назад
3 года, 1 месяц назад
Information from the owner
Возраст: 92 года
Цвет: Бронзовый
Экстерьер: Крышка кузова
Электроника: Сигнализация, AM/FM Радио, Парктроник задний
Комментарии продавца про 1929' Cadillac 341
К концу 1920-х годов Cadillac был известен производством больших, мощных и престижных автомобилей. В 1929 году была представлена модель 341B, которая предлагалась в самых разных вариантах кузова. Из открытых моделей кузова наиболее эксклюзивным для 341B был спортивный фаэтон.
Этот спортивный фаэтон был первоначально отправлен в Портленд, штат Мэн, для распространения до того, как прибыл к дилеру в Тонтоне, штат Массачусетс. В сентябре 1936 года он был продан Taber Cadillac в Хартфорде, штат Коннектикут, мистеру Элу Джексону за 250 долларов. 00. Г-н Джексон был инженером на крупной радиостанции Коннектикута WTIC, и этой машиной часто восхищались за пределами их штаб-квартиры в Хартфорде. Радиоведущий Боб Стил написал о Cadillac в своей книге, отметив двойной капот и назвав его «потрясающим механизмом». Однако, что наиболее важно, после покупки автомобиля мистер Джексон завел записную книжку, в которой фиксировались все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Его записи были аккуратно сделаны на его пишущей машинке, и, что удивительно, с тех пор эта записная книжка поддерживается в хорошем состоянии.
Этот элегантный кузов, построенный Фишером, до сих пор сохраняет свою первоначальную окраску 92-летней давности. Как и у многих оригинальных больших классических автомобилей, крылья были перекрашены. Задние крылья были перекрашены в 1958 году, но только в 1970 году были закончены передние части. В листе сборки автомобиля указаны цвета и конфигурация и даже указан прожектор в разделе «дополнительное оборудование».
Несмотря на то, что подушки передних сидений были восстановлены в 1952 году, спустя 69 лет они теперь покрыты патиной, соответствующей остальной части автомобиля. В апреле 1953 года все листовое стекло было заменено на безопасное. Небольшая область царапин на лобовом стекле - это след от бриллиантового кольца жены Эла Джексона, касающегося стекла, когда она маневрировала на большом автомобиле. В заднем отделении в 1955 году была восстановлена только нижняя подушка сиденья. Спинка сиденья, как и центральный подлокотник, все еще сохранила свою оригинальную кожу. Зимой 1957 года все литые детали (ахиллесова пята этих автомобилей) были заменены на хромированные бронзовые. За прошедшие годы было выполнено повторное хромирование, в основном в 1950-х и с начала до середины 1960-х годов.
В 1966 году автомобиль сменил владельца после смерти Джексона. Кадиллак достался его близкому другу мистеру Джорджу Бриггсу из Фармингтона, штат Коннектикут, где за ним ухаживали в течение следующих 40 лет. За четыре года его владения передние крылья были перекрашены, а небольшие панели на задних дверях (первоначально тростниковые) также были окрашены в соответствии с текущим и оригинальным цветом проволочных колес. В апреле 1974 года был произведен капитальный ремонт двигателя, в том числе новые поршни, кольца, клапаны и цепь привода ГРМ. Вскоре после этого у нас есть фотография автоэнтузиаста Джона Хокинсона, посетившего его в горах Адирондак в Нью-Йорке. Г-н Хокинсон, родом из Хартфорда, Коннектикут, был очень активен в этом хобби, владея многими крупными классическими вещами, включая его Минерву с телом Хиббарда и Даррина. Регулярное техническое обслуживание продолжало документироваться, включая свежие свечи зажигания, замену якоря и щеток генератора, новый глушитель и выхлопную систему. В 90-е годы были закуплены новые камеры и покрышки, а в 2005 году на автомобиль был надет новый красивый верх.
В 2006 году этот Кадиллак перешел к третьему владельцу из Коннектикута. Как коллекционер, за транспортным средством ухаживали с той же заботой, что и за Джексоном и Бриггсом, и регулярно его проверяли. В январе-феврале 2007 года был приобретен и установлен новый жгут проводов. На бамперах были удалены поворотники в стиле «багрового глаза». Новые указатели поворота были незаметно встроены в парковочные и задние фонари для более правильного внешнего вида с переключателем с тревогой. В 2011 году произведен ремонт карбюратора и вакуумного бака. Следует отметить, что этот спортивный фаэтон не был оснащен электрическим топливным насосом, но всегда был надежным водителем, работающим на своем вакуумном баке. В комплект поставки входят передний и задний кожухи тонно, которые обеспечивают быструю защиту салона при парковке. Редкие значки автомобильного клуба украшают багажник и были добавлены в определенное время.
Автомобиль проезжает более 500 миль за сезон и прекрасно ведет себя. V8 с головками высокого сжатия приводит этот автомобиль в движение с большой скоростью, и это удобно при длительной эксплуатации. Это феноменальный оригинальный образец, готовый принять участие в любом мероприятии Concours или Classic Car Club!
-Подпишитесь на нас в Instagram и Facebook: Simko Motorcars или #simkomotorcars.
Доступна доставка по всему миру!
Цена: $ 106 500
Этот спортивный фаэтон был первоначально отправлен в Портленд, штат Мэн, для распространения до того, как прибыл к дилеру в Тонтоне, штат Массачусетс. В сентябре 1936 года он был продан Taber Cadillac в Хартфорде, штат Коннектикут, мистеру Элу Джексону за 250 долларов. 00. Г-н Джексон был инженером на крупной радиостанции Коннектикута WTIC, и этой машиной часто восхищались за пределами их штаб-квартиры в Хартфорде. Радиоведущий Боб Стил написал о Cadillac в своей книге, отметив двойной капот и назвав его «потрясающим механизмом». Однако, что наиболее важно, после покупки автомобиля мистер Джексон завел записную книжку, в которой фиксировались все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Его записи были аккуратно сделаны на его пишущей машинке, и, что удивительно, с тех пор эта записная книжка поддерживается в хорошем состоянии.
Этот элегантный кузов, построенный Фишером, до сих пор сохраняет свою первоначальную окраску 92-летней давности. Как и у многих оригинальных больших классических автомобилей, крылья были перекрашены. Задние крылья были перекрашены в 1958 году, но только в 1970 году были закончены передние части. В листе сборки автомобиля указаны цвета и конфигурация и даже указан прожектор в разделе «дополнительное оборудование».
Несмотря на то, что подушки передних сидений были восстановлены в 1952 году, спустя 69 лет они теперь покрыты патиной, соответствующей остальной части автомобиля. В апреле 1953 года все листовое стекло было заменено на безопасное. Небольшая область царапин на лобовом стекле - это след от бриллиантового кольца жены Эла Джексона, касающегося стекла, когда она маневрировала на большом автомобиле. В заднем отделении в 1955 году была восстановлена только нижняя подушка сиденья. Спинка сиденья, как и центральный подлокотник, все еще сохранила свою оригинальную кожу. Зимой 1957 года все литые детали (ахиллесова пята этих автомобилей) были заменены на хромированные бронзовые. За прошедшие годы было выполнено повторное хромирование, в основном в 1950-х и с начала до середины 1960-х годов.
В 1966 году автомобиль сменил владельца после смерти Джексона. Кадиллак достался его близкому другу мистеру Джорджу Бриггсу из Фармингтона, штат Коннектикут, где за ним ухаживали в течение следующих 40 лет. За четыре года его владения передние крылья были перекрашены, а небольшие панели на задних дверях (первоначально тростниковые) также были окрашены в соответствии с текущим и оригинальным цветом проволочных колес. В апреле 1974 года был произведен капитальный ремонт двигателя, в том числе новые поршни, кольца, клапаны и цепь привода ГРМ. Вскоре после этого у нас есть фотография автоэнтузиаста Джона Хокинсона, посетившего его в горах Адирондак в Нью-Йорке. Г-н Хокинсон, родом из Хартфорда, Коннектикут, был очень активен в этом хобби, владея многими крупными классическими вещами, включая его Минерву с телом Хиббарда и Даррина. Регулярное техническое обслуживание продолжало документироваться, включая свежие свечи зажигания, замену якоря и щеток генератора, новый глушитель и выхлопную систему. В 90-е годы были закуплены новые камеры и покрышки, а в 2005 году на автомобиль был надет новый красивый верх.
В 2006 году этот Кадиллак перешел к третьему владельцу из Коннектикута. Как коллекционер, за транспортным средством ухаживали с той же заботой, что и за Джексоном и Бриггсом, и регулярно его проверяли. В январе-феврале 2007 года был приобретен и установлен новый жгут проводов. На бамперах были удалены поворотники в стиле «багрового глаза». Новые указатели поворота были незаметно встроены в парковочные и задние фонари для более правильного внешнего вида с переключателем с тревогой. В 2011 году произведен ремонт карбюратора и вакуумного бака. Следует отметить, что этот спортивный фаэтон не был оснащен электрическим топливным насосом, но всегда был надежным водителем, работающим на своем вакуумном баке. В комплект поставки входят передний и задний кожухи тонно, которые обеспечивают быструю защиту салона при парковке. Редкие значки автомобильного клуба украшают багажник и были добавлены в определенное время.
Автомобиль проезжает более 500 миль за сезон и прекрасно ведет себя. V8 с головками высокого сжатия приводит этот автомобиль в движение с большой скоростью, и это удобно при длительной эксплуатации. Это феноменальный оригинальный образец, готовый принять участие в любом мероприятии Concours или Classic Car Club!
-Подпишитесь на нас в Instagram и Facebook: Simko Motorcars или #simkomotorcars.
Доступна доставка по всему миру!
Цена: $ 106 500
