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1929' Cadillac 341
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£77,421Veröffentlicht 5 September 2021ID: HNs86W
Abgelaufen
3 Jahre, 1 Monat her
3 Jahre, 1 Monat her
Information from the owner
Alter: 92 Jahre
Außenfarbe: Bronze
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Elektronik: Alarm, AM/FM Radio, Einparkhilfe Heck
Verkäuferkommentare zu 1929' Cadillac 341
In den späten 1920er Jahren war Cadillac dafür bekannt, große, leistungsstarke und prestigeträchtige Automobile herzustellen. 1929 wurde der 341B vorgestellt und in einer Vielzahl von Karosserievarianten angeboten. Von den offenen Karosserievarianten war der Sport Phaeton der exklusivste für einen 341B.
Dieser Sport-Phaeton wurde ursprünglich zum Vertrieb nach Portland, Maine verschifft, bevor er zu einem Händler in Taunton, Massachusetts, kam. Im September 1936 wurde es von Taber Cadillac in Hartford, Connecticut, für 250 Dollar an Mr. Al Jackson verkauft. 00. Mr. Jackson war Ingenieur für den großen Radiosender WTIC in Connecticut, und dieses Auto wurde oft außerhalb ihres Hauptquartiers in Hartford bewundert. Die Radio-Persönlichkeit Bob Steele schrieb in seinem Buch über den Cadillac, bemerkte die Doppelhaube und bezeichnete sie als "tolles Stück Maschine". Am wichtigsten ist jedoch, dass Herr Jackson beim Kauf des Autos ein Notizbuch erstellt hat, in dem alle Wartungen und Reparaturen dokumentiert sind. Seine Notizen wurden sorgfältig auf seiner Schreibmaschine gemacht, und erstaunlicherweise wurde dieses Notizbuch seitdem gepflegt.
Diese elegante von Fisher gebaute Karosserie hat noch ihren 92 Jahre alten Originallack. Wie viele originale große Klassiker wurden die Kotflügel neu lackiert. Die hinteren Kotflügel wurden 1958 neu lackiert, aber erst 1970 wurden die Fronten fertig. Das Baublatt des Autos gibt die Farben und die Konfiguration an und dokumentiert sogar den Scheinwerfer unter „Zusatzausstattung“.
Obwohl die Polster der Vordersitze 1952 wiederhergestellt wurden, weisen sie nach 69 Jahren eine dem Rest des Autos entsprechende Patina auf. Im April 1953 wurde das gesamte Flachglas durch Sicherheitsglas ersetzt. Der kleine Kratzer auf der Windschutzscheibe stammt vom Diamantring von Al Jacksons Frau, der das Glas streifte, als sie das große Auto manövrierte. Im Fond wurde 1955 nur das untere Sitzpolster geborgen. Die Sitzlehne behält noch ihr Originalleder, ebenso die Mittelarmlehne. Im Winter 1957 wurden alle Druckgussteile (die Achillesferse dieser Autos) durch verchromte Bronzegussteile ersetzt. Im Laufe der Jahre wurde eine Neuverchromung durchgeführt, hauptsächlich in den 1950er und Anfang bis Mitte der 1960er Jahre.
1966 wechselte das Auto nach dem Tod von Mr. Jackson den Besitzer. Der Cadillac ging zu seinem engen Freund Mr. George Briggs aus Farmington, CT, wo er die nächsten 40 Jahre betreut wurde. Nach vier Jahren in seinem Besitz wurden die vorderen Kotflügel neu lackiert und die kleinen Verkleidungen an den hinteren Türen (ursprünglich mit Rohrstock) wurden ebenfalls lackiert, passend zur aktuellen und originalen Farbe der Speichenräder. Im April 1974 fand eine umfassende Motorüberholung statt, einschließlich neuer Kolben, Ringe, Ventile und Steuerkette. Kurz darauf haben wir ein Foto von dem Auto, das den Autoenthusiasten John Hawkinson in den Adirondacks Mountains von New York besucht. Herr Hawkinson, ursprünglich aus Hartford Connecticut, war in diesem Hobby sehr aktiv und besaß viele große Klassiker, darunter seine Hibbard- und Darrin-Körper-Minerva. Die regelmäßige Wartung wurde weiterhin dokumentiert, bestehend aus frischen Zündkerzen, Austausch des Generatorankers und der Bürsten, einem neuen Schalldämpfer und einer neuen Abgasanlage. In den 1990er Jahren wurden neue Schläuche und Reifen gekauft und 2005 wurde ein wunderschönes neues Verdeck auf das Auto gesetzt.
Im Jahr 2006 wechselte dieser Cadillac an seinen dritten Besitzer aus Connecticut. Als Sammler wird das Fahrzeug mit der gleichen Sorgfalt wie Jackson und Briggs gepflegt und regelmäßig trainiert. Im Januar und Februar 2007 wurde ein neuer Kabelbaum angeschafft und installiert. Die an den Stoßfängern angebrachten Blinker im „Bug Eye“-Stil wurden entfernt. Neue Blinker wurden dezent in die Park- und Rücklichter eingebaut, um ein viel korrekteres Aussehen zu erzielen, mit einem Alarmschalter. 2011 wurden der Vergaser und der Unterdrucktank überholt. Anzumerken ist, dass dieser Sport-Phaeton nicht mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet ist, aber immer ein zuverlässiger Fahrer war, der mit seinem Vakuumtank arbeitete. Im Lieferumfang ist eine vordere und hintere Tonneau-Abdeckung enthalten, die beim Parken einen schnellen Schutz für den Innenraum bietet. Seltene Autoclub-Abzeichen zieren den Kofferraumträger und wurden im Laufe der Zeit hinzugefügt.
Das Auto wird über 500 Meilen pro Saison gefahren und präsentiert sich wunderbar. Der V8 mit Hochverdichtungsköpfen treibt dieses Auto mit großer Geschwindigkeit an und ist dabei komfortabel. Dies ist ein phänomenales Originalbeispiel, das bereit ist, an jedem Concours- oder Classic Car Club-Event teilzunehmen!
-Folgen Sie uns auf Instagram und Facebook unter: Simko Motorcars oder #simkomotorcars.
Weltweiter Versand möglich!!
Preis: 106 $, 500
Dieser Sport-Phaeton wurde ursprünglich zum Vertrieb nach Portland, Maine verschifft, bevor er zu einem Händler in Taunton, Massachusetts, kam. Im September 1936 wurde es von Taber Cadillac in Hartford, Connecticut, für 250 Dollar an Mr. Al Jackson verkauft. 00. Mr. Jackson war Ingenieur für den großen Radiosender WTIC in Connecticut, und dieses Auto wurde oft außerhalb ihres Hauptquartiers in Hartford bewundert. Die Radio-Persönlichkeit Bob Steele schrieb in seinem Buch über den Cadillac, bemerkte die Doppelhaube und bezeichnete sie als "tolles Stück Maschine". Am wichtigsten ist jedoch, dass Herr Jackson beim Kauf des Autos ein Notizbuch erstellt hat, in dem alle Wartungen und Reparaturen dokumentiert sind. Seine Notizen wurden sorgfältig auf seiner Schreibmaschine gemacht, und erstaunlicherweise wurde dieses Notizbuch seitdem gepflegt.
Diese elegante von Fisher gebaute Karosserie hat noch ihren 92 Jahre alten Originallack. Wie viele originale große Klassiker wurden die Kotflügel neu lackiert. Die hinteren Kotflügel wurden 1958 neu lackiert, aber erst 1970 wurden die Fronten fertig. Das Baublatt des Autos gibt die Farben und die Konfiguration an und dokumentiert sogar den Scheinwerfer unter „Zusatzausstattung“.
Obwohl die Polster der Vordersitze 1952 wiederhergestellt wurden, weisen sie nach 69 Jahren eine dem Rest des Autos entsprechende Patina auf. Im April 1953 wurde das gesamte Flachglas durch Sicherheitsglas ersetzt. Der kleine Kratzer auf der Windschutzscheibe stammt vom Diamantring von Al Jacksons Frau, der das Glas streifte, als sie das große Auto manövrierte. Im Fond wurde 1955 nur das untere Sitzpolster geborgen. Die Sitzlehne behält noch ihr Originalleder, ebenso die Mittelarmlehne. Im Winter 1957 wurden alle Druckgussteile (die Achillesferse dieser Autos) durch verchromte Bronzegussteile ersetzt. Im Laufe der Jahre wurde eine Neuverchromung durchgeführt, hauptsächlich in den 1950er und Anfang bis Mitte der 1960er Jahre.
1966 wechselte das Auto nach dem Tod von Mr. Jackson den Besitzer. Der Cadillac ging zu seinem engen Freund Mr. George Briggs aus Farmington, CT, wo er die nächsten 40 Jahre betreut wurde. Nach vier Jahren in seinem Besitz wurden die vorderen Kotflügel neu lackiert und die kleinen Verkleidungen an den hinteren Türen (ursprünglich mit Rohrstock) wurden ebenfalls lackiert, passend zur aktuellen und originalen Farbe der Speichenräder. Im April 1974 fand eine umfassende Motorüberholung statt, einschließlich neuer Kolben, Ringe, Ventile und Steuerkette. Kurz darauf haben wir ein Foto von dem Auto, das den Autoenthusiasten John Hawkinson in den Adirondacks Mountains von New York besucht. Herr Hawkinson, ursprünglich aus Hartford Connecticut, war in diesem Hobby sehr aktiv und besaß viele große Klassiker, darunter seine Hibbard- und Darrin-Körper-Minerva. Die regelmäßige Wartung wurde weiterhin dokumentiert, bestehend aus frischen Zündkerzen, Austausch des Generatorankers und der Bürsten, einem neuen Schalldämpfer und einer neuen Abgasanlage. In den 1990er Jahren wurden neue Schläuche und Reifen gekauft und 2005 wurde ein wunderschönes neues Verdeck auf das Auto gesetzt.
Im Jahr 2006 wechselte dieser Cadillac an seinen dritten Besitzer aus Connecticut. Als Sammler wird das Fahrzeug mit der gleichen Sorgfalt wie Jackson und Briggs gepflegt und regelmäßig trainiert. Im Januar und Februar 2007 wurde ein neuer Kabelbaum angeschafft und installiert. Die an den Stoßfängern angebrachten Blinker im „Bug Eye“-Stil wurden entfernt. Neue Blinker wurden dezent in die Park- und Rücklichter eingebaut, um ein viel korrekteres Aussehen zu erzielen, mit einem Alarmschalter. 2011 wurden der Vergaser und der Unterdrucktank überholt. Anzumerken ist, dass dieser Sport-Phaeton nicht mit einer elektrischen Kraftstoffpumpe ausgestattet ist, aber immer ein zuverlässiger Fahrer war, der mit seinem Vakuumtank arbeitete. Im Lieferumfang ist eine vordere und hintere Tonneau-Abdeckung enthalten, die beim Parken einen schnellen Schutz für den Innenraum bietet. Seltene Autoclub-Abzeichen zieren den Kofferraumträger und wurden im Laufe der Zeit hinzugefügt.
Das Auto wird über 500 Meilen pro Saison gefahren und präsentiert sich wunderbar. Der V8 mit Hochverdichtungsköpfen treibt dieses Auto mit großer Geschwindigkeit an und ist dabei komfortabel. Dies ist ein phänomenales Originalbeispiel, das bereit ist, an jedem Concours- oder Classic Car Club-Event teilzunehmen!
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Preis: 106 $, 500
