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1929' Cadillac 341
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£77,421Publicado 5 Setembro 2021ID: HNs86W
Expirado
3 years, 2 months atrás
3 years, 2 months atrás
Information from the owner
Idade: 92 anos
Cor exterior: Bronze
Exterior: Cobertura de Bagageira
Eletrónica: Alarme, Rádio AM/FM, Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1929' Cadillac 341
No final da década de 1920, a Cadillac era conhecida por produzir automóveis grandes, poderosos e de prestígio. Em 1929, o 341B foi lançado e oferecido em uma ampla variedade de estilos de carroceria. Dos estilos de carroceria aberta, o mais exclusivo para um 341B era o faeton esportivo.
Este faeton esportivo foi originalmente enviado para Portland, Maine, para distribuição antes de chegar a um revendedor em Taunton, Massachusetts. Em setembro de 1936, foi vendido por Taber Cadillac em Hartford, Connecticut, para o Sr. Al Jackson por US $ 250. 00. O Sr. Jackson era engenheiro da principal estação de rádio de Connecticut, WTIC, e este carro era frequentemente admirado fora de sua sede em Hartford. A personalidade do rádio, Bob Steele, escreveu sobre o Cadillac em seu livro, observando o capô duplo e referindo-se a ele como uma “peça incrível de maquinário”. No entanto, o mais importante ao comprar o carro, o Sr. Jackson começou um notebook documentando todas as manutenções e reparos. Suas anotações foram feitas cuidadosamente em sua máquina de escrever e, surpreendentemente, este caderno foi mantido desde então.
Este elegante corpo construído por Fisher ainda mantém sua pintura original de 92 anos. Como muitos grandes clássicos originais, os pára-lamas foram repintados. Os para-lamas traseiros foram repintados em 1958, mas só em 1970 as frentes foram feitas. A folha de construção do carro especifica as cores e configuração e até mesmo documenta o foco de luz, em "equipamento extra".
Apesar das almofadas dos assentos dianteiros terem sido recuperadas em 1952, depois de 69 anos eles agora exibem uma pátina apropriada para o resto do carro. Em abril de 1953, todo o vidro plano foi substituído por vidro de segurança. A pequena área de arranhões no pára-brisa é do anel de diamante da esposa de Al Jackson, arranhando o vidro enquanto ela manobrava o grande carro. No compartimento traseiro, apenas a almofada do assento inferior foi recuperada em 1955. O encosto do banco ainda mantém seu couro original, assim como o descanso do braço central. Durante o inverno de 1957, todas as peças fundidas (o calcanhar de Aquiles desses carros) foram substituídas por peças fundidas de bronze cromado. Ao longo dos anos, a recriação foi feita, principalmente na década de 1950 e do início a meados da década de 1960.
Em 1966, o carro mudou de proprietário após a morte do Sr. Jackson. O Cadillac foi para seu amigo íntimo, Sr. George Briggs, de Farmington, CT, onde foi cuidado pelos próximos 40 anos. Quatro anos depois de sua posse, os pára-lamas dianteiros foram repintados e os pequenos painéis das portas traseiras (originalmente de cana) também foram pintados, combinando com a cor original e atual das rodas de arame. Em abril de 1974, uma grande revisão do motor ocorreu, incluindo novos pistões, anéis, válvulas e corrente de distribuição. Pouco depois, temos uma fotografia do carro visitando o entusiasta de carros John Hawkinson nas montanhas Adirondacks de Nova York. O Sr. Hawkinson, originalmente de Hartford Connecticut, era muito ativo no hobby, possuindo muitos grandes clássicos, incluindo sua Minerva Hibbard e Darrin. A manutenção regular continuou a ser documentada, consistindo em velas novas, substituição da armadura e escovas do gerador, um novo silenciador e sistema de exaustão. Durante a década de 1990, novas câmaras-de-ar e pneus foram comprados e, em 2005, uma bela nova capota foi colocada no carro.
Em 2006, este Cadillac mudou de mãos para seu terceiro proprietário em Connecticut. Por ser colecionador, o veículo é cuidado com os mesmos cuidados que Jackson e Briggs e se exercita regularmente. Em janeiro e fevereiro de 2007, um novo chicote elétrico foi adquirido e instalado. Os piscas do tipo “olho de inseto” do mercado de reposição montados nos pára-choques foram removidos. Novos piscas foram discretamente instalados no estacionamento e nas luzes traseiras para uma aparência muito mais correta, com um interruptor com alarme. Em 2011, o carburador e o tanque de vácuo foram reconstruídos. Deve-se notar que este faeton esportivo não foi equipado com uma bomba de combustível elétrica, mas sempre foi um motorista confiável operando em seu tanque de vácuo. Uma cobertura dianteira e traseira está incluída na venda, que fornece proteção rápida para o interior quando estacionado. Emblemas raros do clube de carros adornam o porta-malas e foram adicionados no período.
O carro é conduzido por mais de 500 milhas por temporada e apresenta um desempenho maravilhoso. O V8 com altas cabeças de compressão impulsiona este automóvel a uma grande velocidade e é confortável fazendo isso por muito tempo. Este é um exemplo original fenomenal, pronto para participar em qualquer evento Concours ou Classic Car Club!
-Siga-nos no Instagram e Facebook em: Simko Motorcars ou #simkomotorcars.
Envio para todo o mundo disponível !!
Preço: $ 106.500
Este faeton esportivo foi originalmente enviado para Portland, Maine, para distribuição antes de chegar a um revendedor em Taunton, Massachusetts. Em setembro de 1936, foi vendido por Taber Cadillac em Hartford, Connecticut, para o Sr. Al Jackson por US $ 250. 00. O Sr. Jackson era engenheiro da principal estação de rádio de Connecticut, WTIC, e este carro era frequentemente admirado fora de sua sede em Hartford. A personalidade do rádio, Bob Steele, escreveu sobre o Cadillac em seu livro, observando o capô duplo e referindo-se a ele como uma “peça incrível de maquinário”. No entanto, o mais importante ao comprar o carro, o Sr. Jackson começou um notebook documentando todas as manutenções e reparos. Suas anotações foram feitas cuidadosamente em sua máquina de escrever e, surpreendentemente, este caderno foi mantido desde então.
Este elegante corpo construído por Fisher ainda mantém sua pintura original de 92 anos. Como muitos grandes clássicos originais, os pára-lamas foram repintados. Os para-lamas traseiros foram repintados em 1958, mas só em 1970 as frentes foram feitas. A folha de construção do carro especifica as cores e configuração e até mesmo documenta o foco de luz, em "equipamento extra".
Apesar das almofadas dos assentos dianteiros terem sido recuperadas em 1952, depois de 69 anos eles agora exibem uma pátina apropriada para o resto do carro. Em abril de 1953, todo o vidro plano foi substituído por vidro de segurança. A pequena área de arranhões no pára-brisa é do anel de diamante da esposa de Al Jackson, arranhando o vidro enquanto ela manobrava o grande carro. No compartimento traseiro, apenas a almofada do assento inferior foi recuperada em 1955. O encosto do banco ainda mantém seu couro original, assim como o descanso do braço central. Durante o inverno de 1957, todas as peças fundidas (o calcanhar de Aquiles desses carros) foram substituídas por peças fundidas de bronze cromado. Ao longo dos anos, a recriação foi feita, principalmente na década de 1950 e do início a meados da década de 1960.
Em 1966, o carro mudou de proprietário após a morte do Sr. Jackson. O Cadillac foi para seu amigo íntimo, Sr. George Briggs, de Farmington, CT, onde foi cuidado pelos próximos 40 anos. Quatro anos depois de sua posse, os pára-lamas dianteiros foram repintados e os pequenos painéis das portas traseiras (originalmente de cana) também foram pintados, combinando com a cor original e atual das rodas de arame. Em abril de 1974, uma grande revisão do motor ocorreu, incluindo novos pistões, anéis, válvulas e corrente de distribuição. Pouco depois, temos uma fotografia do carro visitando o entusiasta de carros John Hawkinson nas montanhas Adirondacks de Nova York. O Sr. Hawkinson, originalmente de Hartford Connecticut, era muito ativo no hobby, possuindo muitos grandes clássicos, incluindo sua Minerva Hibbard e Darrin. A manutenção regular continuou a ser documentada, consistindo em velas novas, substituição da armadura e escovas do gerador, um novo silenciador e sistema de exaustão. Durante a década de 1990, novas câmaras-de-ar e pneus foram comprados e, em 2005, uma bela nova capota foi colocada no carro.
Em 2006, este Cadillac mudou de mãos para seu terceiro proprietário em Connecticut. Por ser colecionador, o veículo é cuidado com os mesmos cuidados que Jackson e Briggs e se exercita regularmente. Em janeiro e fevereiro de 2007, um novo chicote elétrico foi adquirido e instalado. Os piscas do tipo “olho de inseto” do mercado de reposição montados nos pára-choques foram removidos. Novos piscas foram discretamente instalados no estacionamento e nas luzes traseiras para uma aparência muito mais correta, com um interruptor com alarme. Em 2011, o carburador e o tanque de vácuo foram reconstruídos. Deve-se notar que este faeton esportivo não foi equipado com uma bomba de combustível elétrica, mas sempre foi um motorista confiável operando em seu tanque de vácuo. Uma cobertura dianteira e traseira está incluída na venda, que fornece proteção rápida para o interior quando estacionado. Emblemas raros do clube de carros adornam o porta-malas e foram adicionados no período.
O carro é conduzido por mais de 500 milhas por temporada e apresenta um desempenho maravilhoso. O V8 com altas cabeças de compressão impulsiona este automóvel a uma grande velocidade e é confortável fazendo isso por muito tempo. Este é um exemplo original fenomenal, pronto para participar em qualquer evento Concours ou Classic Car Club!
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Preço: $ 106.500
