6 фото
1957' Chevrolet 150
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$39,900Опубликовано 7 мая 2023ID: zsVEEw
Истекло
1 год, 7 месяцев назад
1 год, 7 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 66 лет
Трансмиссия: Автоматическая
Комментарии продавца про 1957' Chevrolet 150
ПРИОБРЕТИТЕ ЭТОТ СУПЕР-КАЧЕСТВЕННЫЙ ПИКАП CHEVY 1957 ГОДА
Я получил этот исключительный грузовик от 72-летнего молодого человека в маленьком техасском городке. Он завершил процесс реставрации около 8 лет назад. Он построил этот грузовик как настоящий спальный уличный стержень. Мощность обеспечивается модифицированными головками 327, верблюжьим горбом 202, кулачком, коллекторами, впуском Edelbrock и карбюратором на 4 барреля, зажиганием HEI, полноразмерным выхлопом и насадками Corvette. Под карбюратором находится пластина с закисью азота — баллон с закисью под задней крышкой багажника — и переключатель «Go-Go» на приборной панели. Последний шланг и электропроводка должны быть завершены, чтобы работать, но дорогое «мясо» уже есть. Он оснащен модифицированной трансмиссией Turbo 350, гидротрансформатором на 2800 об / мин, задней частью Chev Camero 10,5 ″ с шестернями 3:73 и шлицевыми валами. Переключатель передач представляет собой храповой переключатель B&M. Аккумулятор расположен под крышкой багажника, а также топливный элемент, огнетушитель и запасное колесо. Кузов полностью стальной, за исключением передних крыльев из стеклопластика. Нанесли двухэтапную покраску, затем собрали кузов. Болты переднего бампера спилены. Задняя обшивка была свернута и вставлены задние/стоп-сигналы. Он включает в себя электрический вентилятор охлаждения, легкосплавные диски, новые сиденья, деревянный руль, датчики, тахометр, новый ковер на потолке и функциональную заднюю дверь. Очевидно, что этот грузовик был перестроен качественно и с чувством собственного достоинства.
Я получил этот исключительный грузовик от 72-летнего молодого человека в маленьком техасском городке. Он завершил процесс реставрации около 8 лет назад. Он построил этот грузовик как настоящий спальный уличный стержень. Мощность обеспечивается модифицированными головками 327, верблюжьим горбом 202, кулачком, коллекторами, впуском Edelbrock и карбюратором на 4 барреля, зажиганием HEI, полноразмерным выхлопом и насадками Corvette. Под карбюратором находится пластина с закисью азота — баллон с закисью под задней крышкой багажника — и переключатель «Go-Go» на приборной панели. Последний шланг и электропроводка должны быть завершены, чтобы работать, но дорогое «мясо» уже есть. Он оснащен модифицированной трансмиссией Turbo 350, гидротрансформатором на 2800 об / мин, задней частью Chev Camero 10,5 ″ с шестернями 3:73 и шлицевыми валами. Переключатель передач представляет собой храповой переключатель B&M. Аккумулятор расположен под крышкой багажника, а также топливный элемент, огнетушитель и запасное колесо. Кузов полностью стальной, за исключением передних крыльев из стеклопластика. Нанесли двухэтапную покраску, затем собрали кузов. Болты переднего бампера спилены. Задняя обшивка была свернута и вставлены задние/стоп-сигналы. Он включает в себя электрический вентилятор охлаждения, легкосплавные диски, новые сиденья, деревянный руль, датчики, тахометр, новый ковер на потолке и функциональную заднюю дверь. Очевидно, что этот грузовик был перестроен качественно и с чувством собственного достоинства.
