6 фото
1965' Chevrolet Corvette
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 3 марта 2023ID: oVQxED
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 58 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1965' Chevrolet Corvette
Цена по запросу --- Великолепный Корвет С2 65 года в отличном состоянии. Этот Corvette был полностью восстановлен до заводского состояния. Обладатель золотой медали NCRS.
Внешний вид:
Краска в отличном состоянии, хром тоже. Четыре дорогих подделки с шинами Firestone. Все (дворники, фары и т.д.) в рабочем состоянии.
Интерьер:
Красивый черный салон в новом состоянии. Без надрывов, царапин, потертостей и пятен.
Механика:
Эта машина едет очень, очень хорошо. Очень устойчив на дороге и делает то, что от него ожидают. Модель мощностью 340 л. с. с двигателем V8 объемом 327 куб.
История:
В своем третьем сезоне Corvette Sting Ray 1965 года еще больше очистился в плане стиля и был усилен за счет добавления совершенно новой тормозной системы и более мощных силовых установок. Изменения стиля 1965 года были незначительными, ограничиваясь сглаженным капотом, теперь лишенным выемок, тремя рабочими вертикальными выхлопными отверстиями в передних крыльях, которые заменили предыдущие нефункциональные горизонтальные «скоростные линии», рестайлинговыми колпаками колес и молдингами порогов, и небольшие доработки внутренней отделки. Corvette Sting Ray 1965 года стал свирепым после дебюта в середине года двигателя Big-Block объемом 396 куб. Дюймов (6 490 куб. См) мощностью 425 л.с. (317 кВт). В конечном итоге это означало конец системы впрыска топлива Rochester, поскольку вариант с карбюратором 396 куб. См / 425 л.с. стоил 292 доллара. 70 к впрыскиваемому топливу 327 куб. См / 375 л.с. за 538 долларов. 00. Немногие покупатели могли оправдать на 245 долларов больше за 50 л.с. (37 кВт) меньше, даже если автомобили FI предлагали дополнительные тормоза большего размера, недоступные на карбюраторных моделях.[23]:?77? После того, как в 1965 году был построен всего 771 автомобиль с впрыском топлива, Chevrolet прекратил выпуск этой опции. До его возвращения оставалось 18 лет.
В 1965 году также был добавлен еще один малоблочный двигатель мощностью 350 л.с. (вариант L79), в котором использовались гидравлические, а не сплошные подъемники, более мягкий распределительный вал и слегка переработанный масляный поддон меньшего размера. В остальном двигатель мощностью 350 л.с. был внешне и механически идентичен двигателю мощностью 365 л.с. (вариант L76) с твердотопливным двигателем. Масляный поддон меньшего размера позволил заказать этот высокопроизводительный малоблочный двигатель мощностью 350 л.с. с дополнительным усилителем рулевого управления, впервые среди опциональных стабильных малоблочных двигателей более высокой мощности. Раньше гидроусилитель руля был доступен только с более низкими двигателями мощностью 250 и 300 л.с.
Дисковые тормоза на четыре колеса также были представлены в 1965 году. Тормоза имели четырехпоршневую конструкцию с двухкомпонентными суппортами и ребрами охлаждения роторов. Колодки часто соприкасались с роторами, но результирующее сопротивление было незначительным и не влияло на экономию топлива. Кроме того, легкое прикосновение сохраняло роторы в чистоте и не сокращало срок службы колодок, который на самом деле был довольно высоким: прогнозируемые 57 000 миль (92 000 км) для передних тормозов и примерно вдвое больше для задних тормозов. . Общая рабочая площадь новой системы составила 461 кв. дюйм (2 970 см2), что является заметным преимуществом по сравнению с 328 кв. дюймом (2 120 см2) предыдущей полностью барабанной системы. Согласно федеральному постановлению, также был двойной главный цилиндр с отдельными резервуарами для жидкости (только на моделях с усилителем тормозов 1965 года) [25] для передней и задней магистрали. Дорожные тестеры справедливо аплодировали полностью дисковым тормозам. Испытатели обнаружили, что повторные остановки со скорости 100 миль в час (160 км/ч) не приводили к ухудшению эффективности торможения, и даже самые внезапные остановки были стабильными. Однако барабанные тормоза остались доступными по цене 64 доллара. 50 кредитов, но только 316 из 23 562 корветов, построенных в том году, были оснащены барабанами. В качестве опции появилась боковая выхлопная система, а также телескопический руль. Также были доступны легкосплавные колесные диски по цене 322 доллара США за комплект.[23]:?77?
Внешний вид:
Краска в отличном состоянии, хром тоже. Четыре дорогих подделки с шинами Firestone. Все (дворники, фары и т.д.) в рабочем состоянии.
Интерьер:
Красивый черный салон в новом состоянии. Без надрывов, царапин, потертостей и пятен.
Механика:
Эта машина едет очень, очень хорошо. Очень устойчив на дороге и делает то, что от него ожидают. Модель мощностью 340 л. с. с двигателем V8 объемом 327 куб.
История:
В своем третьем сезоне Corvette Sting Ray 1965 года еще больше очистился в плане стиля и был усилен за счет добавления совершенно новой тормозной системы и более мощных силовых установок. Изменения стиля 1965 года были незначительными, ограничиваясь сглаженным капотом, теперь лишенным выемок, тремя рабочими вертикальными выхлопными отверстиями в передних крыльях, которые заменили предыдущие нефункциональные горизонтальные «скоростные линии», рестайлинговыми колпаками колес и молдингами порогов, и небольшие доработки внутренней отделки. Corvette Sting Ray 1965 года стал свирепым после дебюта в середине года двигателя Big-Block объемом 396 куб. Дюймов (6 490 куб. См) мощностью 425 л.с. (317 кВт). В конечном итоге это означало конец системы впрыска топлива Rochester, поскольку вариант с карбюратором 396 куб. См / 425 л.с. стоил 292 доллара. 70 к впрыскиваемому топливу 327 куб. См / 375 л.с. за 538 долларов. 00. Немногие покупатели могли оправдать на 245 долларов больше за 50 л.с. (37 кВт) меньше, даже если автомобили FI предлагали дополнительные тормоза большего размера, недоступные на карбюраторных моделях.[23]:?77? После того, как в 1965 году был построен всего 771 автомобиль с впрыском топлива, Chevrolet прекратил выпуск этой опции. До его возвращения оставалось 18 лет.
В 1965 году также был добавлен еще один малоблочный двигатель мощностью 350 л.с. (вариант L79), в котором использовались гидравлические, а не сплошные подъемники, более мягкий распределительный вал и слегка переработанный масляный поддон меньшего размера. В остальном двигатель мощностью 350 л.с. был внешне и механически идентичен двигателю мощностью 365 л.с. (вариант L76) с твердотопливным двигателем. Масляный поддон меньшего размера позволил заказать этот высокопроизводительный малоблочный двигатель мощностью 350 л.с. с дополнительным усилителем рулевого управления, впервые среди опциональных стабильных малоблочных двигателей более высокой мощности. Раньше гидроусилитель руля был доступен только с более низкими двигателями мощностью 250 и 300 л.с.
Дисковые тормоза на четыре колеса также были представлены в 1965 году. Тормоза имели четырехпоршневую конструкцию с двухкомпонентными суппортами и ребрами охлаждения роторов. Колодки часто соприкасались с роторами, но результирующее сопротивление было незначительным и не влияло на экономию топлива. Кроме того, легкое прикосновение сохраняло роторы в чистоте и не сокращало срок службы колодок, который на самом деле был довольно высоким: прогнозируемые 57 000 миль (92 000 км) для передних тормозов и примерно вдвое больше для задних тормозов. . Общая рабочая площадь новой системы составила 461 кв. дюйм (2 970 см2), что является заметным преимуществом по сравнению с 328 кв. дюймом (2 120 см2) предыдущей полностью барабанной системы. Согласно федеральному постановлению, также был двойной главный цилиндр с отдельными резервуарами для жидкости (только на моделях с усилителем тормозов 1965 года) [25] для передней и задней магистрали. Дорожные тестеры справедливо аплодировали полностью дисковым тормозам. Испытатели обнаружили, что повторные остановки со скорости 100 миль в час (160 км/ч) не приводили к ухудшению эффективности торможения, и даже самые внезапные остановки были стабильными. Однако барабанные тормоза остались доступными по цене 64 доллара. 50 кредитов, но только 316 из 23 562 корветов, построенных в том году, были оснащены барабанами. В качестве опции появилась боковая выхлопная система, а также телескопический руль. Также были доступны легкосплавные колесные диски по цене 322 доллара США за комплект.[23]:?77?
