1966' Chevrolet Nova

Есть причина, по которой Chevrolet Nova SS L79 1966 года всегда остается такой востребованной классикой: это самый настоящий заводской маслкар. Двигатель L79 уже был горячим малым блоком с высокой степенью сжатия для Corvette, а Nova была единственным способом получить еще более легкий пакет. Это было однолетнее предложение, было сделано менее 5500 экземпляров. Так что более чем полвека спустя найти хорошо задокументированный и исключительно восстановленный пример совпадения чисел – это действительно редкое удовольствие. Время от времени звезды складываются правильно, чтобы создать выдающийся автомобиль. Это похоже на случай с Nova SS 1966 года. Второе поколение этого автомобиля предлагалось всего два года, а L78 был только заводской опцией для первого. Дизайн был разработан, чтобы быть настоящим мускул-каром со спальным местом, но с более четкими линиями, чем у его предшественника, легкими изгибами бутылки из-под кока-колы и потрясающим профилем жесткой крыши. Так что, хотя у 2-го поколения был короткий пробег, он также оставил неизгладимое впечатление. В этом примере используются классические основы и повышается желательность на несколько ступеней только из-за его внешнего вида. Заводской цвет Chateau Slate — это тот цвет, который вы ожидаете заказать на современном спортивном купе, а уровню глянца и блеска позавидует даже BMW M3. Это потому, что ему дали полную реставрацию, и все доказательства указывают на то, что стоимость уступает качеству. Облегающие хромированные бамперы, соответствующие значки Super Sport, чистое стекло и четкие линии — все это довольно стильно. На рокерах и колпаках колес SS есть правильные штрихи черного цвета, которые отлично смотрятся на серебристом фоне. Это очень утонченное купе. Так много людей могут просто подозревать, что это крутой круизер... до тех пор, пока они не читают значки на крыльях. Черный интерьер был восстановлен в соответствии с тем же высоким качеством и правильными стандартами, что и внешний вид. Вы узнаете это только по внешнему виду обивки. Сиденья покрыты потрясающим винилом с классическим текстурным рисунком и яркой отделкой, встроенной в спинки сидений. И так как это тот редкий автомобиль, который вы захотите показать, вы можете сказать, что они также позаботились о том, чтобы вы оставили все окна на этой жесткой крыше. Ковровое покрытие, дверные панели, приборная панель и все остальные основные элементы требуют должного внимания. Это красивый винтажный автомобиль со всеми правильными деталями, такими как работающий плафон, классические резиновые коврики, диагональная запаска в багажнике и AM-радио Delco для демонстрации. На солнцезащитном козырьке есть даже направляющая замка зажигания, просто чтобы создать ощущение, что вы всегда возвращаетесь домой из автосалона Chevy. И говоря о вождении, вы просто знаете, что этот настоящий SS был создан для удовольствия на улицах. Передние ковшеобразные сиденья, центральная консоль с напольным переключателем передач и красивое спортивное рулевое колесо — все это для того, чтобы вы знали, что это больше, чем просто внешний вид. Под капотом один из лучших малоблочных моторов эпохи маслкаров. L79 V8 объемом 327 кубических дюймов — это легенда рекламируемых 350 л.с. прямо из выставочного зала. Эта силовая установка, соответствующая номерам, даже имеет правильный четырехкамерный карбюратор Holley. Поскольку люди захотят увидеть этот значок, он готов к демонстрациям с полированным воздухозаборником и крышками клапанов в опрятном моторном отсеке. Но такой автомобиль действительно предназначен для вождения. В конце концов, легкий кузов-купе с жесткой крышей делает его одним из лучших маслкаров на улицах, особенно в сочетании с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Muncie M21 с близким передаточным числом. Это настоящая уличная машина прямо от Chevy, вплоть до того, как эта машина любит, чтобы вы чувствовали дорогу. Но в то время как это забавный водитель, он также сделан, чтобы быть впечатляющим со всех сторон. Фотографии ходовой части демонстрируют ультрасвежую презентацию, на которой даже добавлены заводские бирки и маркировка. Исключительное купе, подобное этому, нуждается в надлежащей документации, и поэтому продажа сопровождается коносаментом, гарантийным талоном, руководством пользователя и некоторой соответствующей периоду литературой. Это был неожиданный бульварный король в 1966 году, и сегодня будет почти невозможно найти этот раритет, восстановленный до более высокого стандарта. Так что, если вы ищете короля среди королей, звоните сегодня!