6 фото
1936' Cord 810
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$189,500Опубликовано 4 октября 2025
Обновлено 14 декабря 2025ID: qVc9NQ
Обновлено 14 декабря 2025ID: qVc9NQ
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Возраст: 89 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1936' Cord 810
<p> Революционный шнур 810/812 родился среди тяжелой экономики середины 1930-х годов. Когда продажи престижных автомобилей резко упали, некоторые производители обратились к средним ценам в надежде поддержать прибыль. Cadillac пользовался особым успехом с LaSalle, и даже Packard экспериментировал с младшими линиями начального уровня в разное время. Поскольку великая депрессия продолжала, немногие оставшиеся покупатели с средствами не хотели выставлять напоказ свое богатство на автомобилях, таких как яркий и сказочно дорогой Дуусенберг. В надежде заработать на престиже этого знаменитого имени, привлекая покупателей несколько более скромных средств, E.L. Корд предложил ребенку Дуусенберг выйти на конкурентоспособный рынок роскошных автомобилей средней ценой. В начале проектирования и разработки, Правление отказалось от того, что отказался от проекта из-за страха, что более дешевый автомобиль может удешевить произведение имени Дюзенберга. Шув и дизайнер Гордон Бюриг выложили свою идею. Если бы он не мог назвать это Дуусенбергом, Хед сделал драматическое возрождение автомобильных автомобилей. После кончины L-29 шнур жаждал еще одного автомобиля, достойной его фамилии, и Baby Duesenberg предоставил идеальную возможность. Корд подтолкнул своих инженеров и дизайнеров, которые черпали вдохновение из нескольких источников, в том числе революционное привод Citroens Avant. Новый шнур будет построен на полумонокок-шасси, с передним приводом, предварительной коробкой передач и независимой передней подвеской. Buehrig заменил традиционную вертикальную оболочку радиатора на серию жарких жалюзи, окруженных округлыми крыльями, и промыть выдвижные фары первого автомобиля, так оборудованного. Квадратный капюшон напоминал гроб, заработав автомобиль свой прозвище <em> Coffin-Nose Cord </em>. </p> <p> Уроки, извлеченные с помощью шнура с передним приводом L-29, позволили инженерам установить тело намного ниже, чем традиционные транспортные средства с передним двигателем/задним приводом из ракисского, гладкого профиля. Низкий корпус также позволил Buehrig устранить внешние беговые доски, полностью выводя дверные линии вниз по телу. Без гриля передняя часть и гладкий укладчик тела были потрясающе футуристическими и до сих пор считаются шедевром современного дизайна. Почти девять десятилетий спустя шнур 810 и 812 стоят одни из самых знаменитых дизайнов в истории, и это необходимость для любой серьезной коллекции автомобилей Classic Era. </p> <p> Потрясающе представлен в черной из красной кожи - это чудесный шнур 1936 года 810 Phaeton. Этот удивительно отреставрированный и с любовью уродливый автомобиль знаком многим в клубе Оберн-Хорд-Дюзенберг в качестве модельного автомобиля для Эрика С. Кейнса в куб-машине в Талсе, штат Оклахома. Это многократная лауреат премии на конкурсе ACD Concours, получивший свою 1-е место старшее место в 2007 году и награду за почетную премию Senor в 1-м месте в 2008 году. Это также было 1-е место, первичное подразделение CCCA, победитель ACD Club Hosier Meeting. Важно отметить, что это сертифицированный оригинальный автомобиль категории ACD Catemory 1 с сопровождающим сертификатом № 311108 в файле. </p> <p> Согласно резюме, предоставленной самым последним владельцем, этот автомобиль ранее принадлежал легендарному Спасителю Marque Marque, Гленн Моля, до приобретения Эрика С. Каина, владельца шнурного мастерства. Используя этот автомобиль для узоров и тестирования, г -н Каин произвел новые детали и компоненты, которые держали на дороге очень много других шнуров. Новые головки цилиндров, которые он разработал, были разработаны и протестированы на этом автомобиле. Когда Каин продал свой бизнес Стэну Гиллиланду из Оберн -Корд -Запчасти, Инк, был включен этот 810 Phaeton и куча новых частей. </p> <p> Хотя восстановление тела была начата, автомобиль обменялся руками среди энтузиастов шнура. В 1986 году самый последний владелец приобрел его в качестве корпуса и коробочных запчастей от Теда Рулига и приступил к выполнению многолетней реставрации на уровне Concours, которая была окончательно завершена в 2005 году. 1988 и пересмотр Стэна Гиллилда из Веллингтона, штат Канзас, в период с 1999 по 2002 год. Тело прекрасно восстанавливается Кевином Макгиннисом и сыном Канзас -Сити, и все еще выглядит потрясающе в черном, особенно против красиво изготовленной темно -красной кожаной обивки. Качество работы и уход, которую он получил с тех пор, как отражены в автомобиле, все еще выглядят готовыми к контуру, даже после 20 лет использования и удовольствия. </p> <p> Корб 810, разработанный Гордоном Бюригом 810, является одним из самых знаковых и технически продвинутых американских автомобилей классической эпохи, и должен иметь в любой серьезной коллекции. Этот замечательный пример, с его красиво законченным, желательным открытым корпусом и двигателем с наддувом, несомненно, продолжит поворачивать головы, будь то на газоне Concours или в гастролях с любым количеством активных клубов, таких как ACD Club, AACA или CCCA. </p> <p> <strong> предлагает приветствие и рассмотренные сделки. </strong> </p>
