6 фото

1987' Ford Escort

£39,995

Опубликовано 20 марта 2026ID: hdrzqn

Lincolnshire
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 39 лет

Пробег: 22456 км

Объем двигателя: 1600 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Черный

Экстерьер: Спойлер

Электроника: Маршрутный компьютер

Комментарии продавца про 1987' Ford Escort

ДЛЯ ПРОДАЖИ Компания JF Classic Cars рада представить выдающийся Ford Escort RS Turbo Series 2 1987 года выпуска, один из самых узнаваемых и знаменитых хэтчбеков 1980-х годов. Ford Escort RS Turbo Series 2 был представлен в 1986 году как более изысканная, но не менее волнующая эволюция оригинального RS Turbo. Произведенный исключительно на заводе Ford в Хейлвуде, он был спроектирован так, чтобы сочетать энергичную производительность с повседневной практичностью. Автомобиль способен привлекать внимание и доставлять настоящее удовольствие от вождения. Визуально Series 2 отличался скульптурным аэродинамическим обвесом, бамперами с цветовой кодировкой и характерными деталями RS. Он также выиграл от заметных улучшений в качестве сборки и механических усовершенствований по сравнению со своим предшественником. Модель быстро закрепила за собой статус одного из самых знаковых горячих хэтчбеков Ford, предлагая производительность с турбонаддувом, неповторимый стиль и привлекательность, которая остается такой же сильной сегодня, как и в конце 1980-х годов. Этот конкретный экземпляр представлен в своей оригинальной заводской спецификации и проехал всего 22 456 миль с момента появления нового. Он представляет собой исключительно оригинальный и хорошо сохранившийся RS Turbo, что является настоящей заслугой его тщательной сохранности на протяжении многих лет. ВНЕШНИЙ ВНЕШНИЙ ВИД Этот Ford Escort RS Turbo Series 2 1988 года выпуска, окрашенный в заводскую черную окраску, находится в исключительном состоянии. Лакокрасочное покрытие имеет глубокий зеркальный блеск на каждой панели, подчеркивая четкие линии и неповторимый дизайн RS Turbo. Кузов остается впечатляюще прямым, с четкими, ровными линиями, которые ясно отражают заботу и внимание, которое автомобиль получил от нового. Все оригинальные заводские наклейки и значок RS остаются на своих местах и правильны, по-прежнему яркие и хорошо сохранившиеся. Отличительный заводской дизайн кузова, включая встроенный передний спойлер, боковые юбки и заднюю обшивку, представлен в отличном состоянии, без повреждений и потертостей, что еще раз подчеркивает небольшой пробег и бережное обслуживание автомобиля. Спереди установлены оригинальные фары Ford и прожекторы, которые остаются чистыми и без каких-либо опознавательных знаков, без каких-либо сколов, трещин или повреждений. Решетка радиатора, бамперы и окружающие элементы отделки имеют насыщенную, равномерную черную отделку без выцветания и искажений, что придает автомобилю аутентичный и весьма оригинальный внешний вид. В автомобиле также сохранилось оригинальное остекление, на каждом стекле нанесена правильная заводская гравировка. Окантовка окон и резина дверей остаются гибкими и хорошо сохранившимися, не показывая никаких повреждений, часто наблюдаемых на автомобилях той эпохи. В целом, этот Escort RS Turbo представляет собой настоящую капсулу времени, внешний вид которого идеально отражает то, как должен выглядеть нетронутый, оригинальный символ производительности Ford 1980-х годов... острый, блестящий и безошибочно соответствующий тому времени. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ Интерьер этого Ford Escort RS Turbo Series 2 1988 года представлен в Выдающееся, очень оригинальное состояние прекрасно отражает удивительно небольшой пробег автомобиля, составляющий всего 22 456 миль от нового. Заводские спортивные сиденья Recaro прекрасно сохранились, сохраняя правильную тканевую отделку, превосходный цвет, структуру и поддержку. Сиденья водителя и пассажира имеют минимальные признаки износа, а задние сиденья кажутся практически неиспользованными, что является явным свидетельством бережного обращения с этим автомобилем на протяжении всего его срока службы. Приборная панель, центральная консоль и панели внутренней отделки остаются в исключительном порядке, без выцветания или деформации. Все оригинальные распределительные устройства и контрольно-измерительные приборы остаются на своих местах и полностью соответствуют заводским спецификациям. Примечательно, что в автомобиле сохранены опциональные модернизированные заводские графический эквалайзер и бортовой компьютер Ford — желанные старинные функции, которые еще больше подчеркивают аутентичность и привлекательность этого экземпляра. Под ногами салон дополняется правильными резиновыми ковриками Ford «Waffle», которые остаются в превосходном состоянии и помогают защитить оригинальное ковровое покрытие под ним. На рулевом колесе, ручке переключения передач и накладках на педалях видны только легкие, соответствующие возрасту, признаки использования, что полностью соответствует небольшому пробегу автомобиля и бережному обращению с ним. В целом, салон предлагает удивительно оригинальную и аутентичную атмосферу, отражающую безошибочный характер культового хэтчбека Ford восьмидесятых годов, одновременно являясь свидетельством его небольшого пробега и исключительного уровня сохранности. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В основе этого Ford Escort RS Turbo Series 2 лежит хорошо известный 1,6-литровый двигатель Ford с системой впрыска топлива OHC CVH, работающий в сочетании со знаменитым двигателем Garrett AiResearch. Турбокомпрессор T3 и интеркулер — комбинация, которая стала синонимом золотого века производительности горячих хэтчбеков. Легкий RS Turbo мощностью 132 л.с. обеспечивает живую и захватывающую динамику, способную разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 8,2 секунды и достигать максимальной скорости около 190 миль в час. Эти цифры остаются впечатляющими для производительного хэтчбека той эпохи. Моторный отсек представлен в исключительно оригинальном состоянии, оставаясь полностью стандартным и без каких-либо модификаций. Он явно отражает бережное отношение и правильное техническое обслуживание на протяжении многих лет. Детали моторного отсека остаются верными заводским спецификациям, при этом провода зажигания, шланги и сервисные компоненты марки Motorcraft все еще на своих местах и хорошо сохранились. Этот уровень оригинальности подчеркивает, что автомобиль является особенно ухоженным и правильным примером, привлекательным как для коллекционеров, так и для энтузиастов. Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач, которая включается чисто и плавно на всех передачах, в то время как сцепление остается легким и точным. КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА Этот Ford Escort RS Turbo Series 2 установлен на правильных 15-дюймовых светло-серых легкосплавных дисках, все из которых остаются в отличном состоянии. Колеса выглядят красиво, без коррозии и заметных пятен, что еще раз свидетельствует о бережном обращении с этим автомобилем. На каждом повороте установлены шины премиум-класса с достаточно ровным протектором. Торможение осуществляется вентилируемыми дисками с сервоприводом на передних и задних барабанах, обеспечивая надежную тормозную способность и устойчивость. Специально разработанная система подвески RS Turbo также остается верной заводской конструкции. Спереди независимые стойки МакФерсон с винтовыми пружинами и телескопическими газовыми амортизаторами обеспечивают четкую реакцию рулевого управления и управляемость, а сзади используется неразрезная ось с продольными рычагами и винтовыми пружинами. Вместе эти компоненты обеспечивают сбалансированное сочетание маневренности и повседневного комфорта, благодаря которому серия RS так высоко ценится. В целом ходовая часть отражает тот же уровень оригинальности и тщательного обслуживания, что и остальная часть автомобиля, в результате чего автомобиль не только впечатляет визуально, но также собран, точен и удобен в управлении. Настоящий и немодифицированный пример легендарного горячего хэтчбека Ford с турбонаддувом, который сегодня редко встречается в таком хорошо сохранившемся и заводском состоянии. ФАЙЛ ИСТОРИИ Зарегистрирован. новый, выпущенный 28 сентября 1987 года, этот весьма оригинальный Ford Escort Rs Turbo s2 проехал всего 22 456 миль с момента появления нового. Благодаря такому небольшому пробегу он остался в коллекциях и использовался лишь умеренно в течение всего срока службы. Как для энтузиастов, так и для коллекционеров, он представляет собой весьма желанный пример настоящей легенды о горячих хэтчбеках, который становится все труднее найти в такой честной, неизмененной и хорошо сохранившейся форме. Готов к использованию. можно использовать или хранить в коллекции V5 Present и HPi Clear.

Другие