1929' Ford Model A

В июне 1927 года Форд прекратил производство давно выпускавшейся модели Т. Было построено более 17 миллионов экземпляров, но машина была древней как по конструкции, так и по конструкции. Генри Форд хотел добиться полного прорыва, и он его добился, приостановив производственную линию на пять месяцев. Когда в конце октября он возобновился, он добился успеха, вернувшись в начало алфавита и назвав свою новую машину Моделью А.
У A был более крупный и модернизированный двигатель объемом 200,5 кубических дюймов и мощностью 40 л.с. На смену двухскоростной планетарной передаче Т пришла трехступенчатая селективная коробка передач, хотя поперечные рессоры и привод торсионной трубы были сохранены, но машина имела четырехколесные тормоза. Он имел колесную базу на три с половиной дюйма длиннее и весил на 700 фунтов больше, чем его предшественник. Самым заметным был стиль. Напоминающий Линкольн, он был нарисован под бдительным оком сына Генри Эдселя, знатока эстетики. Публике это нравилось: она выстраивалась в очередь, чтобы увидеть первый взгляд, и размещала заказы, на выполнение которых фабрикам уходили месяцы.
Этот фаэтон модели A датируется второй половиной мая 1929 года. Официально он присоединился к коллекции музея в 1992 году, но был одним из четырех автомобилей семейства Меррик, которые положили начало созданию музея, и одним из двух моделей As, купленных Рикардом Мерриком. в первый день автомобильной охоты. Полностью отреставрированный в коричневом цвете, с черными крыльями, коричневыми молдингами кузова и коричневым брезентовым верхом. Обивка выполнена из коричневой кожи с такими же дверными панелями. Колеса с проволочными спицами окрашены в цвет кузова и оснащены шинами 4.50 21 с белыми стенками. В число аксессуаров входят подножки, защита радиатора от камней и мотометр.
>Форды модели А надежны, приятны и хорошо работают в условиях современного дорожного движения. Они делают отличные туристические автомобили, а также хорошо конкурируют на выставочных площадках.