1940' Ford Standard

Ford Standard Coupe 1940 года Высокий капот с плоским верхом доминировал над внешним видом модели 1940 года, поскольку решетка радиатора расширялась до крыльев, чтобы отличить линию Deluxe, а фары были еще шире. Стандартный Ford унаследовал решетку радиатора модели 1939 года с затемнением по бокам тяжелого хромированного центра; более тяжелая окантовка фар служит еще одним важным отличием от 1939 года. 1940 год был последним годом конструкции 1937 года и его меньшего двигателя V8, а в следующем году будет повторно представлен рядный шестицилиндровый двигатель. Фары с закрытым светом были одним из немногих крупных достижений 1940 года, а гидравлический верх был новинкой для кабриолета. На комиссию отдан рабочий Ford Standard Coupe 1940 года выпуска. Под работой я подразумеваю двигатель более поздней модели с большей мощностью, множество обновлений интерьера, обновленные тормоза и яркую белую окраску с малиновым пламенем. Внешний вид сохраняет свои первоначальные линии вместе с большим количеством хромированной отделки. Культовый дизайн, любимый уличными гонщиками во всем мире. Внешний вид Купавшийся в красивом белом цвете с малиновым пламенем, облизывающим заднюю часть, этот Ford Standard Coupe со стальными боковыми стенками имеет большую часть своей оригинальной отделки и выглядит просто потрясающе, омологация нового и старого. Имея лишь незначительные дефекты окраски и в целом хорошую посадку и отделку, это купе оснащено перенесенной решеткой радиатора с хромированной окантовкой фар по бокам и эмблемой V8 наверху. Округлые линии с выпуклыми крыльями и подножкой приличного размера соединяют передние крылья с задними. Прямой навесной капот с закругленными краями, закругленный багажник, центральный салон с почти квадратными дверями, копьеобразная отделка средней части кузова и расклешенные пороги внизу завершают комплектацию. На всех 4 углах установлены 15 колес American Racing Torque Thrust с черными резиновыми стенками в шахматном порядке по всему периметру. Интерьер Оригинальная приборная панель, вдохновленная стилем ар-деко, была модернизирована для водителя: панель с поворотным двигателем содержит спидометр, а также другие датчики, а AM/FM/кассетный проигрыватель аккуратно установлен в верхней части приборной панели. Оригинальные ручки и тяги были заменены, а контроллер Vintage Air висит под приборной панелью (кондиционер не подключен, но входит в комплект). К новой хромированной наклонной рулевой колонке прикреплен тахометр, чтобы следить за оборотами двигателя. Дверные панели украшены шикарным серым виниловым покрытием с вышитым V-образным узором, а также белой разделительной панелью над более вертикально прошитым серым винилом и серым ковром, завершающим нижнюю часть. Более новые модели ковшеобразных сидений с виниловым покрытием обеспечивают облегчение вашей задней части, поскольку оба сиденья управляются с помощью электропривода. Все дело в спине, так как заднего сиденья нет, только серое ковровое покрытие, которое продолжается вниз, чтобы покрыть полы. Из ковра вырастает звездный перевертыш B&M, а над головой висит обтягивающая серая обивка потолка. Трансмиссия Подняв капот на петлях, мы видим обновленный моторный отсек, в котором находится двигатель Ford 351ci V8 Windsor с карбюратором Holley Avenger 670 куб. Сзади, сохраняя этот Ford полностью Ford, находится 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C4. Задний мост Ford 9 с 3,55 передачами и TracLoc дополняет трансмиссию и передает мощность на землю. Ходовая часть Небольшая поверхностная ржавчина видна повсюду, но в основном это прямая черная сталь для рамы и кронштейнов кузова. Подвеска и трансмиссия выглядят просто отлично: передняя подвеска выполнена в стиле Heidts Mustang II с трубчатыми рычагами и дисковыми тормозами спереди и листовыми рессорами и барабанными тормозами сзади. Коллекторы подают отработанные окаменелости в заднюю часть автомобиля через извилистые трубы и глушители в стиле Cherrybomb. Управляемость Она сразу завелась и с легкостью прошла тестовый трек. Новая трансмиссия, современная подвеска и модернизированная тормозная система делают этот автомобиль отличным круизером и громилой. Рулевое управление было плавным, торможение адекватным, и впечатления оставили меня с улыбкой на лице. Еще раз отметим, что кондиционера нет в машине, но он входит в комплект поставки. Сохраняя большую часть своего первоначального очарования, мы видим хорошо представленный автомобиль с сохранившейся большей частью оригинального внешнего стиля. Более новая, более прочная трансмиссия, которая осталась в семействе Ford, и шикарный интерьер с обновлениями и удобствами делают этот стержень привлекательным, что поставит вас на вершину шоу.